Kā izveidot HHO degvielas elementu shēmu automašīnās, lai uzlabotu degvielas efektivitāti

Šajā ziņojumā mēs centīsimies izpētīt HHO gāzes ražošanu automašīnās, lai palielinātu to nobraukumu par aptuveni 50% vai vairāk, tas nozīmē benzīna vai dīzeļdegvielas patēriņa samazināšanu par tādu pašu summu.

Iepriekšējā ierakstā es mēģināju izlikt novatorisku a augstsprieguma zemas strāvas ģenerators ko varētu izmantot ūdens sadalīšanai HHO gāzē (sadalot H2O saiti divās ūdeņraža un vienā skābekļa daļās).

Augsta sprieguma izmantošana elektrolīzē ļauj ar brutālu spēku sadalīt ūdens molekulas bez lielākas strāvas lieluma (ampēri), kas savukārt padara procedūru ārkārtīgi efektīvu.

Mēs varam saprast iepriekš minēto loģiku, analizējot šādu piemēru:

Augstāks spriegums ir efektīvāks

Pieņemsim, ka mums ir 12 V akumulators, kas spēj piegādāt maksimālo strāvu 7,5 ampēri. Ja šo akumulatora enerģiju izmantosim elektrolīzei, iespējams, to īstenosim ļoti neefektīvi, un elektrolīzei nepieciešamā jauda viegli pārsniegs daudz vairāk nekā akumulatora jauda. uzkrātā HHO gāze megadžoulos.

Tomēr, ja tiek palielināts tas pats 12V / 7AH, lai teiktu, ka aptuveni 20 000 spriegums ar tik zemu strāvu kā 5mA varētu dot labākus rezultātus (daudzi cilvēki tam varētu nepiekrist).

Turklāt, tā kā šis augstspriegums tiek impulsēts, izmantojot PWM ķēdi, pulsu straujais pieaugums un kritums palielina procesa efektivitātes līmeni.

Daudzi kritiķi apgalvo un nepamato augsta sprieguma izmantošanu, lai panāktu lielāku efektivitāti, tomēr daži no šiem piemēriem sniedz mums pietiekamus loģiskus pierādījumus par to, kāpēc augstspriegums varētu būt efektīvāks nekā lielas elektriskās strāvas izmantošana ūdens elektrolīzei.

Zema sprieguma, lielas strāvas potenciāla nodošana caur ļoti lielu pretestību varētu būt bezjēdzīga, jo strāvu ierobežotu augstā pretestība un tā maz ietekmētu procesu. Tā kā tīrs ūdens var būt slavens ar tā pretestības vērtību (tīra ūdens pretestība var būt pat 200k vai pat lielāka), liela strāva pie zema sprieguma būtu diezgan neefektīva.

Gluži pretēji, lielāks spriegums būtu pietiekami spēcīgs, lai saplēstu ūdens pretestību un būtu salīdzinoši efektīvāks, kaut arī daudz mazāks elektronu skaits ietu cauri, tomēr mēs redzētu, ka elektroni šķērso labāk ar efektivitāti.

Vērtēšana ar praktiskiem piemēriem

Vienkārši mēģiniet pielietot 12V / 100amp caur 200k rezistoru un pārbaudīt strāvu ar ampermetru, saskaņā ar Ohma likumu tas būtu aptuveni I = 12/200000 = 0.00006amps vai 0.06 mA, atšķirībā no tā, ja tiek izmantots 20 000 voltu tas spēj piegādāt I = 20000/200000 = 0,1 ampēri vai 100mA, kas izskatās daudz iespaidīgi, lai gan mēs negribētu, lai 100mA tiktu izmantoti elektrolīzei, lai izvairītos no sprādzieniem vai ūdens atomizācijas, mēs varam sagaidīt apmēram 10mA līdz pietiek ar procesu.

Vēl viens piemērs, kas subjektam izskatās diezgan būtisks, ir pats mūsu ķermenis, kad mēs saskaramies ar augstsprieguma maiņstrāvu ar jebkuru ķermeņa daļu, mēs piedzīvojam letālu šoku, bet, ja mēs pieskaramies zemākam potenciālam, piemēram, 12 V maiņstrāvai varētu neko nejust, neatkarīgi no tā, cik augstu avotu var novērtēt ar strāvas stiprumu.

Iepriekš minētais piemērs sniedz autoritatīvu pierādījumu par augstsprieguma jaudu, ņemot vērā tā ripošanas spēju caur augstas pretestības ejām, tas pats attiecas uz zibens pērkona skrūvēm, kas aprīkotas ar miljoniem voltu, un tāpēc tās spēj izsist milzīgo atmosfēras barjeru un sasniegt zemes virsmu.

Tas nozīmē, ka ierosinātajā HHO gāzes izmantošanā automašīnās ir jābūt piesardzīgam attiecībā uz augstsprieguma nepiegādāšanu ar lielu strāvu, pretējā gadījumā tas var izraisīt sprādzienu ūdens iekšpusē un izraisīt ūdens molekulu atomizāciju, kas noteikti nav elektrolīze. .

