Šajā rakstā ir paskaidrots vienkāršs elektrotīkla ģeneratora automātiskās pārslēgšanas slēdzis (ATS), kuram ir sākotnējā benzīna iedarbināšana, kas tiek pārslēgta uz sašķidrinātas naftas gāzes padevi, izmantojot degvielas vārstu pārslēgšanas slēdžus. Ideju pieprasīja Džunaida kungs.

Tehniskās specifikācijas

kungs, es gribu padarīt manu ģeneratoru automātisku benzīna iedarbināšanu, pēc tam pārslēgt ģeneratoru uz benzīnu un beidzot ieslēgt slodzi, un, kad nāk galvenā padeve, tas automātiski pārslēgs slodzi uz galveno un izslēgs ģeneratoru.

Īsāk sakot, es vēlos izmantot šo shēmu ar automātisko ATS manam ģeneratoram kas atrodas 2. stāvā. Es jums būšu ļoti pateicīgs, ja pēc iespējas ātrāk augšupielādēsit shēmu

mans ģenerators jau ir poga / automātiska iedarbināšana. Es domāju, ka relejs veiks darbu (automātiskā iedarbināšana), bet mans galvenais mērķis ir tāds, ka ģeneratoram vajadzētu sākt darboties ar benzīnu, pēc tam pēc 10 līdz 15 sekundēm to automātiski pārslēdzot uz GAS / LPG. palīdzi man par to.

Detaļu saraksts

R1, R2, R3, R4, R5 = 10K
C1 = 470uF / 25V
T1, T2 = BC557
T3, T4 = BC547
VISI DIODI = 1N4007
RL1 --- RL3 = 12V / 400 omi
RL4 = 12V DPDT, 30amp

Dizains

Saskaņā ar pieprasījumu iepriekš norādīto ķēdi var iekļaut, lai īstenotu ierosināto ģeneratora automātiskās pārslēgšanas vai pārslēgšanas releja ķēdi no benzīna uz gāzi, izmantojot 12 V elektromagnētiskos vārstus.

Kontūrā tiek izmantoti pāris divvirzienu parasti slēgti solenoīda degvielas vārsti, lai pārslēgtos no benzīna uz degvielu.

“automātiskā sprieguma regulatora darbības princips ”

Kontūru var saprast, izmantojot šādu paskaidrojumu:

Tiklīdz tīkla elektrība neizdodas, T1 bāze tiek iespējota caur R1 un C1, un tā iedarbina RL1, lai sāktu pievienoto ģeneratoru.

RL1 turas dažas sekundes atkarībā no R1 un C1 vērtībām un pēc tam deaktivizējas, kad tas notiek, var pieņemt, ka ģenerators ir iedarbināts.

Kamēr tiek veikts iepriekšminētais, vienlaikus T2 ieslēdzas arī, aktivizējot RL2 un atverot P1, kas ir divvirzienu degvielas elektromagnētiskais vārsts, kas savienots ar benzīna tvertni. Tagad benzīnam ir atļauts nokļūt ģeneratora aizdedzes kamerā. T2 / P1 darbojas, izmantojot uzlādējamu akumulatoru.

Tādējādi ģenerators tiek iedarbināts, izmantojot benzīnu no šī vārsta P1 sākumā.

Kad ģenerators iedarbina 12 V adapteri, kas savienots ar ģeneratora izeju, ieslēdzas un nosūta 12 V padevi uz T2 un T3 pamatnēm, izmantojot D4 / D5. Šī darbība liek T2 deaktivizēt R2 slēgšanu un P1 benzīna padeves aizvēršanu ... vienlaikus T3 ieslēdz ON atverot G1 gāzes padeves vārstu, aktivizējot RL3.

Iepriekš minētā izpilde pārslēdz ģeneratora darbību no benzīna uz gāzi (sašķidrinātu naftas gāzi vai SDG)

RL4 pārliecinās, ka krava vai ierīces tiek atbilstoši un automātiski pārsūtītas no elektrotīkla uz ģeneratora elektrotīklu un otrādi, ja tīkla elektrotīkls neizdodas vai atjaunojas.

Gadījumā, kad tīkla elektrotīkls atgriežas, T4 atspējo T3, RL3 un gāzes padevi ģeneratoram, liekot to izslēgt. Tagad visa sistēma atgriežas sākotnējā režīmā, un slodze sāk darboties, izmantojot tīkla maiņstrāvu.

Uzlabota versija

Iepriekš minēto ATS uzlabotu vai modernizētu versiju var redzēt šādās sadaļās:

Benzīna uz LPG ATS ķēde, izmantojot solenoīda maiņu

Iepriekš redzamajā diagrammā parādīta “viedā” ģeneratora startera shēma, kas pāris reizes ieslēdz ģeneratoru un pēc tam izslēdzas. Izslēgšana ir atkarīga no trim nosacījumiem:

1) darbojas ģenerators,

2) noteiktais kloķieru skaits tiek pabeigts bez rezultātiem; 3) tiek konstatēts, ka akumulators ir zems.

IC1 un IC3 ir konfigurēti kā monstabi, kur IC1 ir izvēlēts, lai ģenerētu 1 minūtes augstumu pie tapas Nr. 3, kad maiņstrāvas tīkls neizdodas, savukārt IC3 tiek piešķirts kloķvārpstas secību ģenerēšanai 4 vai 5 reizes ar 5 sekunžu periodu katrai kloķierim.