Kustīgie transportlīdzekļi, piemēram, automašīnas un autobusi, ietver daudz kinētisko enerģija un tā kustību var kontrolēt, iedarbinot bremzes, tad enerģija transportlīdzeklī kaut kur aiziet. Pirmajās dienās iekšdedzes motoru automašīnās izmantotās bremzes vienkārši balstījās uz berzi un mainīja transportlīdzekļa kinētisko enerģiju. Visa šī enerģija tikko bija pazudusi apkārtnē. Labvēlīgi, ka esam izveidojuši sistēmu labākā veidā, proti, reģeneratīvo bremžu sistēmu. Tas ir diapazona pastiprinātājs, ko izmanto elektriskajā transportlīdzeklī, lai padarītu tos mazāk neefektīvus. Parasti visefektīvākā metode, lai vadītu jebkuru automašīnu, būtu nemainīgs ātrums un nepieskartos bremžu pedālim. Šajā rakstā ir apskatīts reģeneratīvās bremžu sistēmas pārskats.
Kas ir reģeneratīvā bremzēšana?
Definīcija: Enerģijas atgūšanas ierīce, ko izmanto, lai palēninātu braucoša automobiļa darbību, citādi objektu, mainot tā enerģiju no kinētiskās uz citu formu, lai to izmantotu uzreiz citādi, līdz tas tiek prasīts, ir pazīstams kā reģeneratīvā bremzēšana. Šajā ierīcē enerģiju var atgūt, izmantojot automašīnas momentu no elektriskā vilces motora.
Reģeneratīvā bremžu sistēma
To var salīdzināt ar parastajām bremžu sistēmām, ja kinētiskās enerģijas pārpalikumu var mainīt par nevajadzīgu un izsmeltu siltumu bremzēšanas dēļ bremzēs. Tomēr tas tieši izšķīst kā siltums rezistoros un uzlabo transportlīdzekļa vispārējo efektivitāti. Tātad, izmantojot reģenerāciju, bremžu sistēmas kalpošanas laiku var pagarināt, jo mehāniskās detaļas neizdosies ļoti ātri.
Atjaunojošās bremzēšanas darbība
Šī sistēma izmanto motoru elektriskā transportlīdzekļa vadīšanai, kā arī bremzēšanas funkcijas veikšanai. Šīs sistēmas motoram ir divējāda funkcija kā motoram un ģeneratoram. Vienā virzienā tas darbojas kā motors, bet citā virzienā - kā ģenerators.
Kad bremze ir iedarbināta, motors darbojas pretējā virzienā, piemēram, ģeneratora režīmā, tādējādi riteņi palēninās. Tātad riteņi rada kinētisko enerģiju, un ģenerators rotācijas laikā maina enerģiju no kinētiskās uz elektrisko. Pēc tam tas pārraida ģenerēto elektrību atpakaļ, lai uzlādētu baterijas.
Šajā bremžu sistēmā tiek izmantotas vairākas elektroniskās shēmas, lai izvēlētos starp pagrieziena virzienu uz priekšu vai atpakaļ elektriskais motors . Dažās situācijās dizaineri izmanto kondensatorus, lai uzglabātu enerģiju vēlākai izmantošanai. Elektriskā transportlīdzeklī pilnībā uzlādēts akumulators ir ļoti noderīgs, jo tas paplašina braukšanas diapazonu un arī palīdz atgūt nobraukumu.
Kā instalēt RBS?
RBS uzstādīšanu var veikt, nostiprinot to automašīnas piedziņas riteņos, kur tie ar mehāniskā griezes momenta vai magnētiskā lauka palīdzību palēnina riteņu kustību. Šie paņēmieni ļaus ražot enerģiju zem bremžu sistēmas.
Enerģijas uzglabāšanas ierīces maksimālās uzlādes ātruma dēļ bremzēšanas spēku var ierobežot. Tātad, lai saglabātu transportlīdzekļa drošu procesu, kad nepieciešama dziļa bremzēšana, ir nepieciešama fiksēta berzes bremžu sistēma. Šī reģeneratīvā bremzēšana var uzlabot degvielas patēriņu un samazināt visu bremzēšanas slodzi. Šīs bremžu sistēmas ir piemērojamas katram elektriskajam un hibrīda elektriskajam transportlīdzeklim. Turklāt sabiedriskais transports, piemēram, ložu vilcieni, autobusi izmanto šīs sistēmas, lai samazinātu vides ietekmi.
Līdzstrāvas motora reģeneratīvā bremzēšana
Šāda veida bremzēšanas gadījumā bremžu kinētiskā enerģija (KE) līdzstrāvas motors var atgriezt barošanas sistēmā. Tas ir iespējams, tiklīdz piedziņas slodze nodrošina nepārtrauktu ierosmi, lai motors darbotos lielā ātrumā nekā bez slodzes.
