Rakstā ir sniegts detalizēts paskaidrojums par dažādām sprieguma regulatora vadu konfigurācijām, ko izmanto motociklos. Rakstu iesniedza Abu-Hafss kungs.
Tehniskās specifikācijas
Pēc tam, kad esmu strādājis pie dažādiem sprieguma regulatoriem, es domāju, ka dalīšos savos atklājumos jūsu emuārā, lai arī citi cilvēki varētu gūt labumu. Lūdzu, ievietojiet shēmas atbilstoši rakstā. Es atjaunināšu tālāk, sniedzot katra veida piemērus.
Paldies un pateicos
Abu-Hafss
MOTOCIKLU SPrieguma regulatoru izpratne par elektroinstalāciju
Motocikli parasti ir aprīkoti ar pastāvīga magnēta maiņstrāvas ģeneratoriem. Šo ģeneratoru radītā sprieguma lielums ir atkarīgs no motora apgriezieniem minūtē. Neskatoties uz to, ka šie ģeneratori ir īpaši izstrādāti, lai ražotu apmēram 13-15 VAC ar lielu apgriezienu skaitu, tiem ir nepieciešams sprieguma regulators, lai nodrošinātu drošu spriegumu akumulatora uzlādēšanai un elektriskajai sistēmai. Šiem ģeneratoriem var būt vienfāzes vai trīsfāžu tinums. Neatkarīgi no tā, vai tinums ir vienfāzes vai trīsfāžu, visiem sprieguma regulatora blokiem ir divas daļas, t.i., taisngrieža sekcija un sprieguma regulatora sekcija. Šeit mēs apspriedīsim tikai dažāda veida sprieguma regulatorus, nevis to iekšējās ķēdes.
SPrieguma regulatori vienfāzes ģeneratoriem
1) 2 kontaktu regulators: šo tipu var atrast dažiem maziem velosipēdiem, kuriem nav akumulatora un kuriem ir tikai galvas un aizmugures lukturi. Tā kā kvēlspuldzes labi darbojas uz maiņstrāvas sprieguma, šāda veida regulatoros nav taisngrieža sekcijas. Iekārtas iekšējā ķēde regulē maiņstrāvas spriegumu, kas nāk no ģeneratora līdz 13,5 - 14 VAC spuldzēm. Šis regulators būtībā ir maiņstrāvas sprieguma regulators.
2) 3 kontaktu regulators: šo tipu var atrast dažiem motocikliem. Šajā sistēmā mēs redzam, ka viens tinuma gals ir iezemēts uz velosipēda šasijas, kas ir savienots ar akumulatora negatīvo spaili. Tinuma otrs gals piegādā maiņstrāvas spriegumu taisngrieža sekcijai, kas to pārveido par līdzstrāvas spriegumu. Tad tas nonāk sadaļā Regulators, kas uztur izeju līdz ideālam 14,4 V, lai uzlādētu 12 V akumulatoru (vai 7,2 V 6 V akumulatoram) un darbinātu elektrisko sistēmu.
3) 4 kontaktu regulators (A): šo tipu var atrast dažiem motocikliem. Šajā sistēmā abi tinuma gali iet uz taisngrieža sekciju, kas pārveido maiņstrāvu par līdzstrāvas spriegumu, un pēc tam regulatora sekcija regulē uz 14,4 V, kā minēts iepriekš.
4) 4 kontaktu regulators (B): tas ir visizplatītākais tips, kas sastopams motociklos ar vienfāzes tinumu. Šajā sistēmā statoram ir dubultā tinumi. Viens no tiem baro akumulatoru un elektrisko sistēmu. Otrs piegādā strāvu tikai priekšējiem un aizmugurējiem lukturiem. Šāda veida regulatora vienība būtībā ir 3 kontaktu regulatora un 2 kontaktu regulatora kombinācija. 3 kontaktu regulatora sadaļa nodrošina akumulatoram 14,4 V līdzstrāvu, bet 2 pn regulators lampām nodrošina 13,5 - 14 V maiņstrāvu.
SPrieguma regulatori trīsfāžu ģeneratoriem
Trīsfāžu tinumi ir divu veidu, t.i., Y tipa un Delta tipa.
Trīsfāzu ģeneratora regulatora darbības princips ir tāds pats kā 4 kontaktu regulatoram (A), taču, protams, iekšējā shēma būtu diezgan atšķirīga.
Šāda trīsfāzu regulatora piemērs ir redzams rakstā: motocikla šunta regulatora ķēde, izmantojot SCR
.
Pāri: Kā savienot servomotorus ar Arduino Nākamais: 3 fāžu saules iegremdējamā sūkņa invertora ķēde
