Elektromagnētiskā rotācija ir pirmā rotējošā mašīna, un to no 1826. līdz 1827. gadam izstrādāja “Ányos Jedlik” ar komutators kā arī elektromagnēti. Motorā vai ģeneratorā abām daļām, piemēram, rotoram un statoram, ir galvenā loma. Galvenā atšķirība starp šiem diviem ir tā, ka stators ir neaktīva motora daļa, savukārt rotors ir rotējošā daļa. Līdzīgi asinhronie motori, piemēram, indukcijas un sinhronie motori tāpat kā ģeneratori un ģeneratori ietver elektromagnētisko sistēmu, kas ietver statoru, kā arī rotoru. Asinhronajā motorā ir pieejami divu veidu modeļi, piemēram, vāveres būris un brūce. Ģeneratoros un ģeneratoros ir pieejami divu veidu modeļi, piemēram, cilindrisks stabs. Šajā rakstā ir apskatīts motora / ģeneratora rotora pārskats.
Kas ir rotors?
Definīcija: Tā ir kustīgā daļa elektromagnētisks motora, ģeneratora un ģeneratora sistēma. To sauc arī par spararatu, rotējošu magnētisko kodolu, ģeneratoru. In ģenerators , tas ietver pastāvīgos magnētus, kas aptuveni pārvietojas uz statora dzelzs plāksnēm, lai iegūtu maiņstrāvu ( Maiņstrāva ). Savai funkcijai tā izmanto esošo kustību. To var pagriezt mijiedarbība starp magnētiskajiem laukiem un tinumiem, kas rada griezes momentu ass rajonā.
rotors
Rotora uzbūve un darbības princips
Trīs fāzēs asinhronais motors , tiklīdz rotoram tiek piemērots maiņstrāvas režģis, statora tinumi nostiprinās, lai radītu rotācijas magnētisko plūsmu. Plūsma ģenerē magnētisko lauku gaisa spraugā starp statoru un rotoru, lai izraisītu spriegumu strāvas ģenerēšanai visā stieņos. Tā ķēdi var saīsināt, un strāvas plūsma būs vadītājos.
rotora kodols
Rotācijas plūsmas un strāvas iedarbība rada spēku griezes momenta ģenerēšanai, lai iedarbinātu motoru. Rotoru ģeneratorā var projektēt ar stieples spoli, kas noslēgta dzelzs serdes rajonā.
Magnētisko komponentu var izgatavot ar tērauda laminējumiem, lai palīdzētu precīzi izmērīt un formas vadītāju spraugu. Ikreiz, kad strāva pārvietojas spolē magnētiskā laukā, tā kodola reģionā rada lauka strāvu.
rotora tinums
Lauka strāvas stiprums galvenokārt kontrolē magnētiskā lauka jaudas līmeni. DC (līdzstrāva) vada lauka strāvu stieples spoles virzienā caur slīdošo gredzenu un suku komplektu.
Līdzīgi kā jebkuram magnētam, radītajā magnētiskajā laukā būs divi stabi, piemēram, dienvidi un ziemeļi. Motora virzienu pulksteņrādītāja kustības virzienā var kontrolēt, izmantojot šajā konstrukcijā fiksētos magnētus un magnētiskos laukus, kas ļauj motoram darboties pretēji pulksteņrādītāja kustības virzienam.
Rotora veidi
Tie tiek klasificēti dažādos veidos, piemēram, stingrs tips, nozīmīgākais stabu tips, vāveres būra tips, gaisa tips, brūces tips. Daži no tiem ir paskaidroti turpmāk.
Stingrs rotors
Tas ir mehānisks rotējošas sistēmas tips. Rotors kā patvaļīgs var būt trīsdimensiju stingra ierīce. To var pielāgot telpā, izmantojot trīs leņķus, ko sauc par Eulera leņķiem. Lineārais tips ir īpašs stingrs tips, kura skaidrošanai izmanto vienkārši divus leņķus. Piemēram, diatomiskajā molekulā ir daudz vispārēju molekulu, kas tur atrodas ar trīsdimensijām, piemēram, ūdens amonjaks vai metāns. Šeit ūdens ir asimetriska tipa, amonjaks ir simetrisks, pretējā gadījumā metāns ir sfērisks.