HHO degvielas elementu uzstādīšana automašīnās, lai uzlabotu tā degvielas efektivitāti

Šeit mēs runāsim par HHO degvielas elementu idejas izmantošanu motociklā un uzzināsim procedūras uzstādīšanu un integrēšanu ar motocikla motoru.

Mūsu agrākā ziņa mēs apspriedām, kā HHO gāzi varētu ražot, izmantojot augstsprieguma CDI spoles ķēdi, mēs izmantosim to pašu dizainu ierosinātajai ieviešanai un motocikla degvielas efektivitātes uzlabošanai.

Tā kā jūsu motociklā jau būtu CDI aizdedzes sistēma, tas varētu mums daudz atvieglot, jo mēs vienkārši varētu aizņemties tā funkciju apspriestajam mērķim.

Tomēr mums ir jābūt piesardzīgiem attiecībā uz pāris lietām: augstsprieguma impulsa koplietošana no esošā CDI nedrīkst kavēt faktisko velosipēda aizdedzi, kuram sākotnēji tika uzstādīta CDI spole.

Otrkārt, mēs nevēlamies, lai transportlīdzekļa ģenerators strādātu īpaši smagi, lai kompensētu CDI dzirksteļu koplietošanu ar mūsu HHO degvielas šūnu.

Dzirksteļu slāpētāja izmantošana

Iepriekš minētās situācijas var novērst, izmantojot dzirksteļu slāpētāja rezistoru vai dzirksteļu slāpētāja ierīci. Šo ierīci parasti izmanto virknē ar augstas sprieguma ievadi no CDI, pirms tā nonāk svecē.

Kā norāda nosaukums, dzirksteļu slāpētājs tiek izmantots, lai nomāktu pārmērīgu spriegumu no aizdedzes sveces sasniegšanas, tādējādi palīdzot novērst nevajadzīgu RF traucējumu un trokšņa radīšanu.

Tas nozīmē, ka normālos apstākļos aizdedzes svece tērētu labu enerģijas daudzumu, saīsinot augsto spriegumu visā tā dzirksteles spraugā, kas acīmredzot izskatās diezgan mazs, salīdzinot ar milzīgo spriegumu, kāds tam ir padots.

Slāpētāja izmantošana nodrošina, ka liekais spriegums, kas citādi tiktu izšķērdēts aizdedzes svecē, tagad tiek ierobežots un tiek pārveidots par siltumu, kas atkal ir izšķērdēta enerģija, ja vien tas netiek novirzīts kādam noderīgam mērķim.

Dzirksteļu slāpētāja rezistora izmantošana un liekās enerģijas novirzīšana no CDI spoles uz HHO šūnu šķiet gudrs solis.

Ķēdes shēma

Viegli saprotams iestatījums “pēc pieprasījuma HHO gāzes” ražošanai ir redzams iepriekš redzamajā diagrammā.

Elektrodi ir izgatavoti no labas kvalitātes nerūsējošā tērauda pātām, kas ir atbilstoši izvietoti sieta veidā, piemēram, caur aci pret aci krustojumā, bet nepieskaroties viens otram.

Cepamās soda izmantošana efektivitātes paaugstināšanai

Ūdenī pievieno nedaudz cepamā soda, lai paātrinātu elektrolīzes procesu un palīdzētu elektroniem plūst ar lielāku efektivitāti.

Kreisajā traukā mēs varam redzēt gaisa ventilācijas cauruli, kas tiek ievadīta, lai ļautu gaisam nokļūt trauka iekšpusē, jo ūdens tiek elektrolizēts HHO gāzē. Šī gaisa ventilācijas caurule novērš vakuuma veidošanos traukā, kamēr notiek elektrolīze.

Tā kā ieejas augstspriegums tiek iegūts no motocikla CDI spoles vai aizdedzes sveces, mēs varam pieņemt, ka tas ir sinhronizēts ar motora apgriezieniem minūtē un atbilst transportlīdzekļa ātrumam. Tāpēc tiek automātiski kontrolēta iespēja izraisīt neproporcionālu HHO daudzumu sadegšanas kamerā, padarot procedūras daudz drošākas un veselīgākas transportlīdzekļa motoram.

HHO gāzes izplūde no burbuļotāja kameras ir tieši integrēta ar motocikla degšanas kameras gaisa ieplūdes kanālu.

Kad iepriekšminētā uzstādīšana ir instalēta un uzsākta, varētu sagaidīt tūlītēju motocikla motora darbības uzlabošanos un liecināt par krasu primārās degvielas patēriņa samazināšanos.

BRĪDINĀJUMS: IETEIKTĀ HHO GĀZES BŪVNIECĪBAS NORĀDĪJUMI MOTOCIKLOS TO EFEKTIVITĀTES UZLABOŠANAI AUTORS PRAKTISKI NAV PĀRBAUDĪJIS, IZMĒĢINOT PĀRBAUDEI, JĀIZMĀCINĀS ĪPAŠI UZMANĪBU UN RŪPNIECĪBU. AUTORU NEVAJAG ATBILDĪT NEGADĪJUMA GADĪJUMA VAI PROJEKTA Neveiksmes gadījumā, veicot eksperimentu.