Ziņa izskaidro uzlaboto daudzdzirkstošo CDI shēmu, kas ir universāli piemērota visu veidu automašīnām. Vienību var uzbūvēt mājās un uzstādīt konkrētā transportlīdzeklī, lai sasniegtu lielāku degvielas patēriņa ātrumu.

Circuit Concept

Šī diagramma ilustrē uzlabotu daudzdzirksteļu CDI shēmas versiju. Būtībā tas var sadalīties divos atsevišķos posmos.

Abos posmos ir iekļauts IC IR2155 MOSFET draiveris ar iebūvētu 50% darba cikla oscilatoru.

Augšējā pakāpe, kas sastāv no Q1, Q2, ir konfigurēta 300 V līdzstrāvas ģenerēšanai no pieejamās 12 V līdzstrāvas ieejas akumulatora barošanas avota.

IC2 kopā ar pievienotajiem mosfetiem Q6 / Q7 veido spiedpogas tipa sūkņa ķēdi, lai mainītu un izlādētu augstsprieguma kondensatoru pāri pievienotajai aizdedzes spolei.

Ķēdes darbība

IC1 ir savienots ar svārstībām aptuveni 22 kHz frekvencē atbilstoši 33k rezistora un 102 kondensatora izvēlei attiecīgi pin2 / 3 un pin3 / ground.

Tā rezultātā tiek alternatīvi pārslēgti izejas mosfetsQ1 / Q2, kas savienoti pāri tapām 5/7.

Iepriekšminētā pārslēgšana veic virzīšanas reakciju pār pievienoto transformatoru, kur abas tinuma puses ir piesātinātas pārmaiņus ar mosfeta vadīšanu, kā rezultātā visa 12 V līdzstrāva tiek sūknēta pāri transformatora divām pus tinumiem.

Šīs darbības rezultātā tiek pastiprināta indukcija visā transformatora sekundārajā tinumā, kas rada nepieciešamo 300 V maiņstrāvu, kas ieslēgta ar 22 kHz ātrumu.

Mošfetiem ir sava iekšējā pārejošās aizsardzības sistēma, kas iebūvēta 60 V zeneru diodu veidā, kas ierobežo iekšējos smailes līdz 60 V, pasargājot tos no attiecīgajām briesmām, arī ārējo vārtu 10 omu rezistori nodrošina relatīvi eksponenciālu mosfet iekšējā uzlādi un izlādi kapacitāte, tādējādi samazinot troksni un traucējumus, kas citādi varētu nelabvēlīgi ietekmēt transportlīdzekļa elektrisko darbību.

Lai atdalītu līdzstrāvu no T1, lai Tr1 optimāli saņemtu 12 V komutāciju visā tā tinumā, tiek uzstādīti pāris metalizēti kondensatori ar 10uF vērtējumu.

Paaugstināto spriegumu TR1 izejā izlīdzina 4 ātras atkopšanas tipa diodes, kas konfigurētas kā tilta taisngriezis.

Viļņus tālāk filtrē ar metalizētu augstsprieguma kondensatoru, kura nominālā vērtība ir 1uF / 275V
Pat ar visām iepriekšminētajām augstas efektivitātes un aizsargātajām shēmām IC1 pakāpei nav iespēju kontrolēt izejas spriegumu, reaģējot uz 12 V līdzstrāvas ieejas pieaugumu un kritumu, kas parasti nebūtu stabils transportlīdzekļa ātruma un ģeneratora apgriezienu skaita dēļ. variācijas.

Lai to novērstu, šeit ir iekļauta novatoriska transformatora izejas sprieguma korekcijas funkcija, izmantojot sprieguma atgriezeniskās saites shēmu, kurā iesaistīts ZD1 --- ZD4 kopā ar Q3 un dažiem pasīviem komponentiem.

Četri 75 V zeneri sāk vadīt, tiklīdz spriegums sāk slīdēt virs 300 V atzīmes, kas savukārt noved pie Q3 vadīšanas. Šīs Q3 darbības rezultātā IC1 pin1 spriegums tiek novilkts no 12V līdz pakāpeniski 6V.

Izslēgšanas opcijas izmantošana

Pin1, kas ir IC1 izslēgtais kontaktspraudnis, brīdina IC, lai aktivizētu tā iekšējo zem sprieguma atslēgšanas funkciju, kā rezultātā tā izejas impulsi tiek nekavējoties izslēgti, kas savukārt izslēdz mosfetus konkrētajam brīdim.

