Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora vēsture sakņojas temperatūras mērīšanas tehnoloģijas augšanā ar galvenajiem sasniegumiem 19. un 20. gadsimtā. Šie sensori izmanto plašus RTD un termistorus mūsdienu transportlīdzekļos. Tādējādi motora dzesēšanas šķidrums temperatūras sensors vai ECT tika izstrādāts automobiļu lietojumprogrammām. ECT sensors uzrauga motora dzesēšanas šķidruma temperatūru un pārraida šos datus uz PCM vai spēka piedziņas vadības moduli, kas to izmanto, lai mainītu aizdedzes laiku, degvielas iesmidzināšanu un daudzas kritiskas motora funkcijas. Tādējādi precīzi dzesēšanas šķidruma temperatūras rādījumi ir nozīmīgi labākajai motora veiktspējai, emisiju kontrolei, degvielas patēriņa efektivitātei utt. Šajā rakstā ir aprakstīti motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensori, to darbs un to pielietojums.
Kas ir motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors?
Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors vai ECT sensors vai CTS (dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors) ir mazs automobiļu sensors, ko izmanto transportlīdzekļa dzesēšanas sistēmā, kas uzrauga motora dzesēšanas šķidruma temperatūru un nodod šos datus ECU (motora vadības bloks). Šis sensors mēra dzesēšanas šķidruma temperatūru, lai palīdzētu ECU noteikt motora darba temperatūru.
ECT sensora darba princips
Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora darba princips ir izmērīt dzesēšanas šķidruma temperatūru, mainot tā pretestību pēc temperatūras. Tas nodrošina signālu ECU, kas regulē motora parametrus galvenokārt optimālai veiktspējai. Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora funkcija ir izmērīt motora dzesēšanas šķidruma temperatūru un nosūtīt šos datus ECU, lai regulētu motora veiktspēju. Tātad, pamatojoties uz informāciju par temperatūru, ECU veiks piemērotus pielāgojumus, lai pārliecinātos, ka motors darbojas tā optimālajā funkcionējošā stāvoklī.
Šie sensori parasti atrodas netālu no termostata korpusa vai uz motora bloka. ECU izmanto sensora jaudu, lai pārliecinātos, ka motors darbojas vislabākajā temperatūrā, novēršot nepietiekamu dzesēšanu vai pārkaršanu, kas varētu izraisīt bojājumus vai veiktspējas problēmas.
Specifikācijas:
Līdz Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora specifikācijas vai ect iekļauj šādus.
- ECTS ekspozīcijā NTC (negatīva temperatūras koeficients); Tādējādi, kad temperatūra paaugstināsies, pretestība samazināsies.
- Tas ir divu vadu termistora tipa sensors.
- Aukstajiem motoriem ir augsta izturība, kas svārstās no 2000 omi līdz 3000 omi 20 ° C temperatūrā.
- Siltiem motoriem ir zema izturība, kas svārstās no 200 omi līdz 300 omi 90 ° C temperatūrā.
- Aukstajam motoram ir augstspriegums, piemēram, 2V.
- Siltajam motoram ir zems spriegums, piemēram, 0,5 V.
- ECU izmanto spriegumu kā dzesēšanas šķidruma temperatūras indikatoru.
- Tā darba temperatūra parasti svārstās no -40 ° C līdz 185 ° C.
- Tās precizitāte mainās, pamatojoties uz sensoru, tas parasti notiek dažos grādos pēc Celsija.
- Reakcijas laiks ir ātrs.
- Tam ir parasti aizzīmogots savienotājs izturībai un izturība uz skarbiem motora apstākļiem.
- Materiāls ir misiņa sensora korpuss, fluorogļūdeņraža O-gredzens un PBT 30% GF savienotājs.
Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora shēmas diagramma
ECT ir temperatūras sensora veids, ko izmanto motora dzesēšanas šķidruma temperatūras mērīšanai, ko sauc par dzesēšanas šķidruma sensoru. Šis sensors atrodas motora cilindrā, kas ieslēdz dzesēšanas ventilatoru (vai) emisijas vadību.
Šis sensors parasti ietver divus vadus, galvenokārt 5 V no spēka piedziņas vadības moduļa (PCM) un GND, kas ir savienots ar PCM. Tātad, PCM ir vadības bloks, ko izmanto transportlīdzekļos, kas ietver divus moduļus - ECM un TCU.
