Programmējama automātiskā startera ķēde dīzeļdegvielas ūdens sūknim

Šajā rakstā ir izskaidrota programmējama automātiskās startera shēma, kuru var izmantot, lai iegūtu iepriekš ieprogrammētu automātisku secīgu darbību kopumu ar dīzeļdegvielas ūdens sūkni, kā paredzēts lietotājam. Ideju pieprasīja Skota kungs.

Tehniskās specifikācijas

Pašlaik mēģinu izdomāt, kā izveidot automātisko palaišanas palīgu dīzeļa ūdens sūknim,
Motoram ir:

1. Kvēlsveces
2. Degvielas padeves pārtraukums,
3. eļļas spiediena slēdzis
4. ūdens temp slēdzis
5. Uzlādes gaisma (no ģeneratora)

Aktivizētāji:

1. Programmējams pulksteņa taimeris ar izejām
2. Augsta līmeņa ūdens tvertnes pludiņa slēdzis
3. Zema līmeņa ūdens tvertnes pludiņa slēdzis

Mērķis:

Kad starta signāls tiek saņemts, izmantojot zema līmeņa pludiņa slēdža kontaktu vai programmējamu pulksteņa izeju:

1. Galvenais relejs enerģija
2. IGN + degviela tiek darbināta.
3. Eļļa + ūdens slēdzis izolēts
4. Kvēlsveces tiek darbinātas ar regulējamu laiku (mainīgs pretestība vai katls)
5. Motors darbosies regulējamu laiku (maināms restistors?),

Ja motors sāk darboties, izmantojot magnētiskā ātruma sensoru (vai varbūt uzlādes gaismas slēdzis? Piemēram, ģeneratora gaisma nodziest, saņemot veiksmīgu dzinēja iedarbināšanu) apmēram 10-20 sekundes, neapturot.

eļļas spiediena + ūdens temperatūras sūtītāja izslēgšanas slēdži atkal aktivizējas, un motors turpina darboties, līdz galveno releju atslēdz vai nu zems eļļas / ūdens temp / augsta līmeņa pludiņa slēdzis, vai pulkstenis atvieno galveno releju

Kā kādreiz Ja motors nedarbojas vai apstājas apmēram 10-20 sekundēs, notiek atiestatīšana, pagaidiet apmēram 10 sekundes, pēc tam to restartējiet.

Pēc apmēram 3 mēģinājumiem tiek izslēgts galvenais relejs un aktivizēta pārslodzes vadīta gaisma.

Es ceru, ka tam visam ir jēga, kaut kā grūti izskaidrot. Ja tas ir pārāk mulsinošs, galvenā daļa, es nezinu, kā apiet, ir motora palaišana / restartēšana 3 ciklos, pēc tam pārslodze.

Es domāju, ka es varētu darīt pārējo, bet tas būtu bezgalīgā kloķa cikla ciklā, ja notiktu neveiksme. Manuāls / izslēgts / automātisks arī būtu ērts, bet es varu strādāt tik vienkārši.

Esmu saistījis vietni ar to pašu, ko es cenšos sasniegt, taču tai ir visi zvani un svilpes, kā arī cena, kas atbilst. Plus nevar uzzināt neko, kas notiek tā.

Apkopot:

Iestatīšana ir līdzīga automātiskās pārsūtīšanas slēdzim, kuru esat norādījis savā vietnē.
Darbības ir šādas:

1. saņemts sākuma signāls

2. galvenā releja enerģija

3. Aizdedze + degviela

4. sākas sīpolu kontaktdakšu taimeris (regulējams 1-60sek.)

5. apstājas sveces kontaktdakšas taimeris

6. eļļas + temperatūras izolēta taimera palaišana (1-300 sekundes)

7. dzinēja iedarbināšana ar strāvu (regulējama .1 sekundes līdz aptuveni 10 sekundēm)

8. motora kloķi līdz brīdim, kad beidzas kloķa laiks, vai magnētiski ātruma sensors sasniegts vai pārsniegts min Hz (regulējams 13-2500Hz)

9. A a. Pagaidiet 10 sekundes, ja nedarbojas (ģeneratora gaisma ieslēdzas vai ir zemāka par ātruma sensoru Hz)
b. kloķa atpūtas taimera sākums (regulējams 1–30 sekundes)

c. kloķa atpūtas taimera apstāšanās

d. atgriezieties, atkārtojiet 4. - 9. darbību. Maks. 3/5 reizes

e. ja pēc 3/5 reižu nav iedarbināts, izolējiet galveno releju un aktivizējiet pārslodzes gaismu. 9.B a. Pagaidiet 10 sekundes, ja tas joprojām darbojas (ģeneratora indikators nedeg un pārsniedz ātruma sensoru Hz)
b.goto 10. solis.