Motora aizmugurējā emf (Eb) ir augstāka par sprieguma padevi (V), kas apgāž motora virzienu un tas sāk darboties kā elektriskais ģenerators. Atjaunojošo bremžu sistēmu nevar izmantot, lai apturētu motoru, tomēr, lai kontrolētu tā ātrumu virs motora bez slodzes, kas vada lejup vērstas slodzes.
Asinhronā motora reģeneratīvā bremzēšana
Bremžu sistēmu izmanto, lai samazinātu asinhronā motora ātrumu. Šajā asinhronais motors darbojas kā ģenerators, palielinot negatīvo griezes momentu, lai pretotos motora kustībai. Asinhronā motora bremzēšanu var veikt ar trim bremzēšanas metodēm, piemēram, reģeneratīvo, aizbāžošo un dinamisko bremzēšanu
Reģeneratīvā režīmā šis motors dod enerģijas padeve . Lai to panāktu, motora slīdēšanai jābūt negatīvai, tas ir, rotora ātrumam jābūt vairāk salīdzinātam ar plūsmas ātrumu. Tā, lai rotors darbotos vairāk nekā sinhronais ātrums.
Šī negatīvā slīdēšana tiek panākta ar atsevišķu galveno virzītāju, lai rotoru darbinātu lielā ātrumā, salīdzinot ar sinhrono ātrumu. Šāda veida procesu izmanto elektriskajā vilcienā, lai ražotu enerģiju, vilcienam virzoties uz leju.
Reģeneratīvā bremzēšana elektriskajā transportlīdzeklī
Elektriskajā transportlīdzeklī to izmanto, lai transportlīdzekļa kinētisko enerģiju mainītu par ķīmisko enerģiju, kas tiek uzkrāta akumulatoru . Vēlāk to var izmantot elektriskā transportlīdzekļa vadīšanai. Elektriskais transportlīdzeklis ar reģeneratīvo bremzēšanu ietver motori lai pagrieztu riteņus. Akumulatora jaudu var izmantot motora pagriešanai. Šos motorus var apgriezt un darboties kā ģeneratoru, lai palēninātu automašīnas ātrumu. Šajā procedūrā elektromotors palielina akumulatora darbību.
Reģeneratīvās bremzēšanas lietojumi
Šīs bremžu sistēmas pielietojums ir šāds.
- Elektriskie transportlīdzekļi
- DC motori
- Indukcijas motori
- Elektriskā vilce
Atjaunojošās bremzēšanas priekšrocības un trūkumi
Priekšrocības ietver šādas.
- Šī bremžu sistēma palielinās transportlīdzekļa degvielas ekonomiju.
- Tas pieļauj parastās bremzes, kuru pamatā ir berze.
- Tas pagarina akumulatora uzlādi.
Starp trūkumiem ir šādi.
- Lai vadītu reģenerāciju, nepieciešams papildu aparāts
- Apkopes izmaksas ir augstas, lai aizsargātu aparātus, kā arī mašīnas
Bieži uzdotie jautājumi
1). Kāda ir reģeneratīvā bremžu sistēma?
Šī ir enerģijas atgūšanas ierīce, kas samazina kustīga transportlīdzekļa ātrumu, mainot tā kinētisko enerģiju citā formā, lai to izmantotu uzreiz citādi, līdz tas ir nepieciešams.
2). Kādi ir reģeneratīvās bremzēšanas plusi?
Tas paplašina braukšanas diapazonu, var uzlabot bremzēšanas efektivitāti, samazina bremžu nodilumu utt
3). Kādi ir bremžu sistēmu veidi?
Tie ir elektromagnētiskie, elektromagnētiskie spararati, spararati, atsperes, autosacīkstes, hidrauliskās, hibrīdās un elektriskās automašīnas.
4). Kurš motors tiek izmantots reģeneratīvajā bremzēšanā?
DC sērijas motors
5). Kurš ir efektīvāks maiņstrāvas / līdzstrāvas motors?
Līdzstrāvas motori ir efektīvāki, jo maiņstrāvas motoros tiek izmantots spoles, kuras tiek darbinātas un kontrolētas caur maiņstrāvas i / p spriegumu.
Tādējādi tas ir viss pārskats par reģeneratīvo bremzēšanu . Braucot ar transportlīdzekli, liels kinētiskās enerģijas daudzums tiks pārveidots par siltumu un pazudīs no automašīnas. Atjaunojošā bremžu sistēma izmanto šo siltumu, lai atjaunotu transportlīdzekļa akumulatorus. Šī bremžu sistēma joprojām ir atkarīga no nekontrolējamiem mainīgajiem lielumiem. Bet reģeneratīvai bremžu sistēmai ir dažādas priekšrocības, piemēram, var paplašināt braukšanas diapazonu, uzlabot bremzēšanas efektivitāti, samazināt bremžu nodilumu utt. Šeit ir jautājums jums, kādi ir dažādi reģeneratīvās bremzēšanas veidi?
