Enerģijas pārveidošanu no elektriskās uz mehānisko paskaidroja Maikls Faradejs, britu zinātnieks 1821. gadā. Enerģijas pārveidošanu var veikt, sakārtojot strāvu nesošu vadītāju magnētiskajā laukā. Tātad vadītājs sāk griezties magnētiskā lauka un elektriskās strāvas radītā griezes momenta dēļ. Britu zinātnieks Viljams Stērdžens, pamatojoties uz viņa likumu, 1832. gadā izstrādāja līdzstrāvas iekārtu. Tomēr tas bija dārgs un nav piemērots nevienam lietojumam. Tātad beidzot pirmais elektriskais motors izgudroja Frenks Džulians Spragens 1886. gadā.
Kas ir elektromotors?
Elektrodzinēju var definēt tādu, kāds tas ir veida mašīna izmanto, lai pārveidotu enerģiju no elektriskās un mehāniskās. Lielākā daļa motoru darbojas caur komunikācija starp motora tinuma elektrisko strāvu un magnētisko lauku spēka radīšanai vārpstas rotācijas veidā. Šos motorus var iedarbināt līdzstrāvas avots vai maiņstrāvas avots. Ģenerators mehāniski ir vienāds ar elektromotoru, tomēr darbojas pretējā virzienā, mainot mehānisko enerģiju uz elektrisko enerģiju. Elektromotora diagramma ir parādīta zemāk.
Elektromotoru klasifikāciju var veikt, pamatojoties uz tādiem apsvērumiem kā tipa enerģijas avots , konstrukcija, kustības izvades tips un pielietojums. Tie ir maiņstrāvas, līdzstrāvas, bez sukām, slīpēti, fāzes tipa, piemēram, vienfāzes, divas vai trīs fāzes utt. Motori ar tipiskām īpašībām un izmēriem var nodrošināt piemērotu mehānisko jaudu, ko izmantot rūpniecībā. Šie motori ir piemērojami sūkņiem, rūpnieciskajiem ventilatoriem, darbgaldiem, pūtējiem, elektroinstrumentiem, diskdziņiem.
elektriskais motors
Elektromotoru uzbūve
Elektromotora konstrukciju var veikt, izmantojot rotoru, gultņus, statoru, gaisa spraugu, tinumus, komutatoru utt.
elektrodzinēju konstrukcija
Rotors
Elektromotora rotors ir kustīgā daļa, un tā galvenā funkcija ir vārpstas pagriešana mehāniskās jaudas ģenerēšanai. Parasti rotors ietver vadītājus, kas ir uzstādīti strāvas pārnešanai un saziņai ar statora magnētisko lauku.
Gultņi
Motora gultņi galvenokārt nodrošina rotora atbalstu, lai aktivizētu tā asi. Motora vārpsta ar gultņu palīdzību izplešas līdz motora slodzei. Tā kā slodzes spēki tiek izmantoti ārpus gultņa, slodze ir pazīstama kā pārspīlēta.
Stators
Stators motorā ir elektromagnētiskās ķēdes neaktīvā daļa. Tas ietver pastāvīgos magnētus vai tinumus. Statoru var uzbūvēt ar dažādām plānām metāla loksnēm, kuras sauc par laminējumiem. Tos galvenokārt izmanto enerģijas zudumu samazināšanai.
Gaisa sprauga
Gaisa sprauga ir atstarpe starp statoru un rotoru. Gaisa spraugas ietekme galvenokārt ir atkarīga no atstarpes. Tas ir galvenais motora zemas jaudas koeficienta avots. Kad gaisa sprauga palielinās starp statoru un rotoru, palielinās arī magnētiskā strāva. Šī iemesla dēļ gaisa spraugai jābūt mazākai.
Tinumi
Motoru tinumi ir vadi, kas ir ievietoti ruļļu iekšpusē, parasti pārklāti ap elastīgu dzelzs magnētisko serdi, lai izveidotu magnētiskos stabus, kamēr tie tiek baroti ar strāvu. Priekš motora tinumi , varš ir visbiežāk izmantotais materiāls. Vara ir visizplatītākais tinumu materiāls, un tiek izmantots arī alumīnijs, lai gan tam vajadzētu būt cietam, lai droši pārvadātu līdzīgu elektrisko slodzi.