Vāveres būris Rotors
Tā ir vāveres būra indukcijas motora rotējošā daļa. Tas ir sava veida maiņstrāvas motors. Tas ietver tērauda laminējumus ar cilindra formu. Vadītāji, piemēram, varš, citādi alumīnijs, ir piestiprināti uz tā virsmas
Brūces rotors
Tas ir cilindrisks serdes tips, kas izstrādāts ar tērauda laminēšanu, ietver spraugas vadu turēšanai, kas ir vienādi izvietoti pa 1200 atsevišķi un savienoti Y konfigurācijā. Šo tinumu spailes tiek izņemtas, lai savienotos ar trim slīdošajiem gredzeniem kopā ar sukām uz vārpstas.
Birstes gredzenu sukas ļauj nodrošināt ārējos trīsfāzu rezistorus, kas ir savienoti virknē ar tinumiem, lai nodrošinātu ātruma regulēšanu.
Ārējās pretestības pārvēršas par rotora daļu, lai radītu milzīgu griezes moments iedarbinot motoru. Kad motora ātrums palielinās, pretestību var samazināt līdz nullei.
Galvenais pole Rotor
Tas ietver projicēto stabu skaitu, kas sakārtoti uz magnētiskā riteņa. Konstrukcijā stabus var projicēt uz ārpusi, kas ir veidota ar tērauda laminējumiem. Tinumu tajā var nodrošināt uz stabiem, kurus atbalsta ar nūju apavu palīdzību. Šāda veida rotori ietver īsāku aksiālo garumu un lielu diametru. Parasti tos izmanto elektriskajās mašīnās ar ātruma diapazonu 100 RPM-1500 RPM
Atšķirība starp statoru un rotoru
Galvenās atšķirības starp statoru un rotoru ir šādas.
Stators | Rotors |
| Tā ir neaktīva statora daļa | Tā ir statora rotējošā daļa |
| Tas ietver statora serdi, ārējo rāmi un tinumu | Tas ietver tinumu un serdi |
| Tas izmanto trīsfāžu piegādi | Tas izmanto līdzstrāvas padevi |
| Tinumu izvietojums ir sarežģīts | Tīšanas kārtojums ir vienkāršs |
| Izolācija ir smaga | Izolācija ir mazāka |
| Berzes zudums ir liels | Berzes zudums ir mazs |
| Dzesēšana ir vienkārša | Dzesēšana ir sarežģīta |
Pieteikumi
The rotora izmantošana galvenokārt ietver
- Automobiļu dzinēji
- Rūpnieciskie ledusskapji
- Sniega pūtēji
- Pārtikas rūpniecībā piegādāt tīru gaisu
- Medicīniskā
- Sanitārie mērķi
- Tvertnēs, kas paredzētas spiediena vienībām, lai pārvietotu sausus materiālus, piemēram, plastmasu, granulas, smiltis, cementu, kaļķi, silikātu un miltus.
Bieži uzdotie jautājumi
1). Kas ir rotors?
Tā ir rotējoša daļa motors .
2). Kādi ir rotora veidi?
Tie ir stingri, izteikti stabi, vāveru būris, gaiss un brūces
3). Kādas ir galvenās rotora daļas?
Tie ir statora kodols, ārējais rāmis un tinumi
4). Rotorā izmantotā padeve ir?
Šajā gadījumā tiek izmantota trīsfāžu padeve
Tādējādi tas ir viss pārskats par to, kas ir rotors , uzbūve, darbības princips, dažādi veidi un atšķirības. Šeit ir jautājums jums, kādas ir rotora funkcijas?
