CLOKSHAFT pozīcijas sensors: komponenti, ķēde, darbs, pret sadales vārpstas pozīcijas sensors, veidi, testēšana un tā pielietojumi

Automobiļu sensori ir kļuvuši ļoti nozīmīgi modernās automašīnās, lai uzraudzītu dažādus transportlīdzekļu aspektus un pārsūtītu datus ECU vai vadītājam. ECU dažos apstākļos veic dažus pielāgojumus konkrētajam komponentam atkarībā no saņemtajiem datiem no Automobiļu sensori Lai palielinātu efektivitāti un veiktspēju. Parasti šie sensori uzrauga dažādus aspektus, piemēram, motora stāvokli, temperatūru, eļļas spiedienu, dzesēšanas šķidruma sistēmu, emisijas līmeņus, transportlīdzekļa ātrumu utt. Ir dažādi automašīnu sensoru veidi, piemēram, motora klauvēšana, gaisa plūsma, motora ātrums, skābeklis, spriegums, droseļvārsta pozīcija, kartes, samulsuma stāvokļa sensors, gaisa maiss, automašīnu novietošana, kloķvārpstas stāvokļa sensors utt. kloķvārpstas stāvokļa sensors , tā darbība un tā izmantošana.

Kas ir kloķvārpstas stāvokļa sensors?

Kloķvārpstas stāvokļa sensors ir automobiļu sensora tips, kas uzrauga dažādus motora parametrus un ietver arī tādus uzdevumus kā aizdedzes laika noteikšana, motora apgriezienu skaita noteikšana, izlemjot precīza motora kloķvārpstas stāvokli, ļaujot relatīva motora apgriezieniem utt.

Šis automobiļu sensors noņem prasību pēc manuāla izplatītāja laika, izpildot visas šīs funkcijas. Tātad šis sensors palīdz atpazīt šaušanas cilindru, spolēt un sinhronizēt degvielas inžektora secību kombinācijā ar sadales vārpstas stāvokļa sensoru.

Kloķvārpstas stāvokļa sensors uzrauga pozīciju un rotējošo kloķvārpstas ātrumu un novietojumu iekšdedzes motorā, nodrošinot šo informāciju motora vadības blokam precīzai degvielas iesmidzināšanai un aizdedzes laika kontrolei.

Šis sensors nosaka kloķvārpstas stāvokli, nolasot feromagnētisku vai magnētisku kodētāja riteni, kas atrodas uz kloķvārpstas. Tātad šie dati ietver kloķvārpstas apgriezienus un pozīciju, kas tiek nosūtīta uz motora vadības bloku. Tātad šis ECU izmanto šos datus, lai kontrolētu aizdedzes laiku, degvielas iesmidzināšanas laiku, motora parametrus utt.

Kloķvārpstas stāvokļa sensora darba princips

Kloķvārpstas stāvokļa sensors darbojas, nosakot kloķvārpstas stāvokli un rotācijas ātrumu, un nodrošina būtisku informāciju ECU (motora vadības bloks) precīzai degvielas iesmidzināšanai un aizdedzes laiku, lai nodrošinātu ļoti vienmērīgu motora darbību. Šis sensors uzrauga kloķvārpstas kustību, ļaujot ECU izlemt par motora ātrumu un pareizo kloķvārpstas stāvokli.

Kloķvārpstas stāvokļa sensors parasti ir izvietots netālu no zobaina riteņa vai relektora gredzena, kas savienots ar kloķvārpstu. Kad kloķvārpsta pagriežas, riteņa zobi iziet cauri sensoram, ģenerējot signālu, ko saprot ECU. Tātad šo signālu var izmantot, lai sinhronizētu degvielas iesmidzināšanu un aizdedzes laiku, nodrošinot, ka motors darbojas efektīvi.

Komponenti

Kloķvārpstas stāvokļa sensoram ir atšķirīgs komponenti Tāpat kā ar zobu riteni (vai) relektoru gredzenu, stacionārs sensors, piemēram, optiskā vai magnētiskā un ar to saistītā elektroniskā shēma, kas izskaidrota zemāk.

