Saules E rikša ķēde

Šajā rakstā ir paskaidrota vienkārša saules elektriskā rikša vai E rikša ķēde, kuru ikviens var viegli uzbūvēt mājās un izmantot kopā ar vietēji izgatavotu transportlīdzekli. Ideju pieprasīja Amita kungs.

Dizains

BLDC izvēle

Vienā no iepriekšējiem ierakstiem es izklāstīju ideju, kuru varētu efektīvi izmantot elektriskā motorollera izgatavošana izmantojot BLDC motoru un saistīto shēmu.

Šajā amatā mēs apspriežam līdzīgu jēdzienu, bet vienkāršības labad neizmantojot BLDC motoru.

Lai gan parastā matēta motora izmantošana var šķist neefektīva salīdzinājumā ar tā BLDC kolēģi, ar suku motors tomēr novērš sarežģītu vajadzību BLDC vadītāja shēma un ar to saistītā sarežģītā elektroinstalācija ar motoru padara dizainu ārkārtīgi vienkāršu un draudzīgu nespeciālistiem.

Bez tam, suku motoru var darbināt, izmantojot parasto IC 555 PWM ķēdi, atšķirībā no BLDC motora, kuram nepieciešami daudz sarežģīti vadības IC, kurus ir ne tikai grūti atrast tirgū, bet kuri vienmēr ir novecojuši, riskējot ar garantiju E-rikša periods, kurā varētu būt iestrādāta konkrētā mikroshēma.

PWM kontrolieris

Vienkāršs PWM ķēde, izmantojot IC 555 var izmantot, lai kontrolētu E-rikša ātrumu, kontrolējot pievienotā vadības motora ātrumu.

PWM koncepcija nodrošina, ka motora enerģijas patēriņš tiek ievērojami samazināts un efektivitāte tiek palielināta līdz maksimālajam iespējamajam diapazonam.

100k pot, kas saistīts ar abām 1N4148 diodēm, kļūst atbildīgs par izejas PWM mainīšanu IC 1. kontaktā, kas savukārt nosaka TIP142 tranzistora vadīšanas ātrumu un pievienotā motora ātrumu. Lielākai strāvai TIP142 varētu aizstāt ar līdzvērtīgu mosfet.

100uF kondensators tranzistora pamatnē nodrošina, ka ikreiz, kad tiek aktivizēta E-rikša, tas nodrošina lēns mīksts motora palaišana , nevis ar parautu vai ar lielāku sākotnējo griezes momentu.

The potenciometrs jābūt ļoti kvalitatīvai, lai tā spētu uzturēt biežās ātruma kontroles darbības un varētu ilgt daudzus gadus, nenogurstot vai nenodilot mehāniski.

Katla tipiskajām specifikācijām jābūt šādām:

Izgatavots no metālkeramikas vai oglekļa formēta elementa.
Apstiprināja BS un CECC
Nominālā 2 vati pie 70 grādiem C, Cermet
Izturīga konstrukcija
Militārā standarta izkārtojums
Konteiners noslēgts ar MC1 / MH1 standartiem
Stingri, sudraba pārklājumi.

Ātruma kontroles uzstādīšana

Ātruma kontroles katla pogu varēja labvēlīgi uzstādīt E rikša rokturī, netālu no vadītāja īkšķa, lai rikša ātruma kontroli varētu veikt ar maksimālu vieglumu un minimālu piepūli.

Ķēdes ieslēgšanas / izslēgšanas slēdzim jābūt pieejamam arī pie rokturī uzstādītā draivera īkšķa, lai vadītājs kritisku vai katastrofālu apstākļu gadījumā varētu nekavējoties izslēgt sistēmu.

Bremzes

Th bremzēšanas mehānisms ierosinātā elektriskā rikša varētu tikt uzbūvēta, izmantojot parasto tehniku, tomēr tajā jāiekļauj spiedpoga, kas var būt sērijveidā ar motora ķēdes barošanas spriegumu, un tai jābūt konfigurētai tā, lai, iedarbinot bremzes, vispirms tiek deaktivizēts, izslēdzot strāvu IC 555 ķēdei un motoram.

Tas nodrošina, ka, pirms bremžu sistēma ietriecas riteņa asī, vispirms tiek izslēgts motors, novēršot tā traucējumus bremzēšanas procesā.

Saules paneļu integrācija

Lai ierosināto rikšu pārveidotu par enerģijas taupošu saules elektrisko rikšu, sistēmā var integrēt saules paneli, kā paskaidrots zemāk:

Lai gan galvenokārt transportlīdzekļa akumulators būs diezgan bieži jāuzlādē no maiņstrāvas tīkla darbināmā lādētāja, saules panelis darbosies kā sekundārs rezerves lādētājs un palīdzēs samazināt transportlīdzekļa elektroenerģijas patēriņu, kas savukārt palīdzēs ietaupīt enerģiju un nauda galalietotājam.

Vēlams, lai saules paneli varētu uzstādīt uz transportlīdzekļa jumta, un tāpēc tas varētu būt tikpat liels kā rikša E jumta augšdaļas izmērs, un tā nominālā vērtība ir aptuveni 30 V, 5 ampēri, kas piedāvātajai sistēmai izskatās diezgan ekonomiski.

Izmantojot iepriekš norādīto saules bateriju paneli, papildu lādētāja kontrolieris nebūs vajadzīgs, jo spriegums no paneļa automātiski pielāgosies 24 V akumulatoru specifikācijām, padarot ierīci vēl rentablāku.

Saules integrācija nodrošina, ka transportlīdzekļa akumulators tiek turēts papildinātā stāvoklī ikreiz, kad transportlīdzeklis darbojas tukšgaitā, un tādējādi palīdz ievērojami palielināt transportlīdzekļa efektivitāti.

Baterija

Saprātīgam trīsvietīgajam E rikšam, ieskaitot vadītāju, pietiktu ar 24V 20 ampēriņu motoru (pieņemtā vērtība), un, lai optimāli darbinātu šo motoru visas dienas garumā, 24V 200AH akumulators darbotos ļoti labi, lai gan lietotājs varētu mainīt AH specifikācijas atbilstoši transportlīdzekļa darbības grafika vajadzībām un piemērotībai.