Komutators
The komutators ir pusgredzens motorā, kas izgatavots ar varu. Galvenā funkcija ir sasaistīt otas pret spoli. Komutatora gredzeni tiek izmantoti, lai nodrošinātu, ka strāvas virziena plūsma spolē mainās katru puslaiku, tāpēc viena spoles virsma bieži tiek virzīta uz augšu un otra spoles virsma tiek virzīta uz leju.
Elektromotora darbība
Būtībā lielākā daļa elektromotoru strādā pie elektromagnētiskā indukcijas princips tomēr ir dažāda veida motori, kas izmanto citas elektromehāniskās metodes, proti, pjezoelektrisko efektu un elektrostatisko spēku.
Elektromagnētisko motoru pamatdarbības princips var būt atkarīgs no mehāniskās enerģijas, kas darbojas uz vadītāja, izmantojot elektriskās strāvas plūsmu, un tā tiek ievietota magnētiskajā laukā. Mehāniskā spēka virziens ir perpendikulārs magnētiskajam laukam, vadītājam un magnētiskajam laukam.
Elektromotoru veidi
Mūsdienās visbiežāk izmantotie elektromotori galvenokārt ir maiņstrāvas un līdzstrāvas motori
Maiņstrāvas motors
Maiņstrāvas motori tiek klasificēti trīs tipos, proti, asinhronie, sinhronie un lineārie motori
- Asinhronie motori tiek klasificēti divos veidos, proti, vienfāzes un trīsfāžu motori
- Sinhronie motori tiek klasificēti divos veidos, proti, histerēzes un nevēlēšanās motori
Līdzstrāvas motors
Līdzstrāvas motori tiek klasificēti divos veidos, proti, pašizraisīti un atsevišķi ierosināti motori
- Pašizraisītie motori tiek klasificēti trīs tipos, proti, sērijveida, saliktie un šunta motori
- Saliktie motori tiek klasificēti divos veidos, proti, īsā un garā manevra motoros
Elektromotora pielietojums
Elektromotora pielietojums ietver sekojošo.
- Lietojumprogrammas elektromotors galvenokārt pūtēji, ventilatori, darbgaldi, sūkņi , turbīnas, elektroinstrumenti, ģeneratori, kompresori, velmētavas, kuģi, pārvietotāji, papīra rūpnīcas.
- Elektromotors ir būtiska ierīce dažādās lietojumprogrammās, piemēram, HVAC - ventilācijas un dzesēšanas iekārtas, sadzīves tehnika un mehāniskie transportlīdzekļi.
Elektrodzinēja priekšrocības
Elektromotoriem ir vairākas priekšrocības, ja salīdzinām ar parastajiem motoriem, kas ietver sekojošo.
- Šo motoru primārās izmaksas ir zemas, salīdzinot ar fosilā kurināmā motoriem, taču abu zirgspēku jauda ir līdzīga.
- Šie motori ietver kustīgas daļas, tāpēc šo motoru kalpošanas laiks ir garāks.
- Šo motoru jauda ir līdz 30 000 stundām, kā mēs pareizi uzturējām. Tāpēc katram motoram ir nepieciešama neliela apkope
- Šie motori ir ārkārtīgi efektīvas un automātiskas vadības atļaujas automātiskas palaišanas un apturēšanas funkcijām.
- Šie motori neizmanto degvielu, jo tiem nav nepieciešama motoreļļas apkope, pretējā gadījumā akumulatoru apkalpošana.
Elektromotora trūkumi
Šo motoru trūkumi ir šādi.
- Lieli elektromotori nav viegli pārvietojami, un jāņem vērā precīzs sprieguma un strāvas padeve
- Dažās situācijās dārgi līniju paplašinājumi ir obligāti izolētās vietās, kur nav pieejama elektroenerģija.
- Parasti šo motoru darbība ir efektīvāka.
Tādējādi tas viss ir par elektriskais motors , un galvenā funkcija ir pārveidot enerģiju no elektriskās uz mehānisko. Šie motori ir ļoti klusi un ērti, kas izmanto maiņstrāvu, citādi līdzstrāvu. Šie motori ir pieejami visur, kur var notikt mehāniska kustība, izmantojot maiņstrāvu vai līdzstrāvu. Šeit ir jautājums jums, kā padarīt elektromotoru?