Zobu ritenis vai relektora gredzens

Tas ir gredzens vai ritenis, kas vienmērīgi izvietojis zobus (vai) iegriezumus, kas uzstādīti virs kloķvārpstas. Kad kloķvārpsta pagriežas, šie zobi izies cauri sensoram.

Nekustīgi sensori

Parasti šis sensors ietver stacionārus sensorus, piemēram, magnētisko, zāles efektu un optisko, kas izskaidroti zemāk.

Magnētiskie sensori

Magnētiskie sensori izmanto magnētu un spoli. Ikreiz, kad zobs pagriežas, zobi izjauc magnētisko lauku, kas izraisa spoles sprieguma izmaiņas. Pēc tam tas tiks pārsūtīts uz ECU.

Hall Effect sensori

Šie sensoru veidi izmanto a Halles efekts mikroshēma, kas rada sprieguma jaudu, kas ir proporcionāla magnētiskā lauka stiprumam. Kad kloķvārpsta pagriežas, zobi iziet garām kloķvārpstas sensoram, tādējādi tas izraisa izmaiņas magnētiskajā laukā un izmaiņas zāles efekta IC izvadē. Pēc tam tas tiek nosūtīts uz ECU.

Optiskie sensori

Šie sensori izmanto gaismas emitētāju un gaismas uztvērēju. Kad zobs pagriežas, zobi izjauks gaismas ceļu, pārsūtot datus par kloķvārpstas stāvokli uz ECU.

Elektroniskā shēma

Elektroniskā shēma apstrādā sensora signālu un nosūta to uz ECU, nodrošinot, ka ECU iegūst skaidru un precīzu signālu attiecībā uz kloķvārpstas stāvokli.

Kloķvārpstas stāvokļa sensora ķēde

Kloķvārpstas stāvokļa sensora shēmas diagramma ir parādīta zemāk.

Krūšainas stāvokļa sensora jauda ir nodrošināta no ECM termināla NO-9. Sensora termināls-2 ir iezemēts ar ECM termināli NO-24.

5 V piegāde tiek nodrošināta ar termināla NO vai sensora izejas termināli no ECM termināla Nr. Tātad šis sensors rada impulsa signālu ikreiz, kad tiek atvērts un iezemēts izejas terminālis.

Strādājošs

Kloķvārpstas stāvokļa sensors pamana katra cilindra kloķa leņķi vai stāvokli un maina šos datus uz impulsa signāliem pēc tam, kas tiek ievadīts ECM. Ikreiz, kad motors darbojas, kloķvārpstas stāvokļa sensors nodrošina impulsa izejas signālu. ECM pārbauda, ​​vai impulsa signāls tiek ievadīts, kad motors ir kločo.

Cranka vārpstas stāvokļa sensoru veidi

Kloķvārpstas stāvoklis sensori ir pieejami dažādos veidos, piemēram, induktīvā, optiskā, magnētiskā izšķirtspēja un halles efekts, kas izskaidrots turpmāk.

Induktīvie sensori

Tāds induktīvais sensors ir pazīstams arī kā mainīga nevēlēšanās sensors, kas izmanto magnētu, lai noteiktu zobus vai iegriezumus virs zoba riteņa, kas savienots ar harmonisko balansētāju vai kloķvārpstu. Ikreiz, kad zobi iziet no sadales vārpstas sensora, tie izveido mainīgu magnētisko lauku, lai ģenerētu sprieguma signālu. Šāda veida sensori ir vienkārši pasīvas ierīces.

Hallfect sensori

Zāles efekta sensori izmanto zāles efektu, kur magnētiskais lauks izraisa sprieguma padevi, kas rodas pāri pusvadītāju materiālam. Tātad parasti viņiem ir nepieciešams barošanas avots un izvade līdzstrāvas kvadrātveida vilnis, kas norāda, vai zobs atrodas zem sensora (vai). Tie var pamanīt statiskus magnētiskos laukus, piemēram, induktīvos sensorus.

Magnētisko elementu sensori

Šie sensori izmanto magnētisko izšķirošo elementu, kas maina tā pretestību, reaģējot uz magnētisko lauku, lai viņi varētu pamanīt statiskos magnētiskos laukus.

