Šajā amatā mēs uzzinām par automašīnas sprieguma stabilizatora shēmu, kuru varētu izgatavot un uzstādīt visās automašīnās, lai nodrošinātu perfekti kontrolētu un stabilizētu piegādi saistītajai jutīgajai elektronikai un sīkrīkiem.

Izpratne par automašīnas elektrisko

Automašīnas elektriskais, iespējams, ir nepastāvīgāks nekā mūsu mājas elektriskais, vienkārši tāpēc, ka to ražo no avota, ko sauc par ģeneratoru, kura jauda ievērojami mainās atkarībā no transportlīdzekļa ātruma.

“kā pārtīt elektromotoru ”

Tas nozīmē, ka, ja jūs braucat ar automašīnu, pēkšņi mainot ātrumu vai ja bieži izmantojat bremzes, tas no ģeneratora izejām radītu mainīgu spriegumu.

Tā kā mūsdienās mūsu automašīnu un citu transportlīdzekļu interjerā ir daudz sarežģītu elektronisko ierīču, nestabili sprieguma apstākļi var nopietni ietekmēt to veiktspēju un dzīvi.

Shēmas ideju pieprasīja Mr. Haziq, uzzināsim vairāk par ierosinātās shēmas izveidošanu (es esmu izstrādājis lietojumprogrammai).

Šodien mūsu rīcībā ir daži brīnišķīgi IC, kas ir īpaši paredzēti sprieguma regulēšanas lietojumiem.

LM317 un LM338 ir pāris no tiem, kas ir daudzpusīgi ar sprieguma regulēšanas funkcijām, es tos esmu detalizēti apspriedis dažos savos iepriekšējos ierakstos.

LM317 spēj apstrādāt līdz 1,5 ampēriem, savukārt tā lielais brālis LM338 spēj uzņemt ne vairāk kā 5 ampērus.

“kas ir elektrības fāze ”

Tomēr šīs vērtības ir diezgan niecīgas, salīdzinot ar milzīgajiem pieprasījumiem automašīnās.

Pienācīgi modificējot konfigurācijas, IC var izveidot, lai regulētu vēlamos strāvas līmeņus.

Piedāvātajā automašīnas sprieguma stabilizatora ķēdē mēs iekļaujam IC LM317 un pārveidojam tā standarta konstrukciju tā, lai tas ļautu automašīnai elektriski darboties ar pietiekamu jaudu un tomēr ierobežotu to no visām iespējamām briesmām, piemēram, pārslodzēm, pārmērīgas strāvas, svārstīgiem spriegumiem un īssavienojumiem, nodrošinot ideālu sprieguma apstākļi transportlīdzekļa interjeram.

Ķēdes darbība

Shēmas shēma parāda diezgan vienkāršu konfigurāciju, kur IC 317 ir pievienots vadam tā standarta sprieguma regulatora režīmā.

R1 ierobežo pārsprieguma strāvu, savukārt R2 izlemj par iedarbināšanas spriegumu līdz T1, ja strāvas patēriņš šķērso 1,5 ampēru atzīmi, T1 vada un palīdz IC, dalot tajā strāvas pārpalikumu.

“kloķa lukturītis, kā tas darbojas ”

P1 ir iestatīts, lai sasniegtu aptuveni 13 voltus visā C3.

R5 uzrauga pārslodzes apstākļus un īssavienojumus, ja strāva šķērso vairāk par 12 ampēriem, visā R5 attīstās pietiekama strāva, lai iedarbinātu T2, kas uzreiz izslēdz IC, lai izejas spriegums nokristu un ierobežotu strāvu zem 12 ampēriem.

Ideālas specifikācijas:

Pastāvīgs spriegums = 13 volti
Pašreizējais limits = 12 ampēri
Aizsardzība pret pārslodzi = izslēgta virs 12 ampēriem
Termiskā aizsardzība (ja tranzistors un IC ir uzstādīti uz viena radiatora ar vizlas izolāciju)
Aizsardzība pret īssavienojumu (aizsardzība pret ugunsbīstamību)

Detaļu saraksts

R1 = 0,1 omi, 100 vati, izgatavoti no 1 mm dzelzs stieples.
R2 = 2 omi, 1 vats,
R3 = 120 omi, 1/4 vati,
R4 = 0,1 omi, 20 vati, kā paskaidrots R1 (šis rezistors faktiski nav vajadzīgs, var aizstāt ar īsu vadu.)
R5 = 0,05 Omi, 20 vati, iegūst kā R1
T1 = MJ2955, kas uzstādīts uz liela spārnu tipa radiatora
T2 = BC547,
C1 = 10 000 uF, 35 V
C2 = 1uF / 50V
C3 = 100uF / 25V
P1 = 4k7 iepriekš iestatīts,
IC1 = LM317
D1, D2 = 20 amp diods (3 nos. 6 amp diodes paralēli)

Vienkāršotā versija

Izmantojot IC LM196 , iepriekšminētā konfigurācija kļūst ārkārtīgi vienkārša, jūs varat atsaukties uz šo diagrammu, kas ilustrē ierosinātās automašīnas ģeneratora sprieguma stabilizatora shēmas vienkāršotu versiju, izmantojot minimālos komponentus.