Tātad dzesēšanas šķidruma sensora shēma ar PCM ir parādīta zemāk. Šeit sensors darbojas kā mainīga pretestības ierīce, kas saistīta ar termistoru. Parasti dzesēšanas šķidruma sensors ir a termistors Tas maina tā pretestību atbilstoši motora dzesēšanas šķidruma temperatūras izmaiņām. Lielākā daļa no tām ir negatīvas temperatūras koeficienti vai NTC tipi.
Strādājošs
Sensors ķēdē ir NTC tips, tātad izturība tiks samazināts ikreiz, kad temperatūra paaugstināsies, un pretestība tiks palielināta, kad temperatūra pazeminās. Tātad šī dzesēšanas šķidruma sensora īpašības dēļ tā spriegumu var samazināt, kad motors sasilda vai sasniedz darba temperatūru. Turklāt spriegums tiek uzlabots ikreiz, kad motors ir auksts.
Mēs zinām, ka 5V vads ir savienots tieši no PCM ar sensora vienu tapu un atgriež GND tapu atpakaļ uz PCM. Sakarā ar izmaiņām pretestībā sprieguma padeve tiks mainīta un atgriezta PCM. Tātad, šo atgriezto spriegumu var izmantot PCM, lai izmērītu dzesēšanas šķidruma temperatūru. Šeit aprēķins tiek sniegts atbilstoši lietojumprogrammai motorā, lai ieslēgtu ventilatoru, lai citādi ieslēgtu citas emisijas vadības ierīces.
Simptomi:
Līdz dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora simptomi Iekļaujiet sekojošo.
- Nefunkcionējoši temperatūras mērītāji vai neprecīzi var izraisīt histērisku motora temperatūru.
- Degvielas iesmidzināšanas sistēmas sadalījums nevar precīzi aprēķināt nepieciešamo degvielas iesmidzināšanas daudzumu.
- Melno dūmu emisija vai motora kratīšana nevar precīzi noteikt teorētisko tukšgaitas ātrumu, kā rezultātā rodas nestabils dīkstāvē.
- Palielināts degvielas patēriņš un samazināta jauda var ietekmēt motora veiktspēju un degvielas efektivitāti.
- Ikreiz, kad motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors piedzīvo īsu vai atvērtu ķēdes kļūmi, elektroniskais ventilators darbojas ar lielāku ātrumu.
Cēloņi:
- Vairāki faktori var veicināt ECT sensora mazspēju. Tātad motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora cēlonis ir šāds.
- Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoram laika gaitā rodas normāls nodilums, kas var izraisīt tā iespējamo neveiksmi un pasliktināšanos.
- Elektriskās problēmas var rasties ar elektriskajiem savienojumiem, piemēram, vaļīgiem savienojumiem vai koroziju, kas var traucēt pareizo sensora darbību.
- Ja dzesēšanas šķidrums tiek izmantots piesārņotajā motorā ar rūsām, vielām vai gružiem, tas nodara kaitējumu sensoram un noved pie tā sadalīšanās.
- Šie sensori ir vienkārši pakļauti augstākai temperatūrai motora sekcijā. Tātad, nepārtraukta iedarbība uz smagu siltumu vai ātras temperatūras izmaiņas var izraisīt ECT sensora neveiksmes vai darbības traucējumus.
- Šķidruma noplūdes vai citas dzesēšanas šķidruma noplūdes tuvu sensoram var to pakļaut kodolīvām vielām vai mitrumam, kas noved pie sensora sadalīšanās.
- Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoram dažos gadījumos ir ražošanas defekti vai kvalitātes problēmas, kas var izraisīt agrīnu kļūmi.
Priekšrocības
Līdz motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora priekšrocības Iekļaujiet sekojošo.
- ECT sensors nodrošina precīzus motora dzesēšanas šķidruma temperatūras rādījumus, kas kontrolē ECU, lai veiktu nepieciešamās optimālas veiktspējas pielāgošanas.
- Tas nodrošina labāku degvielas patēriņa efektivitāti, optimizējot aizdedzes laiku un degvielas iesmidzināšanu atkarībā no motora temperatūras.
- Šis sensors liek motoram darboties nevainojami, nodrošinot labāku sniegumu.
- Tas brīdina ECU par iespējamām pārkaršanas problēmām, aktivizējot radiatora ventilatoru un citas dzesēšanas temperatūras.
