Transportlīdzeklī bremze ir vissvarīgākā ierīce transportlīdzekļa vadīšanai. Tas samazina visu elektrisko un mehānisko iekārtu rotējošu daļu ātrumu. Tā ir būtiska drošas sistēmu ekspluatācijas sastāvdaļa. Tas izmanto berzi uz divām transportlīdzekļa virsmām. Tas pārveido kinētisko enerģija siltumā. Gandrīz visiem transportlīdzekļa riteņiem ir bremžu sistēma. Pat iepirkšanās automašīnām un lidmašīnām ir bremžu sistēmas. Tam ir vairākas īpašības, piemēram, maksimālais spēks, izbalēšana, nepārtraukta daļu izkliedēšana, jauda, gludums, troksnis, svars, izturība, vilkšana, pedāļa sajūta. Fonds komponentiem pie riteņiem ir pamats bremžu sistēmas veidošanai. Tie ir trīs veidu, piemēram, ķīļbremzes, disku bremzes un izciļņu bremzes. Šajā rakstā ir aprakstīti visi riešanas sistēmu veidi.

Kas ir bremžu sistēma?

Definīcija: Bremze ir mehāniska ierīce. No kustīgas sistēmas tas absorbē enerģiju un kavē kustību. To lieto, lai samazinātu riteņa vai ass ātrumu. Tas darbojas ar berzi. Maksimālo iegūto palēnināšanas efektu sauc par maksimālo spēku, kas ir galvenā bremžu sistēmas īpašība. Bremžu temperatūra kļūst augsta, ja tās parasti lieto, un tas var izraisīt sistēmas kļūmi.

Bremžu sistēmas

Bremžu sistēmu veidi

Ir trīs veidu bremžu sistēmas, kas ietver sekojošo.

Mehāniskā bremžu sistēma.

Bungu bremzēšana
Diska bremzēšana
Lentes bremzēšana
Pawl un Ratchet bremzēšana

Elektriskā bremžu sistēma

Plugging tipa bremzēšana
DC iesmidzināšanas tipa bremzēšana
Virpuļstrāvas bremzēšana
Dinamiskā rezistora tipa bremzēšana
Reģeneratīvā bremzēšana
DC kopnes tipa bremzēšanas koplietošana

Citi bremžu sistēmu veidi

Hidrauliskā bremžu sistēma
Jaudas bremzes
Gaisa bremžu sistēma
Gaisa hidrauliskā bremžu sistēma
Vakuuma bremzes / servo bremžu sistēma

Daži no tiem ir paskaidroti turpmāk.

Mehāniskā bremžu sistēma

Mehāniskā bremzēšana, ko galvenokārt izmanto motorolleros, mehāniskajos transportlīdzekļos un motociklos, kur nepieciešama maza jauda. Tas ir būtiski ražošanā enerģijas pārvade pielietojums, materiālu apstrāde utt. Tas piegādā asim vai ritenim spēkus, lai apturētu kustību. Tas palīdz lēnām samazināt sistēmas ātrumu ar mehānisku procesu, salīdzinot ar elektrisko bremzēšanu.

Mehāniskās bremzes darbība ir atkarīga no pedāļa. Nospiežot pedāli, bremžu kluči tiek virzīti uz āru un griežas pret cilindru, kas savienots ar riteņiem. Tādējādi mašīna vai transportlīdzeklis palēninās un apstājas. Un, kad pedāli atlaiž, pavasara apavu darbības dēļ tas nonāk normālā stāvoklī.

Elektriskā bremžu sistēma

Elektrisko bremzēšanu izmanto, lai samazinātu ātrumu mašīna atkarībā no plūsmas un griezes momenta. Šāda veida bremzēšanu galvenokārt izmanto funkcionālai bremzēšanai, lai kontrolētu mašīnas ātrumu. Ar to ir viegli rīkoties un ērti. Bet to nevar izmantot avārijas bremzēšanai un stāvbremzēšanai.

Elektriskās bremzēšanas darbība ir atkarīga no elektromagnētisks spēks (EML), kas iedarbojas uz bremžu uzlikām. Akumulatoru izmanto elektriskās strāvas ģenerēšanai, kas palīdz aktivizēt aizmugurējā plāksnē uzstādīto elektromagnētu. Tā rezultātā tiek aktivizēta izciļņa daļa un paplašināti bremžu loki. Tādējādi transportlīdzeklis vai mašīna tiek apturēta, bremzējot riteni.

Reģeneratīvā bremzēšana

Tas ir viens no elektrisko bremžu sistēmu veidiem. Kad motora ātrums ir palielināts nekā sinhronais ātrums, tiek izmantota reģeneratīvā bremzēšana. Kad rotoru griežas augstāk par sinhronā ātruma ātrumu, tad motors darbojas kā ģenerators, un strāvas plūsmas virzieni un griezes moments tiek mainīti. Tādējādi ģenerators tiek apturēts, bremzējot. Galvenais trūkums ir tas, ka tad, kad motors pārsniedz sinhrono ātrumu, ir iespējami mehāniski un elektriski bojājumi. Tātad reģeneratīvo bremzēšanu var veikt zem sinhronā ātruma tikai tad, ja tiek izmantots mainīgas frekvences avots.