Optiskie sensori

Optiskie sensori Izmantojiet LED (gaismas diodi) un fotodiodu, lai pamanītu optiskās spraugas vai zīmes uz rotācijas vārpstas vai diska. Tie nodrošina augstāku precizitāti un ir piemēroti gan zema ātruma, gan ātrgaitas lietojumiem. Bet viņiem ir nepieciešama tīra optiskā josla precīziem lasījumiem.

Kā pārbaudīt kloķvārpstas stāvokļa sensoru ar multimetru?

Soli pa solim procedūra, lai pārbaudītu kloķvārpstas stāvokļa sensoru, izmantojot a multimetrs ir apskatīts zemāk.

Atvienojiet CKP sensoru

• Nepieciešams atdalīt sensoru no automašīnas, lai noņemtu traucējumus no dažādām sastāvdaļām.
• Novietojiet CKP sensoru, parasti atrodams tuvu spararata vai kloķvārpstas skriemelim.
• Ļoti uzmanīgi atdaliet sensoru no elektriskā savienotāja. Tātad, pamatojoties uz jūsu automašīnas modeli, mums ir jānovērš aizsargājošs vāks vai jāizmanto instruments savienotāja izvadīšanai.

Sakārtojiet multimetru

• Lai pārbaudītu CKP sensoru, jums būs nepieciešams multimetrs, kas spēj mērīt pretestību, spriegumu un citus elektriskos parametrus. Veiciet šīs darbības, lai iestatītu multimetru:
• Iestatiet multimetru uz pretestību vai omi (ω) režīmu sensora pretestības mērīšanai.
• Pievienojiet multimetru noved pie CKP sensora piemērotajiem spailēm.

Pretestības pārbaude

• CKP sensoru pretestības pārbaude norāda uz tā pareizo darbu.
• Pirmkārt, multimetru potenciālie pircēji jābūt savienotiem ar CKP sensora spailēm.
• Pēc tam novērojiet multimetru rādījumu, lai pretestības vērtības mainīsies atkarībā no CKP sensora un gaisa temperatūras.
• Novērtējiet izmērīto rezistenci pret konkrēto diapazonu. Ja tas nokrīt ierosinātajā diapazonā, sensoram var būt nepilnīgs un tas ir jāmaina.

Sprieguma pārbaude

• Sensoram jāpārbauda sprieguma izeja, lai nodrošinātu, ka tas rada pareizo signālu.
• Pirmkārt, multimetrs ir jāiestata uz sprieguma režīmu.
• Pēc tam tā potenciālajiem pirkumiem jābūt savienotiem ar CKP sensora spailēm.
• Sāciet motoru, lai modelētu motora revolūciju.
• Pārraugiet multimetru lasīšanu.
• Ja sprieguma izejas rādījums ir ārpus fiksētā diapazona, sensoram var būt bojāts un nepieciešams aizstāt.

Nodrošināt zaudējumus

• Pārbaudiet CKP sensoru, vai nav redzes traumu, piemēram, korozija, vaļīgi savienojumi, plaisas utt. Ja ievainojums ir acīmredzams, nomainiet sensoru.
• Atkārtoti savienojiet CKP sensoru
• Kad testēšana ir veikta, atkārtoti savienojiet transportlīdzekļa vadu instalācijas sensoru:
• Izlīdziniet elektrisko savienotāju caur sensora spailēm.
• Viegli virziet savienotāju stāvoklī, līdz tas bloķē vai noklikšķina.
• Pārliecinieties, ka savienotājs ir stingri piestiprināts pie CKP sensora.

Kā atiestatīt kloķvārpstas stāvokļa sensoru bez skenera?

Kad skeneri parasti tiek ieteikts pārbaudīt kloķvārpstas stāvokļa sensoru, tad pagaidu labojums jācīnās, uz brīdi restartējot automašīnas motoru, lai veiktspējas metriku atgrieztu atpakaļ līdzsvarā motoriem.

Izpratne par problēmu

CKP sensors palīdz automašīnas ECU noteikt motora laika grafiku un citu veiktspējas rādītāju. Tātad šie rādītāji var pārvērsties par nesabalansētu, ja notiek datora sadalījums.

