Bezmaksas enerģija mums apkārt ir pieejama dažādos veidos, tā vienkārši ir atbilstoši jāizmanto un jāizmanto. Viens šāds piemērs ir mūsu modernās ielas un ceļi, kur tūkstošiem smago un mazo transportlīdzekļu ikdienā bez apstājas.

Elektrība no ceļiem

Enerģijas daudzums, ko šie transportlīdzekļi pārsūta pa ceļiem, varētu būt milzīgs un viegli izmantojams, it īpaši pār ātruma slēdžiem, kur tas ir daudz viegli pieejams. Procedūra un shēma ir pievienota šeit.

Pareizi ieviešot elektroenerģiju no ceļa ātruma slāpētāja, tas faktiski varētu būt ļoti vienkāršs un pastāvīgs elektroenerģijas avots.

Ieguldījums aiz tā ir salīdzinoši mazāks, salīdzinot ar ilgtermiņa brīvās enerģijas potenciālu, ko tas nodrošina.

Mēs zinām, ka tad, kad transportlīdzekļi pāriet pa ātruma ierobežotāju, tas palēnina ātrumu, līdz tas ir pilnībā šķērsojis konstrukciju.

Veicot atbilstošu izkārtojumu, ātruma slēdža kupru varēja uzstādīt ar atsperes mehānismiem, kas varētu sekmēt ātruma pārrāvuma prasību un arī absorbēt enerģiju no transportlīdzekļa kustības tā, lai rezultāts radītu brīvu savācamu enerģiju tieši zem ātruma pārtraukšanas vietas.

“papildu metāla oksīda pusvadītāju definīcija ”

Pārveidošanu var viegli un efektīvi veikt, izmantojot veco tradicionālo metodi, tas ir, izmantojot motora ģeneratora sistēmu.

Virzuļa mehānisms

Attēla piemērs varētu būt redzams zemāk. Tas parāda virzuļa mehānismu, kur virzuļa galvas virsmas apkārtmērs sakrīt ar ātruma slēdža paugura līkni. Šī virzuļa galva ir nostiprināta un novietota nedaudz pacelta virs ātruma ierobežotāja kupra, lai transportlīdzeklis spētu to notriekt un virzīt uz leju, braucot pāri tam.

Virzulis ir aprīkots ar atsperes vārpstu, kas atbilstoši uzstādīta betona dobumā, kas uzbūvēts tieši zem kupra.

Virzuli var tālāk redzēt saspiestu ar ģeneratora riteni tā, ka virzuļa perpendikulārā kustība rada rotācijas kustību virs savienotā riteņa un ģeneratora vārpstas.

Kā darbojas ģenerators

Ikreiz, kad transportlīdzeklis uzkāpj un iziet pāri ātruma slēdžam, virzulis tiek nogrūsts uz leju, virzot rotācijas kustību pa pievienoto ģeneratora vārpstu. Tas notiek tik reižu, kamēr transportlīdzeklis šķērso ātruma pārslēdzēja kupri.

Iepriekš minētā darbība tiek pārveidota par elektroenerģijas ražošanu no ģeneratora, kas tiek atbilstoši kondicionēts, izmantojot palielināšanas pārveidotāja pakāpi, lai izeja būtu saderīga ar saistīto akumulatora specifikāciju, lai tā procesa laikā tiktu optimāli uzlādēta.

Daudzus šādus mehānismus var novietot rindā visā ātruma pārtraucēja garumā, lai izmantotu visu laukuma posmu.

Ķēdes shēma

Iepriekš minētā diskusija izskaidroja ierosinātās ātruma slēdža elektroenerģijas ražošanas koncepcijas mehānisko ieviešanu.

Boost Converter izmantošana akumulatora uzlādēšanai

Šajā sadaļā ir izskaidrota vienkārša pastiprinātāja pārveidotāja ķēde, kuru var izmantot kopā ar iepriekš minēto, lai iegūtu labi optimizētu spriegumu / strāvu pievienotās akumulatora bankas uzlādēšanai.

Ķēde ir vienkārša, savienota ar mūsu draudzīgo IC 555, kas ir konfigurēts kā astabils multivibrators ar augstu frekvenci, ko nosaka R1 / R2 / C1.

Saņemtos sprieguma impulsus no ģeneratora vispirms izlabo un filtrē ar D1 --- D4 un C2.

Pēc tam stabilizētais spriegums tiek ievadīts 555 pakāpē, kas to pārveido par augstas frekvences izvadi pāri vadītāja mosfet posma vārtiem / avotam.

Mošfets svārstās vienā un tajā pašā frekvencē un liek visai strāvai svārstīties caur attiecīgā pastiprinātāja transformatora primāro.

Transformators reaģē, pārveidojot primārās strāvas indukciju atbilstošajā augstspriegumā tā sekundārajā tinumā.

Pēc tam pastiprināto spriegumu izlīdzina un filtrē ar D5 / C4 nepieciešamajām integrācijām.

Atsauksmju saiti varēja redzēt, izmantojot VR1 iepriekš iestatītu vadību uz T3 pamatni. Vienību varētu izmantot izejas sprieguma pielāgošanai jebkuram vēlamajam līmenim, atbilstoši pielāgojot šo iepriekš iestatīto.

Kad tas ir iestatīts, T3 pārliecinās, ka izejas līmenis nepārsniedz šo līmeni, iezemējot IC 555 vadības tapu Nr. 5.

Enerģiju, kas akumulēta akumulatoros, izmantojot iepriekšminēto ātruma slēdzi, varētu turpmāk izmantot invertora darbināšanai vai tieši ielu apgaismojumam (LED gaismas lielākai efektivitātei)

Flyback pārveidotāja ķēde

Boost induktora specifikācijas

Ferīta transformatoru TR1 var izgatavot, izmantojot piemērotu torroida ferīta serdi, kas vislabāk atbilst jūsu lietošanai, ņemot vērā pastiprinātāja izeju.

Attēla piemērs var būt redzams zemāk, primārais ir paredzēts 5V / 10amp ieejai, bet sekundārais - aptuveni 50V pie 1 ampēra.