- Šis sensors var arī palīdzēt nodrošināt, ka motors darbojas optimālos apstākļos, galvenokārt, lai izvairītos no sistēmas komponentu bojājumiem.
- Tas nodrošina reālā laika datus par dažādiem parametriem, ļaujot novērst un proaktīvu apkopi.
- Sensors iepriekš nosaka iespējamās dzesēšanas sistēmas problēmas, ļaujot proaktīvai aizsardzībai un samazinot dārgu remontu iespēju.
- Tas sniedz informāciju, kuru informācijas paneļa mērītājs izmanto, lai parādītu motora temperatūru, ļaujot automašīnu vadītājiem pārbaudīt motora darbības temperatūru.
Trūkumi
Līdz Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora trūkumi Iekļaujiet sekojošo.
- Dažas ECT sensora izejas var būt nelineāras plašā temperatūras diapazonā, kurai nepieciešama kompensācija un kalibrēšana.
- Daži ECT sensori var izjust pašsaprotamu elektriskās strāvas piegādes dēļ visā tiem, kas potenciāli noved pie nepareiziem rādījumiem.
- Tie var būt trausli un neaizsargāti pret kaitējumu no ārkārtējām temperatūrām vai vibrācijām.
- Tās izmaksas var atšķirties atkarībā no kvalitātes.
- Bojāts sensors sūta nepareizus temperatūras rādījumus, kas noved pie nepareiza mērierīču displejus un maskēšanas potenciāli pārkaršanas problēmām.
- Ja šis sensors nepamana augstāku temperatūru, dzesēšanas sistēma var nedarboties pareizi, kas noved pie potenciāla bojājuma un motora pārkaršanas.
- Tas ietekmē motora emisijas kontroles sistēmu, kas potenciāli noved pie lielām izmešiem.
- Bojāts sensors liek radiatora ventilatoram darboties nepareizi, vai nu vispār neieslēdzoties, vai arī nepārtraukti darboties, kas var izraisīt pārkaršanu vai dzesēšanas problēmas.
- Bojāts sensors noved pie tā, lai samazinātu motora veiktspēju un jaudu, jo ECU nesaņem precīzus datus par temperatūru motora darbības optimizēšanai.
Pieteikumi
Līdz motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru pielietojums Iekļaujiet sekojošo.
- Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors uzrauga motora dzesēšanas šķidruma temperatūru. Tātad tas nosūta šos datus ECU, ļaujot tam regulēt motora parametrus vislabākajai veiktspējai, emisiju kontrolei un degvielas efektivitātei.
- ECU izmanto ECTS informāciju, lai regulētu degvielas iesmidzināšanas laiku, nodrošinot pareizu degvielas daudzumu motoram atkarībā no tā temperatūras.
- ECT palīdz ECU izlemt par labāko gaisa degvielas maisījumu atjautīgai sadedzināšanai un samazināt.
- ECT paraksta ECU, lai izraisītu vai atspējotu dzesēšanas ventilatorus un citus dzesēšanas sistēmas komponentus, lai izvairītos no pārkaršanas.
- ECT ir svarīga OBD sistēmas sastāvdaļa, tāpēc tas ļauj automašīnas datoram novērot un pārbaudīt saistītās iespējamās problēmas ar motora temperatūru.
- Uzturot automašīnu motoru pareizajā temperatūrā, šis sensors palīdz nodrošināt veselu un ārkārtīgi efektīvu sadegšanu, samazinot bīstamo emisiju.
- Tas palīdz atpazīt iespējamās problēmas, pirms tās pārvēršas par smagām, pārbaudot motora temperatūru, kas ļauj savlaicīgi apkopot un izvairoties no dārgiem remontu.
Tādējādi tas ir motora dzesēšanas šķidruma temperatūras pārskats sensori, viņu darbs , un to pielietojums. Tas ir ECTS, kas mēra dzesēšanas šķidruma temperatūru un pārraida sprieguma signālu pret PCM (spēka piedziņas vadības modulis) atkarībā no tā pretestības. Tātad tas mainās caur temperatūru, ļaujot spēka piedziņas vadības modulim novērtēt un pārbaudīt dzesēšanas šķidruma temperatūru. ECT piemēri ir ĢM dzesēšanas šķidruma sensors un Ford dzesēšanas šķidruma sensors. Šeit jums ir jautājums: kas ir termistors?