10. eļļas + temp braucieni kļūst aktīvi pēc taimera darbības beigām

11. motors turpina darboties līdz:

a. saņemtais apstāšanās signāls = galvenā releja strāvas padeve ir izslēgta
b. eļļas spiediens / ūdens temperatūra / pārslodze = dzinēja izslēgšanās, galvenā releja izolācija un izslēgšanās brīdinājums

gaisma tiek aktivizēta līdz manuālajai atiestatīšanai

Pievienojiet arī pdf ar lielāko daļu uzskaitīto daļu,

The

Dizains

Piedāvāto programmējamo automātisko startera ķēdi dīzeļdegvielas ūdens sūknim var saprast, izpētot šo aprakstu un atsaucoties uz zemāk redzamo diagrammu:

1. posms : Tas ir vienkārši tranzistorizēta aizbīdņa ķēde kas reaģē uz pozitīvu signālu (sākums) un fiksē ON releju.

Releju var pieslēgt degvielas / aizdedzes elektromagnēta iedarbināšanai. Šis posms arī ieslēdz pārējo ķēdi un ieslēdz 2. posmu tā, lai taimeris IC 4060 sāk skaitīt iestatīto laika periodu, pielāgojot tā sākotnējo iestatījumu pie tapas 10.

2. posms : Kamēr tiek skaitīts IC 4060, relejs pie tā pin3 darbina kvēlsveces. Tiklīdz IC 4060 iestatītais laiks 2. posmā beidzas, izejas kontakts3 iet uz augšu, aktivizējot pievienoto releju, kas uzreiz atvieno kvēlspuldzes no barošanas, izslēdzot tās.

3. posms / A : Ar pin3 IC 4060 Šajā brīdī IC 555 pin4 3. / A stadijā tiek atiestatīts un kļūst aktīvs.

Pieslēgtais relejs pie tā pin3 noklikšķina un iedarbina dīzeļdzinēja kloķēšanu. Kopš IC555 ir konfigurēts kā 10 sekunžu astable taimeris , tas ļauj ieslēgt 10 sekundes un pēc tam apstājas.

IC555 augstais pin3 līmenis nodrošina arī to, ka augstā secība no centra 4017 pin3 (4. posms) pāriet uz tā pin2, aktivizējot atbilstošo BC547 tranzistoru, pretējā gadījumā IC555 pin3 releju nevarēja aktivizēt.

3. posms / B : Tas ir vēl viens taimera posms, kuru var atbilstoši un atsevišķi savienot un izmantot eļļas + temperatūras izolētās pakāpes aktivizēšanai vienlaikus ar 3. / A pakāpi.

4. posms : Pēc vēl 10 sekunžu aizkaves tiek parādīts IC555 atkal kļūst augsts, tomēr tas mudina 4. stadijas IC 4017 virzīt savu secību līdz 7. Tas ļauj notikt divām lietām:

Tas aptur 3. releja / releja aktivizēšanos, kā arī nosūta augstu no pin7 no IC 4. stadijas uz IC 4060 pin12 tā, ka viss process ir spiests atkārtoties ..... tādējādi 2. posms atkal aktivizējas> iedegas kvēlspuldzes. ... līdz motors sāks kloķēt 10 sekundes, izmantojot 3. / A pakāpienu IC555.

5. posms : Iepriekš minētās kustības rūpīgi uzrauga IC 4017 5. posmā tā pin14 saņem signālu katru reizi, kad 4. IC pieprasa visa cikla atiestatīšanu, jo motors nereaģē uz kloķiem, un, kad tas turpinās 3 reizes, 5. pakāpes IC pin7 iet uz augšu, piespiežot “STOP” signālu tranzistora fiksators tā, ka viss mehānisms pilnībā apstājas.

Tomēr pieņemsim, ka motors pareizi reaģē un iedarbojas pirms trīs mēģinājumu šķērsošanas, RPM detektors nosūta “YES” signālu uz NPN tranzistoru, kas savienots ar IC 555 4. kontaktu, kas uzreiz bloķē IC atiestatīšanas tapu nevadošā stāvoklī stāvoklī, tā ka pin3 relejs izslēdzas, deaktivizējot motora kloķieri un kavējot jebkādus turpmākos “pulksteņus” uz skatuves 4/5 IC