Kas ir slīdēšana asinhronajā motorā: nozīme un tā formula

3-Φ Asinhronais motors , motora stators ģenerēs rotējošu magnētisko lauku vai RMF fāzes nobīdes dēļ ar 120 grādiem 3- Φ padeves ieejā. Tātad RMF griežas ar sava ātruma statoru, kas pazīstams kā sinhronais ātrums, un to apzīmē ar “Ns”. Rotējošais magnētiskais lauks (RMF) sarunājas ar rotoru, jo plūsmas maiņa var izraisīt emf. Tātad rotors motorā sāk griezties ar ātrumu, kas pazīstams kā faktiskais ātrums (N). Galvenā atšķirība starp sinhrono un faktisko ātrumu ir pazīstama kā SLIP. Slīdēšanas vērtība ir vienāda ar “1”, jo motora rotors ir miera stāvoklī un tas nebūs līdzvērtīgs “0”. Tātad, darbinot motoru, sinhronais ātrums nav ekvivalents ‘N’, t.i., faktiskajam ātrumam noteiktā laikā. Šajā rakstā ir aplūkots asinhronā motora paslīdēšanas pārskats.

Kas ir indukcijas motora paslīdēšana?

Definīcija: Indukcijas motorā slīdēšana ir ātrums starp rotācijas magnētisko plūsmu, kā arī rotoru, kas izteikts katras sinhronā ātruma vienībās. To var izmērīt bez dimensijām, un šī motora vērtība nevar būt nulle.

asinhronais motors

Ja rotējošās magnētiskās plūsmas sinhronais ātrums un rotora ātrums ir Ns & Nr motors , tad ātrums starp tiem var būt ekvivalents (Ns - Nr). Tātad, slīdēšanu var noteikt kā

S = (Ns - Nr) / Ns

Šeit gan rotora ātrums, gan sinhronais ātrums nav līdzvērtīgi (Nr

Šajā motorā, ja barošanas avots tiek dots 3 fāžu statora tinums ir 3 fāžu, tad gaisa spraugā var radīt rotējošu magnētisko lauku, tāpēc to sauc par sinhrono ātrumu. Šo ātrumu var noteikt ar nr. stabi, kā arī to biežums enerģijas padeve . Šeit stabi un frekvence tiek apzīmēti ar P & S.

Sinhronais ātrums (N) = 2f / Prps (Šeit rps ir katras sekundes revolūcija).

Šis rotējošais magnētiskais lauks sagriež neaktīvo rotoru diriģenti ražot e.m.f. Tā kā rotora ķēde būs īssavienota, un radītais emf palielinās rotora strāvas padevi.

Saskarne starp rotora strāvu un rotējošu magnētisko plūsmu var radīt griezes momentu. Tādējādi saskaņā ar Lenca likumu rotors sāk griezties rotējošā magnētiskā lauka virzienā. Rezultātā relatīvais ātrums ir ekvivalents (Ns - Nr), un tas ir izvietots starp tiem, lai izraisītu slīdēšanu motora iekšienē.

Indukcijas motora paslīdēšanas nozīme

Slīdēšanas nozīmi asinhronajā motorā var aplūkot turpmāk, pamatojoties uz slīdēšanas vērtībām, jo ​​motora izturēšanās galvenokārt ir atkarīga no slīdes vērtības.

slīdgredzens-indukcijas motors

Kad slīdēšanas vērtība ir “0”

Ja slīdēšanas vērtība ir “0”, rotora ātrums ir vienāds ar rotējošo magnētisko plūsmu. Tātad starp rotora spolēm nav kustības, kā arī rotējošas magnētiskās plūsmas. Tātad rotora spolēs nav plūsmas griešanas akta. Tāpēc rotora strāvas ģenerēšanai rotora spolēs emf netiks ģenerēts. Tātad šis motors nedarbosies. Tāpēc ir svarīgi, lai šajā motorā būtu pozitīva slīdēšanas vērtība, un šī iemesla dēļ slīde nekad nekļūs par “0” asinhronajā motorā.

Kad slīdēšanas vērtība ir “1”

Ja slīdēšanas vērtība ir ‘1’, rotors motorā būs nekustīgs

Kad slīdēšanas vērtība ir ‘-1’

Ja slīdēšanas vērtība ir ‘-1’, tad rotora ātrums motorā ir vairāk salīdzināms ar sinhroni rotējošo magnētisko plūsmu. Tātad tas ir iespējams tikai tad, kad rotoru motora iekšpusē, izmantojot galveno virzītāju, pagriež rotējošā magnētiskās plūsmas virzienā

Tas ir iespējams tikai tad, ja rotoru pagriež rotējošās magnētiskās plūsmas virzienā kāds galvenais virzītājs. Šajā stāvoklī motors darbojas kā indukcijas ģenerators.