Izslēgtie mosfeti nozīmē, ka nav izejas sprieguma un Q3 nespēj vadīt, kas atkal atjauno ķēdi sākotnējā funkcionālajā režīmā, un darbības atkārtojas un rotē, saglabājot izejas spriegumu diezgan stabilizētu pie norādītās 300 V voltu atzīmes.

Vēl viena gudra uzlabošanas tehnika, ko šeit izmanto, ir trīs 33k rezistoru atgriezeniskās saites cilpa izmantošana no TR1 izejas līdz IC1 padeves kontaktligzdai.

Šī cilpa nodrošina ķēdes funkcionēšanu arī tad, ja transportlīdzeklis nedarbojas optimālā ātrumā vai ja barošanas spriegums ievērojami samazinās zem vajadzīgā 12 V līmeņa.

Šādās situācijās apspriestā 33kx3 atgriezeniskās saites cilpa notur sprieguma līmeni līdz IC1 krietni virs 12V, nodrošinot optimālu reakciju pat apstākļos, kad notiek strauja sprieguma krišanās.

300 V no TR1 tiek piemērots arī IC2, kas ir īpaši konfigurēts kā augstas sānu MOSFET draiveris, jo šeit tā izeja nav savienota ar centrālo krānu transformatoru, drīzāk ar vienu spoli, kurai katras kārtas laikā ir nepieciešama pilnīga piedziņa visā tās tinumā. alternatīvs impulss no IC2.

Pateicoties IC IR2155, kurā ir iebūvētas visas nepieciešamās funkcijas un tas, izmantojot tikai dažas ārējās pasīvās daļas, C1, C6, D7, efektīvi sāk darboties kā sānu vadītājs.

Ferīta transformatora funkcija

Q6 / Q7 vadīšana sūknē 300 V voltu no TR1 savienotās aizdedzes spoles iekšpusē primāri caur 1uF / 275V kondensatoru.

Aprēķinātā dažādu komponentu konfigurācija IC2 pin2 un pin3 veido paredzētās daudzdzirksteles pāri savienotajai spolei šo komponentu mijiedarbības dēļ. Precīzāk, detaļas veido taimera dizainu, izmantojot 180k rezistoru pie pin2 kopā ar 0,0047uF kondensatoru IC2 pin3.

10k rezistors un 0,0047uF kondensators starp pin3 ierobežo strāvu, kamēr to iedarbina MMV ķēde.

Q5 izeja atvieglo zema sprieguma izeju tahometra integrēšanai, lai skaitītājam nodrošinātu derīgus rādījumus, nevis tieši savienotu ar aizdedzes sveci.

Ja vairāku dzirksteļu funkcija šķiet ne tik noderīga vai kādu iemeslu dēļ nav piemērota, to var veiksmīgi atspējot, izslēdzot C3, D10, D11 un pāris 180k rezistorus kopā ar 33k un 13k rezistoriem. Arī nomainot 33k rezistoru ar 180 k rezistoru un īsu saiti D10 vietā.

Iepriekš minētie modifikācijas piespiedīs IC2 ģenerēt tikai atsevišķus 0,5 ms impulsus, tiklīdz tiek iedarbināts Q7. Aizdedzes spole tagad iedarbojas tikai vienā virzienā, kamēr Q7 ir IESLĒGTS, un vienreiz pretējā virzienā, kad Q6 ir IESLĒGTS.

Saistītā MOV neitralizē jebkādu augstsprieguma pārejas iespēju gadījumā, ja aizdedzes spoles izeja paliek atvērta.

Pāris 680k rezistoru pāri C2 nodrošina drošu C2 izlādes ceļu ikreiz, kad spole tiek atvienota no ķēdes.

Tas aizsargā ķēdi un lietotāju no nepatīkamas augstsprieguma izlādes no C2.

Ķēdes shēma

IC1 un IC2 abi ir IR2155 vai līdzvērtīgi

TR1 tinuma detaļas:

Sāciet no tapas 7 (kreisajā pusē), izmantojot 0,25 mm emaljētu vara emaljētu vara stiepli, kā parādīts diagrammā, un beidziet pie 8. tapas (kreisajā pusē) ar 360 pagriezieniem.

Tas pabeidz sekundāro tinumu.

Primārajam sānam vējš divpusīgā veidā, kas nozīmē vēju gan tinumu kopā, sākot no 2. un 4. kontakta (labajā pusē) un beidzot pēc 13 pagriezieniem attiecīgi pie 11. un 9. kontakta (kreisajā pusē), izmantojot 0,63 mm stiepli.