Ja esat automobiļu tehniķis, transportlīdzekļu tehniķis vai automehāniķis, jums var šķist, ka šī lētā, tomēr jaudīgā automašīnas akumulatoru lādētāja shēma ir ļoti ērta, jo to var izmantot visu veidu automašīnu un motociklu akumulatoru uzlādēšanai uz nakti ar minimālu piepūli.
Šis lādētājs ir īpaši piemērots garāžām, jo tam ir izturīgs dizains un bez apkopes, kas ļauj mehāniķim to izmantot bez pārāk daudziem piesardzības pasākumiem. Vienīgā piesardzība, kas jāievēro, ir sprieguma izvēle starp 6 V un 12 V atkarībā no akumulatora.
Vēl viena šī cietvielu automašīnas akumulatoru lādētāja priekšrocība ir tā, ka automehāniķis pēc pieslēgšanas lādētājam var atstāt akumulatoru bez uzraudzības, jo pats lādētājs rūpējas par visu, sākot no automātiskās pilnīgas uzlādes pārtraukšanas līdz pat pašreizējai kontrolētai uzlādei.
Galvenās iezīmes
- Lēts dizains, kas būvēts, izmantojot atsevišķas parastās detaļas.
- Pielāgojams uzlādes spriegums
- Regulējama uzlādes strāva.
- Pilnībā tranzistorizēts cietvielu dizains.
- Piemērots visām automašīnu un motociklu baterijām.
- Automātiska izslēgšana
- Uzlādes līmeņa un statusa indikators
Pilnībā uzlādēts akumulators uzlabo aukstās kloķvārpstas pastiprinātājus
Šo ķēdi var izmantot arī visi autobraucēji, lai viņi varētu atpūsties, it īpaši aukstos rītos. Vienība automātiski uzlādēs automašīnas akumulatoru visu nakti, lai sasalušos rītos automašīnas dzinējs sāktu darboties viegli un pie pirmās kloķēšanas.
Īstenojot akumulatora uzlādes ierīci uz nakti, ir svarīgi nodrošināt, lai akumulators nekādā gadījumā netiktu uzlādēts.
Lai pārliecinātos, ka pārmērīga uzlāde nekad nevar notikt, lādētāja izejas spriegumam jābūt ierobežotam līdz pareizai drošai robežai.
12 voltu akumulatoriem optimālais drošais uzlādes spriegums ir aptuveni 14,1 V, bet 6 V akumulatoriem - aptuveni 7 V.
Pilna uzlādes sprieguma slieksnis 12 V automašīnas akumulatoram tiek noregulēts, izmantojot iepriekš iestatīto P2, un 6 V motocikla akumulatoram to nosaka ar iepriekš iestatīto P1.
Ķēdes shēma
Kā darbojas automātiskā izslēgšanās ar pilnu uzlādes līmeni
Pārlādes situāciju kontrolē ar šādām ķēdes darbībām.
Kamēr akumulators uzlādē sprieguma līmeni, lēnām kāpj augstāk, līdz tas sasniedz 80 vai 90% uzlādes līmeni. To faktiski iestata iepriekš iestatītie iestatījumi P2 vai P3, kā paskaidrots iepriekš.
Tagad, kad sprieguma līmenis sāk sasniegt pilnu uzlādes līmeni, strāva sāk samazināties, līdz tā sasniedz gandrīz 0 amp atzīmi. To nosaka strāvas sensora pakāpe, kas uzbūvēta ap tranzistoru T1 / T2 vai BC547 / BC557, kas acumirklī vada un nogriež novirzi uz T3 pamatni (BD138).
Tas savukārt izžāvē strāvas tranzistora 2N3055 bāzes slīpumu, izslēdzot akumulatora uzlādes padevi.
T3, T4 tranzistori faktiski darbojas kā liela pieauguma, lielas jaudas PNP / NPN Darlington pāri efektīvai strāvas pārnešanai uz pievienoto akumulatoru.
Kā darbojas strāvas sensors
Pašreizējo sensora pakāpi, izmantojot T1, T2 un iepriekš iestatīto P1, var izmantot jebkuras strāvas iestatīšanai starp 2 un 6 ampēriem attiecīgās automašīnas akumulatora uzlādēšanai. Ar 6 ampēru strāvu 60 Ah automašīnas akumulatoru var uzlādēt 12 stundu laikā līdz 80% līmenim, kas ir gandrīz pilns akumulatora uzlādes līmenis.
Kā tiek uzraudzīts uzlādes statuss
Izejas uzlādes strāvu vai uzlādes statusu var nepārtraukti kontrolēt, izmantojot parasto ampērmetru. Tas varētu būt jebkurš lēts ampērmetrs, kas atbilstoši novērtēts.
Sērijveida rezistori Rs tiek izmantoti, lai sākotnēji pareizi kalibrētu skaitītāja reakciju uz pilnas skalas novirzi un 0 V novirzi ar pilnu uzlādi.
Kondensators Cp nodrošina, ka skaitītāja adata nevibrē 100 Hz frekvences dēļ no tilta taisngrieža.
Kā ķēde novērš desulfātu
Jāatzīmē, ka šajā automašīnas akumulatora lādētāja ķēdē nav iekļauts filtra kondensators, kas palīdz īstenot divus faktorus: 1) izmaksu un vietas taupīšanu, 2) paildzināt akumulatora darbības laiku, samazinot sulfāts izredzes uz plāksnēm. Vienīgais lādētāja izlīdzināšanas elements ir pats automašīnas akumulators!
Kā iestatīt sākotnējos iestatījumus
Kā redzams, iepriekš iestatītie iestatījumi P2, P3 ir saistīti ar dažām taisngrieža diodēm un zenera diodēm. Kad 1K iepriekš iestatītais iestatījums ir maksimālajā līmenī, tas nosaka attiecīgās izejas uz 14 V un 7 V attiecīgi 12 V un 6 V akumulatora uzlādei.
1 K sākotnējie iestatījumi ļauj lietotājam precīzi noregulēt pilnu uzlādes līmeni vēlamajai precīzai vērtībai. Gadījumā, ja maksimālā noklusējuma vērtība nesasniedz ieteicamos 14,1 V un 7 V līmeņus, lietotājs var pievienot papildu taisngriežu diode ar esošajām D3, D4 vai D5 diodēm un pēc tam pielāgot 1K sākotnējos iestatījumus līdz precīzam izejas pilna uzlādes līmenim ir noteikts.
Kā noteikt pašreizējo robežu
Izejas strāvas robežu var noteikt, atbilstoši pielāgojot P1 sākotnējo iestatījumu šādā veidā:
Pārtrauciet P1 slīdni 68 omu pretestības virzienā.
Pievienojiet 10 ampēru ampērmetru pāri 2N3055 izstarotājam un zemei.
Tagad lēnām noregulējiet P1, līdz ar skaitītāja rādījumu tiek noteikta vēlamā maksimālā strāva. Tas fiksēs automašīnas akumulatora izejas uzlādes strāvu vajadzīgajā optimālajā ātrumā.
Pāri: Spiediena slēdža ūdens sūkņa kontroliera ķēde Nākamais: Kausa pilna indikatora shēma vizuāli izaicinātajiem
