Kas ir atgrūšanas motors: uzbūve un tā darbība

TO motors ir elektriska ierīce kas pārveido elektrisko ievadi mehāniskajā izvadā, kur elektriskā ievade var būt strāvas vai sprieguma formā un mehāniskā izeja var būt griezes momenta vai spēka formā. Dzinējs sastāv no divām galvenajām daļām, proti, statora un rotora, kur stators ir nekustīga motora daļa un rotors ir motora rotējoša daļa. Motors, kas darbojas pēc atgrūšanas principa, ir pazīstams kā atgrūšanas motors, kur atgrūšana notiek starp diviem statora vai rotora magnētiskajiem laukiem. Atgrūšanas motors ir a vienfāzes dzinējs.

Kas ir atgrūšanas motors?

Definīcija: Atgrūšanas motors ir vienfāzes elektromotors, kas darbojas, nodrošinot ieejas maiņstrāvu (maiņstrāvu). Galvenais atgrūšanas motora pielietojums ir elektriskie vilcieni. Tas sākas kā atgrūšanas motors un darbojas kā asinhronais motors, kur sākuma griezes momentam jābūt lielam atgrūšanas motoram un ļoti labiem indukcijas motora darbības raksturlielumiem.

Atgrūšanas motora uzbūve

Tas ir vienfāzes maiņstrāvas motors, kas sastāv no pola kodola, kas ir magnēta ziemeļu un dienvidu pols. Šī motora uzbūve ir līdzīga dalītās fāzes asinhronajam motoram un DC sērijas motors. Rotors un stators ir divi galvenie induktīvi savienoto motoru komponenti. Lauka tinums (vai sadalīta tipa tinums vai stators) ir līdzīgs sadalītās fāzes asinhronā motora galvenajam tinumam. Tādējādi plūsma tiek vienmērīgi sadalīta un atstarpe starp statoru un rotoru samazinās, un samazinās arī nevēlēšanās, kas savukārt uzlabo jaudas koeficientu.

Rotors vai armatūra ir līdzīga līdzstrāvas sērijas motoram, kas ir aprīkots ar cilindra tipa tinumu, kas savienots ar komutatoru, kur komutators savukārt ir savienots ar oglekļa sukām, kurām ir īssavienojums. Birstes turētāja mehānisms nodrošina mainīgu kloķvārpstu, lai mainītu suku virzienu vai izkārtojumu pa asi. Tādējādi šī procesa laikā iegūtais griezes moments palīdz kontrolēt ātrumu. Enerģija atgrūšanas motorā tiek pārnesta caur transformators vai ar indukcijas darbību (kur emf tiek pārnests starp statoru uz rotoru).

atbaidīšanas-motora kopijas uzbūve

Darba princips

Atgrūšanas motors darbojas pēc atgrūšanas principa, kur atgrūž divi magnēta stabi. Atgrūšanas motora darbības principu var izskaidrot no 3 α gadījumiem atkarībā no magnēta stāvokļa šādi.

(I) gadījums : Kad α = 90⁰

Pieņemsim, ka otas ‘C un D’ ir izlīdzinātas vertikāli 90 grādos, un rotors ir izlīdzināts horizontāli pa d asi (lauka asi), kas ir strāvas plūsmas virziens. No principa Lenca likums, mēs zinām, ka inducētais emf galvenokārt ir atkarīgs no statora plūsmas un pašreizējā virziena (kas balstās uz suku izlīdzināšanu). Tāpēc otas neto emf no 'C līdz D' ir '0', kā parādīts diagrammā, kas attēlots kā 'x' un '.' Rotorā nav strāvas plūsmas, tāpēc Ir = 0. Kad nē strāva iet rotorā, tad tā darbojas kā atvērtas ķēdes transformators. Tāpēc statora strāva Is = mazāka. Magnētiskā lauka virziens ir pa sukas ass virzienu, kur statora un rotora lauka ass ir fāzē nobīdīta par 180 grādiem, radītais griezes moments ir “0” un motorā inducētā savstarpējā indukcija ir “0”.

