Mēs zinām, ka ir dažādi veidu motori pieejama tirgū, kas tiek izmantota dažādās lietojumprogrammās, pamatojoties uz tās funkciju. Dienu no dienas to veiktspēju var palielināt arī šāda veida motoros izmantotie materiāli. Visos motoros izmantotie materiāli nav vienādi, bet mainās atkarībā no tā veida. Bet motors veiktspēju var uzlabot, izmantojot statora, kā arī rotora optimizācijas metodes. Elektriskajās mašīnās, piemēram, motoros un ģeneratoros, stators ir vissvarīgākā daļa. Pašreizējo plūsmu var piegādāt no sistēmas rotējošās daļas. Šajā rakstā ir apskatīts statora pārskats un tā darbība.
Kas ir Stator?
Definīcija: Motors, kuram ir nekustīga daļa, ir pazīstams kā stators ar vairākiem tinumiem. Kad tam tiek piemērots maiņstrāva, statora polaritāte automātiski pastāvīgi mainīsies. Ikreiz, kad tam tiek piegādāts, tad maiņstrāva tiks piegādāts visu tinumu laikā, lai radītu elektromagnētisko lauku pāri rotora stieņiem. Tātad magnētiskais lauks rotēs maiņstrāvas dēļ. Tajā ietilpst gan plāni, gan sakrauti laminējumi, kas tiek savīti ar izolētas stieples palīdzību. Tajā kodols ietver sakrautu laminējumu skaitu. Statora diagramma ir parādīta zemāk.
stators motorā
Statoru motorā var konstruēt līdz 22 kW alumīnijam, savukārt motoriem ar lielu jaudu ir čuguna korpusi. Galvenā funkcija ir rīkoties ar spriegumu, dažādām frekvencēm, izvadēm un nestabiliem poliem.
Darba princips
The statora darbības princips ir tas, ka trīsfāzu padeves dēļ tas ģenerēs rotācijas magnētisko lauku. Šī funkcija mainīsies, pamatojoties uz tādām mašīnām kā motors, ģenerators un ar šķidrumu darbināmas ierīces. Motorā tas nodrošina rotējošu magnētisko lauku, lai darbinātu rotācijas armatūru. Ģeneratorā tas maina rotācijas magnētisko lauku elektriskajā strāvā. Līdzīgi ar šķidrumu darbināmām ierīcēm tas virza šķidruma plūsmu sistēmas rotējošās daļas virzienā.
Statora uzbūve
Lai samazinātu virpuļstrāvas zudumus, to var veikt ar augstas kvalitātes leģētā tērauda laminējumiem. Svarīgākās tā daļas galvenokārt var ietvert sekojošo.
- Ārējais rāmis
- Kodols
- Tinumi
statora konstrukcija
Ārējais rāmis
Šis rāmis ir motora ārējā daļa, un tā galvenā funkcija ir sniegt atbalstu mašīnai kodola un iekšējām daļām. Iepriekš redzamā diagramma parāda tā konstrukciju.
Kodols
To pamatu var veidot ar silīcija tērauda štancēšanu, un tā galvenā funkcija ir noturēt nelīdzsvarotu magnētisko lauku virpuļstrāvas, kā arī histerēzes zudumu radīšanai.
Motorā štancēšanu var savienot ar rāmi, lai kur katru štancēšanu varētu izolēt, izmantojot nelielu lakas pārklājumu. Parasti štancēšanas biezums tiks mainīts no 0,3 mm - 0,5 mm. Slotu savienojumus var veikt štancēšanas laikā.
Tinumi
Statora kodols ietver trīsfāžu tinumus. Šie tinumi iegūt padevi no trīsfāzu padeves sistēmas. Tajā esošajos tinumos tiks turēti seši spailes visur, kur divus no katras fāzes var savienot pret spaiļu kārbu mašīnā.
Statoru motora iekšpusē var ievainot par precīzu nr. stabu atkarībā no motora ātruma. Ja stabu skaits ir liels, tad motora ātrumu var samazināt. Līdzīgi, ja nē. stabu skaits ir zems, tad motora ātrums tiks uzlabots.
Galvenās attiecības starp ātrumu un motoru var norādīt šādi. Tinumu savienojums motora iekšpusē var būt delta vai zvaigzne.
Ns ∝ 1 / p citādi Ns = 120f / p
Pieteikumi
Statora lietojumi / lietojumi ietver sekojošo.
- Tas darbojas kā lauka magnēts motorā, pamatojoties uz rotējošās elektromotora ierīces dizainu.
- Tas mijiedarbojas caur armatūra lai radītu kustību, pretējā gadījumā tā var darboties kā armatūra, lai iegūtu spēku no rotora kustīgajām spolēm.
- Motorā tas dod rotējošu magnētisko lauku, lai darbinātu rotējošo armatūru
- Ģeneratorā tas mainās no rotējošā magnētiskā lauka uz elektrisko strāvu.
- Ar šķidrumu darbināmās ierīcēs tas virza šķidruma plūsmu uz sistēmas rotējošo daļu.
Bieži uzdotie jautājumi
1). Kāda ir statora funkcija?
Statoru izmanto magnētiskā lauka ģenerēšanai elektriskās mašīnas gaisa spraugā.
2). Kāda ir atšķirība starp statoru un rotoru?
Motorā vai ģeneratorā stators ir stacionārā daļa, savukārt motors ir rotējošā daļa.
3). Kura padeve tiek izmantota statorā, kā arī rotorā?
Statorā 3 fāžu padeve tiek izmantots, bet rotorā - līdzstrāvas padeve.
4). Kāda ir izolācija statorā un rotorā?
Statorā izolācija ir smags, turpretī rotora izolācija ir zema.
Tādējādi tas ir viss statora pārskats izmanto elektriskajā mašīnā. Tā ir neaktīva mašīnas daļa. Galvenā funkcija ir radīt magnētisko lauku elektriskās mašīnas gaisa spraugā. Pēc tam, kad enerģijas padeve tiek padots spolēs, tad var izveidot magnētisko lauku, kas piegādā visu gaisa spraugu un savienojas ar rotora vadītāju, izraisot spriegumu mašīnas rotorā. Sakaru dēļ rotora strāvā un galvenajā plūsmā var radīt griezes momentu. Šeit ir jautājums jums, kas ir statora kodols?