Kad paslīdēšanas vērtība ir> 1

Ja motora slīdēšanas vērtība ir lielāka par vienu, rotors pagriežas pretējā virzienā magnētiskās plūsmas apgriezieniem. Tātad, ja magnētiskā plūsma griežas pulksteņrādītāja virzienā, tad rotors pagriežas pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Tātad ātrums starp tiem būs līdzīgs (Ns + Nr). Bremzējot vai pieslēdzot šo motoru, slīde ir lielāka nekā “1” ir sasniegta, lai ātri nomainītu motora rotoru.

Formula

The asinhronā motora paslīdēšanas formula ir dots zemāk.

Slip = (Ns-Nr / Ns) * 100

Iepriekš minētajā vienādojumā ‘Ns’ ir sinhronais ātrums apgr./min., Savukārt ‘Nr’ ir rotācijas ātrums apgriezienos (apgriezieni katrai sekundei).

Piemēram

Ja motora sinhronais ātrums ir 1250 un faktiskais ātrums ir 1300, tad, lūdzu, atrodiet slīdēšanu motorā?

Nr = 1250 rpm

Ns = 1300 apgr./min

Ātruma starpību var aprēķināt kā Nr-Ns = 1300-1250 = 50

Formula, lai atrastu slīdēšanu motorā, ir (Nr-ns) * 100 / Ns = 50 * 100/1300 = 3,84%

Projektējot asinhrono motoru, ir svarīgi izmērīt slīdēšanu. Lai to saprastu, kā iegūt starpību, kā arī slīdēšanas procentu, tiek izmantota iepriekš minētā formula.

Attiecība starp griezes momentu un ieslīdošo asinhrono motoru

Attiecība starp griezes momentu un slīdēšanu asinhronajā motorā nodrošina līkni ar informāciju par griezes momenta atšķirību, izmantojot slīdi. Slīdes novirze tiek sasniegta ar ātruma izmaiņu atšķirību un griezes momentu atšķirsies arī šim ātrumam līdzvērtīgs.

attiecība starp griezes momentu un slīdēšanu asinhronajā motorā

Līkne ir definēta trīs režīmos, piemēram, braukšana, bremzēšana un griezes momenta paslīdēšanas īpašības ir sadalītas trīs reģionos, piemēram, ar zemu slīdēšanu, lielu slīdēšanu un vidēju slīdēšanu.

Motora režīms

Šajā režīmā, kad barošana tiek piegādāta statoram, tad motors sāk griezties zem sinhronā. Šī motora griezes moments mainīsies, kad slīdēšana mainīsies no ‘0’ uz ‘1’. Bez slodzes stāvoklī tā ir nulle, bet slodzes stāvoklī - viena.

No iepriekš minētās līknes mēs varam novērot, ka griezes moments ir tieši proporcionāls slīdēšanai. Kad slīdēšana ir lielāka, tiks radīts lielāks griezes moments.

Ģenerēšanas režīms

Šajā režīmā motors darbojas augstāk nekā sinhronais ātrums. Statora tinums ir savienots ar 3-Φ padevi, kur tas nodrošina elektrisko enerģiju. Faktiski šis motors iegūst mehānisko enerģiju, jo gan griezes moments, gan slīdēšana ir negatīva un nodrošina elektrisko enerģiju. Asinhronais motors darbojas, izmantojot reaktīvo jaudu, tāpēc to neizmanto kā a ģenerators . Tā kā reaktīvā jauda jānodrošina no ārpuses un tā darbojas ar sinhronu ātrumu, tad tā izmanto elektrisko enerģiju, nevis nodrošina pie izejas. Tātad kopumā indukcija ģeneratori tiek novērsti.

Bremzēšanas režīms

Šajā režīmā sprieguma padeve polaritāte ir mainīts. Tātad asinhronais motors sāk griezties pretējā virzienā, tāpēc motors apstājas, lai rotētu. Šāda veida metode ir piemērojama ikreiz, kad nepieciešams apturēt motoru īsākā laika periodā.

Kad motors sāk griezties, slodze paātrinās līdzīgā virzienā, tāpēc motora ātrumu var palielināt virs sinhronā ātruma. Šajā režīmā tas darbojas kā indukcijas ģenerators elektriskā enerģija līdz elektrotīklam, lai tas samazinātu motora ātrumu salīdzinājumā ar sinhrono ātrumu. Tā rezultātā motors pārstāj darboties. Šis sadalīšanas princips ir pazīstams kā dinamisks pārrāvums, citādi reģeneratīvs.

Tādējādi tas ir viss pārskats par asinhronā motora paslīdēšanu . Ja rotora ātrums motora iekšienē ir ekvivalents sinhronajam ātrumam, tad slīdēšana ir “0”. Ja rotors griežas sinhronā ātrumā rotējošā magnētiskā lauka virzienā, tad plūsmas griešanas darbība nav, rotora vadītājos nav emf un rotora stieņa vadītājā nav strāvas plūsmas. Tāpēc elektromagnētisko griezes momentu nevar izstrādāt. Tātad šī motora rotors nevar sasniegt sinhrono ātrumu. Tā rezultātā motora slīdēšana nemaz nav nulle. Šeit ir jautājums jums, ko es