Šeit sniegtajā rakstā ir izskaidrota ļoti vienkārša slēgta kontūra maiņstrāvas motora ātruma regulatora ķēde, ko var izmantot, lai kontrolētu vienfāzes maiņstrāvas motora ātrumu.
Shēma ir ļoti lēta, un nepieciešamajām ieviešanām tiek izmantoti parastie elektroniskie komponenti. Ķēdes galvenā iezīme ir tā, ka tā ir slēgta cilpas tips, tas nozīmē, ka motora ātrumu vai griezes momentu šajā ķēdē nekad nevar ietekmēt motora slodze vai ātrums, gluži pretēji, griezes moments ir netieši proporcionāls ātruma lielums.
Ķēdes darbība:
Atsaucoties uz ierosinātās vienfāzes slēgtās cilpas maiņstrāvas motora regulatora shēmu, iesaistītās darbības var saprast, izmantojot šādus punktus:
Ieejas maiņstrāvas pozitīvajiem pusperiodiem kondensators C2 tiek uzlādēts caur rezistoru R1 un diode D1.
C2 uzlāde turpinās, līdz spriegums pāri šim kondensatoram kļūst ekvivalents konfigurācijas simulējošajam zenera spriegumam.
Ap tranzistoru T1 savienotā shēma efektīvi simulē zenera diode darbību.
Katla P1 iekļaušana ļauj noregulēt šī “zenera diode” spriegumu. Precīzi runājot, T1 attīstīto spriegumu burtiski nosaka attiecība starp rezistoriem R3 un R2 + P1.
Spriegums pāri rezistoram R4 vienmēr tiek uzturēts vienāds ar 0,6 voltiem, kas ir vienāds ar nepieciešamo T1 bāzes emitētāja sprieguma vadošo spriegumu.
Tāpēc tas nozīmē, ka iepriekš izskaidrotajam zenera spriegumam jābūt vienādam ar vērtību, kuru var iegūt, atrisinot izteicienu:
(P1 + R2 + R3 / R3) × 0,6
Iepriekšminētās slēgtās kontūras maiņstrāvas motora ātruma regulatora ķēdes detaļu saraksts
- R1 = 39K,
- R2 = 12K,
- R3 = 22K,
- R4 = 68K,
- P1 = 220K,
- Visas diodes = 1N4007,
- C1 = 0,1 / 400 V,
- C2 = 100uF / 35V,
- T1 = BC547B,
- SCR = C106
- L1 = 30 pagriezieni no 25 SWG stieplēm pa 3 mm ferīta stieni vai 40 uH / 5 vati
Kā slodze tiek novietota uz īpašu iemeslu
Rūpīga izmeklēšana atklāj, ka motors vai krava netiek ievadīta parastajā stāvoklī, drīzāk tā ir pievienota tieši pēc SCR pie katoda.
Tas izraisa interesantu funkciju ar šo ķēdi.
Iepriekš minētā motora īpašā atrašanās vieta ķēdē padara SCR šaušanas laiku atkarīgu no potenciālās starpības starp motora aizmugurējo EML un ķēdes “zener spriegumu”.
Tas vienkārši nozīmē, ka jo vairāk motors tiek piekrauts, jo ātrāk SCR iedarbojas.
Procedūra diezgan simulē slēgta cikla darbības veidu, kad atgriezeniskā saite tiek saņemta aizmugurējā EMF formā, ko rada pats motors.
Tomēr ķēde ir saistīta ar nelielu trūkumu. SCR pieņemšana nozīmē, ka ķēde var apstrādāt tikai 180 grādu fāzes vadību, un motoru nevar vadīt visā ātruma diapazonā, bet tikai 50% no tā.
Vēl viens trūkums, kas saistīts ar lēto ķēdes raksturu, ir tāds, ka motors mēdz radīt žagas ar mazāku ātrumu, tomēr, palielinoties ātrumam, šī problēma pilnībā izzūd.
L1 un C1 funkcija
L1 un C1 ir iekļauti, lai pārbaudītu augstfrekvences RF, ko rada ātrās fāzes sasmalcināšanas dēļ SCR.
Lai teiktu mazāk, ierīcei (SCR) jābūt uzstādītai uz piemērota radiatora, lai iegūtu optimālus rezultātus.
Atpakaļ EMF urbšanas ātruma regulatora ķēde
Šo shēmu galvenokārt izmanto, lai kontrolētu mazāku sēriju brūču motoru vienmērīgu ātrumu, kā tas ir vairākos elektriskos rokas urbjos utt. Griezes momentu un ātrumu kontrolē P1 potenciometrs. Šī potenciometra konfigurācija norāda, cik precīzi triac var iedarbināt.
Kad motora apgriezienu skaits nokrītas nedaudz zem iepriekš iestatītās vērtības (ar pievienotu slodzi), tad motora aizmugures EMF samazinās. Tā rezultātā spriegums ap R1, P1 un C5 palielinās tā, ka triac tiek aktivizēts agrāk, un motora ātrumam ir tendence palielināties. Šādā veidā tiek sasniegta noteikta ātruma stabilitātes proporcija.
Pāri: Kā ģenerēt elektrību no jūras ūdens - 2 vienkāršas metodes Nākamais: GSM bāzes mobilā tālruņa tālvadības slēdža ķēde