90 grādu pozīcija

Mājas (ii) : Kad α = 0⁰

Tagad otas ‘C un D’ ir orientētas gar d asi un ir īssavienotas. Tāpēc motorā inducētais neto emf ir ļoti liels, kas rada plūsmu starp tinumiem. Neto emf var attēlot kā “x” un “.”, Kā parādīts attēlā. Tas ir līdzīgs īssavienojuma transformatoram. Ja statora strāva un savstarpējā indukcija ir maksimumi, kas nozīmē Ir = Is = maksimums. Pēc attēla mēs varam novērot, ka statora un rotora lauki fāzē ir 180 grādi pretēji, tas nozīmē, ka radītais griezes moments pretosies viens otram, tāpēc rotors nevar griezties.

α = 0 leņķis

Iii) gadījums: Kad α = 450

Kad otas ‘C un D’ ir noliektas kādā leņķī (45 grādi) un otas ir īsas. Pieņemsim, ka rotors (sukas ass) ir fiksēts un stators ir pagriezts. Statora tinumu attēlo kā “Ns” efektīvo pagriezienu skaitu, un pašreizējais garāmbrauciens ir “Is”, statora radītais lauks ir virzienā “Is Ns”, kas ir statora NTF, kā parādīts attēlā. MMF (magnetomotīvais spēks) tiek sadalīts divās sastāvdaļās (MMF1 un MMF2), kur MMF1 ir līdzās suku virzienam (Is Nf) un MMF2 ir perpendikulārs otas virzienam (Is Nt), kas ir transformatora virziens, un 'α 'ir leņķis starp 'Is Nt' un 'Is Nf'. Tādējādi šī lauka radītā plūsma divos komponentos ir ‘Is Nf’ un ‘Is Nt’. Rotorā inducētā emf rada plūsmu gar q asi.

slīpā leņķa pozīcija

Rotora radīto lauku pa sukas asi matemātiski attēlo šādi

Vai Nt = Vai Ns cos α ……… .. 1

Nt = Ns Cos α ………… 2

Nf = Ns Sin α ………… 3

Tā kā magnētiskā ass “T” un sukas ass sakrīt ar rotora MMF, kas atrodas gar sukas asi, ir vienāda ar statora radīto plūsmu.

griezes momenta atvasināšana

Griezes momenta vienādojums ir norādīts kā

Ґ α (statora D ass MMF) * (rotora q ass MMF) ……… .4

Ґ α (Vai Ns Sin α) (Vai Ns cos α) ……….5

Ґ α I 2s N 2s Sin α cos α [mēs zinām, ka Sin2 α = 2 Sin α cos α] ……… .6

Ґ α ½ (I 2s N 2s Sin2 α)… .7

Ґ α K I 2s N 2s Sin2 α [Kad α = 0 Griezes moments = 0 ………. .8

K = nemainīga vērtība α = π / 4 Griezes moments = maksimālais

Grafiskais attēlojums

Praktiski šī ir problēma, ko var parādīt grafiskā formātā, kur x asi attēlo kā “α”, bet y asi - “strāvu”.

grafiskais attēlojums

• Pēc grafika mēs varam novērot, ka strāva ir tieši proporcionāla α
• Pašreizējā vērtība ir 0, kad α = 90⁰ kas ir līdzīgs atvērtās ķēdes transformatoram
• Strāva ir maksimāla, ja α = 0⁰ kas ir līdzīgs īssavienojuma transformatoram, kā parādīts diagrammā.
• Kur ir, ir statora strāva.
• Griezes momenta vienādojumu var sniegt kā Ґ α K I 2s N 2s Sin2 α.
• Praktiski tiek novērots, ka griezes moments ir maksimāls, ja α ir robežās no 150 līdz 300.