Inverteru izmanto, lai atgrieztu lieko enerģiju atpakaļ trīsfāzu padevē, nevis enerģijas izkliedi rezistorā. Lai darbinātu mainīgas frekvences sistēmas, invertors ir savienots paralēli taisngriezim. Atjaunojošo bremzēšanu galvenokārt izmanto elektriskajos transportlīdzekļos.

Kontaktdakšas tips Bremzēšana

Tas ir arī viens no elektrobremžu sistēmas veidiem. Šim tipam pedāli izmanto transportlīdzekļa bremzēšanai. Nospiežot pedāli, elektriskā transportlīdzekļa ātrums tiek samazināts, mainot motora polaritāti un virzienu. Motora virziens tiek mainīts pretējā virzienā, un iekšpuse izraisa riteņa bremzēšanu.
Ģeneratoros ar aizbāžņa tipa bremžu sistēmas izmantošanu samazinās ātrums, pateicoties barošanas spaiļu maiņai, griezes momenta maiņai un griešanās ātruma ierobežošanai. motors . Ārējo rezistoru izmanto, lai ierobežotu strāvu, kas plūst caur aizbāžšanas ķēdi. Jo vairāk strāvas tiek izšķērdēta savienošanas laikā.

Dinamiskā bremzēšana

To sauc arī par dinamisko rezistora bremzēšanu vai dinamisko reostata bremzēšanu. Šajā gadījumā pretestību motoram nodrošina reostats, kas savienots ar ķēdi, kas spēj paātrināt vai palēnināt transportlīdzekli. Šī pretestība palīdz samazināt ātrumu un aptur elektrisko transportlīdzekli. Ķēdē esošais rezistors vai reostats izkliedē lieko enerģiju uz kondensatora, savienojot rezistoru paralēli kondensatoram.

Kad motors darbojas kā ģenerators, reversā strāva plūst caur ķēdi, un griezes moments mainās un izraisa bremzēšanu. Ķēdē esošo pretestību var noņemt, lai uzturētu nemainīgu griezes momentu, bremzējot motoru.

Hidrauliskā bremzēšana

Hidrauliskā bremžu sistēma izmanto šķidrumu kā spiedienu kustībai vai spēkam vai spēka palielināšanai. Šķidrumam piemēroto spiedienu var saukt par hidraulisko spiedienu. Šāda veida bremžu sistēma darbojas pēc pascal likuma principa. Šajā gadījumā, kad spēks tiek iedarbināts uz pedāli, tas tiek pārveidots par hidraulisko spiedienu, izmantojot galveno cilindru / šķidrumu. Šis hidrauliskais spiediens palīdz bremzēt transportlīdzekli, pārvietojot spiedienu uz galīgo bremžu cilindru vai diska rotoru caur bremzēšanas līnijām. Tas nodrošina, ka bremzēšanas efekts ir vienāds visiem četriem / diviem riteņiem.

Bremžu šķidrumu izmantošanas vietā transportlīdzekļa paātrināšanai vai apturēšanai tiek izmantotas hidrauliskās bremzes. To galvenokārt izmanto visu veidu velosipēdiem un automašīnām to efektivitātes, augstākās bremžu ģenerēšanas spējas dēļ.

Bieži uzdotie jautājumi

1). Kāds ir Paskāla likums?

Blēze Paskāls apgalvo, ka tad, kad spiediens, kas tiek piemērots šķidrumam (ierobežotam nesaspiežamam šķidrumam) sistēmā, var pārraidīt vienādu spiedienu visos šķidruma virzienos. Šo likumu 1644.-48. Gadā izdeva Blēzs Paskāls.

2). Kāda ir Paskāla likuma formula?

Paskala likuma formula ir

P = F / A

Kur F = spēks, A = laukums un P = spiediens.

3). Kāda ir bremžu sistēmu funkcija?

Bremžu sistēma ir mehāniska ierīce, kas palīdz paātrināt vai palēnināt sistēmas ātrumu. Tas kavē kustību, absorbējot enerģiju no sistēmas.

4). Kāpēc bremžu sistēma ir nepieciešama vadības sistēmām?

Bremžu sistēma ir nepieciešama vadības sistēmās, lai nodrošinātu ātruma un laika profilu, ārkārtas gadījumā apstādina darbojošās sistēmas, nodrošina sistēmas stabilitāti, kad to nelieto.

5). Kādi ir bremžu palīgsistēmu veidi?

Divi bremžu palīgsistēmu veidi ir hidrauliskā bremžu palīgsistēma un mehāniskā bremzēšanas palīgsistēma.

Tādējādi tas ir viss par bremzēšanu - definīcija, veidi, mehāniskā bremzēšana, elektriskā bremzēšana, reģeneratīvā bremzēšana, aizbīdņa tipa bremzēšana, dinamiskā bremzēšana un hidrauliskās bremzēšanas sistēmas. Šeit ir jautājums jums: “Kas ir disku un cilindru tipa bremžu sistēmas?”