Atgrūšanas motora klasifikācija

Tie ir trīs veidu atgrūšanas motori,

Kompensētais tips

Tas sastāv no papildu tinuma, proti, kompensācijas tinuma, un papildu suku pāris ir novietots starp (īssavienotajām) sukām. Gan kompensējošais tinums, gan otu pāris ir savienoti virknē, lai uzlabotu jaudas un ātruma faktorus. Kompensēta tipa motoru izmanto tur, kur tas nepieciešams lielai jaudai ar tādu pašu ātrumu.

kompensēts tipa atgrūšanas motors

Atgrūšanas sākuma indukcijas tips

Tas sākas ar spoles atgrūšanu un darbojas pēc indukcijas principa, kur ātrums tiek uzturēts nemainīgs. Tam ir viens stators un rotors, kas līdzīgs līdzstrāvas armatūrai, un komutators, kur centrifūgas mehānisms īssavieno komutatora stieņus un kuram ir lielāks griezes moments (6 reizes) nekā strāvas slodzē. Atgrūšanas darbību var saprast no grafika, tas ir, palielinoties sinhronā ātruma biežumam, pilnas griezes momenta slodzes procentuālais daudzums sāk samazināties, kur vienā brīdī magnēta stabi piedzīvo atgrūšanas spēku un pārslēdzas uz indukcijas režīmu. Šeit mēs varam novērot slodzi, kas ir apgriezti proporcionāla ātrumam.

atgrūšanas-starta-indukcijas-motora-grafiks

Tas darbojas pēc atgrūšanas un indukcijas principa, kas sastāv no statora tinuma, 2 rotoru tinuma (kur viens ir vāveres būris un cits līdzstrāvas tinums). Šie tinumi ir īssavienoti ar komutatoru un divām sukām. Tas darbojas apstākļos, kad slodzi var regulēt un kuras sākuma griezes moments ir 2,5-3.

atgrūšanas tipa

Priekšrocības

Priekšrocības ir

• Sākuma griezes momenta augstā vērtība
• Ātrums nav ierobežots
• Pielāgojot ‘α’ vērtību, mēs varam pielāgot griezes momentu, kur mēs varam palielināt ātrumu, pamatojoties uz griezes momenta pielāgošanu.
• Pielāgojot pozīcijas sukas, mēs varam viegli kontrolēt griezes momentu un ātrumu.

Trūkumi

Trūkumi ir

• Ātrums mainās atkarībā no slodzes izmaiņām
• Jaudas koeficients ir mazāks, izņemot lielu ātrumu
• Izmaksas ir augstas
• Augstas uzturēšanas.

Pieteikumi

Pieteikumi ir

• Tos izmanto tur, kur ir nepieciešams sākt griezes momentu ar ātrgaitas aprīkojumu
• Spoles tinēji: kur mēs varam elastīgi un viegli pielāgot ātrumu, un virzienu var mainīt arī, mainot otas ass virzienu.
• Rotaļlietas
• Pacēlāji utt.

Bieži uzdotie jautājumi

1). Kāds ir atgrūšanas motora piedziņas leņķis?

45 grādu leņķī tas piedzīvo atgrūšanos.

2). Uz kāda principa ir atgrūšanas motors?

Tas ir balstīts uz atgrūšanas principu

3). Kādas ir divas galvenās atgrūšanas motora sastāvdaļas?

Stators un rotors ir divas galvenās motora sastāvdaļas.

4). Kā griezes momentu var kontrolēt atgrūšanas motorā?

Griezes momentu var kontrolēt, noregulējot motora primārās sukas

5). Atgrūšanas motora klasifikācija

Tos klasificē 3 veidos

• Atgrūšanas veids
• Atgrūšanas starta indukcijas motors
• Kompensētais tips

Tādējādi tas ir atgrūšanas motora pārskats kas darbojas pēc atgrūšanas principa. Tam ir divi svarīgi komponenti, proti, stators un rotors. Motora darbības principu var saprast trīs leņķu gadījumos (0, 90,45 grādi), kuru pamatā ir suku stāvoklis un radītie lauki. Motors atturīgu efektu piedzīvo tikai 45 grādos. Šie motori tiek izmantoti tur, kur ir ļoti nepieciešams sākuma griezes moments. Galvenā priekšrocība ir tā, ka griezes momentu var kontrolēt, pielāgojot otas.