Skeneris parasti ļauj precīzāk un rūpīgāk atiestatīt vai atkārtot, nodrošinot, ka sensors ir pareizi kalibrēts līdz transportlīdzekļa īpašajiem parametriem.

Pagaidu labojums bez skenera

Motors ir jāatsāk pat dažos brīžos, kas dažreiz var nodrošināt efektīvu atiestatīšanu, kas metriku atjauno līdzsvarā.

Brauciet apkārt ar stabilu ātrumu un pēc tam pārtrauciet automašīnu, bet neatstājiet to neitrālā stāvoklī.
Ļaujiet jūsu transportlīdzeklim kādu laiku būt neaktīvam, lai sensors varētu atkārtoties.

Kloķvārpstas stāvokļa sensors pret sadales vārpstas stāvokļa sensoru

Atšķirība starp kloķvārpstas stāvokļa sensoru un sadales vārpstas stāvokļa sensors Iekļaujiet sekojošo. Kloķvārpstas stāvokļa sensors nosaka kloķvārpstas ātrumu un stāvokli, turpretī sadales vārpstas stāvokļa sensors izseko sadales vārpstas stāvokli. Tātad abi sensori ir nozīmīgi atbilstošai motora darbībai un aizdedzei vai degvielas grafikam.

Simptomi

Kloķvārpstas stāvokļa sensora sliktie simptomi var izraisīt dažus pamanāmus jautājumus, kas apskatīti turpmāk.

• Pārbaudes motora gaismas aktivizēšana ir galvenā CPS kļūmes pazīme, tāpēc ECU bieži reģistrē kodu, kad tā pamana problēmu ar sensoru.
• Bojāts CPS rezultāts ir neveiksmīgs vai aizkavēts motors, jo ECU trūkst nepieciešamo datu, lai pareizi sāktu sadedzināšanu.
• Ja CPS nedarbojas pareizi, braucot ar automašīnu, tas izraisa motora izgriezumu vai negaidīti apstāties. Tātad tas var būt īpaši nedrošs, ja braucat ar automašīnu ar lielāku ātrumu.
• Kļūdainu laiku var izraisīt nepareizi funkcionējoši CP, kas noved pie nepareizas ugunsgrēku vai rupjas tukšgaitas, lai padarītu to par mazāk vienmērīgu braukšanas prasmi.
• Bez CPS precīzi kontrolējot laiku, degvielas patēriņš var palielināties, liekot jūsu automašīnai izmantot vairāk degvielas nekā parasti.
• Grūtības sākt (vai) apturēt motoru, vadot automašīnu.
• Dzinējs var tukšgaitā, nevienmērīgi, darboties raupja vai saskaras ar nepareizu aizdegšanos, kas var justies kā vibrācija vai paklupt.
• Slikts kloķvārpstas sensors var izraisīt neefektīvu motora darbību, kā rezultātā samazinās degvielas nobraukums.
• Transportlīdzeklis neiet ātrāk un vienmērīgāk.
• Kad automašīnas motors rodas, tahometrs nedarbojas.
• Bojāts kloķvārpstas stāvokļa sensors dažos apstākļos izraisīs motora stostīšanos, aizdedzināšanu vai pat aizdegšanos vai vilcināšanos.

CPS kļūme izraisa

Kloķvārpstas stāvokļa sensors laika gaitā ir pakļauts nolietojumam, jo ​​īpaši tāpēc, ka tas ir izvietots motora daļā, kas tiek pakļauta augstākai temperatūrai un vibrācijām. Tātad, CPS varētu būt īss dažu izplatītu iemeslu dēļ, kas izskaidroti turpmāk.

• Augsta motora temperatūra galu galā var sabojāt sensora sastāvdaļas, kas noved pie pilnīgas kļūmes vai periodiskas kļūmes.
• Nepārtrauktas vibrācijas var atslābināt kloķvārpstas sensoru vai nolietot tā komponentus, kas noved pie signāla zuduma.
• Bojāti savienotāji, korozijas spailes vai vadi var izraisīt sliktu (vai) signāla pārraidi no kloķvārpstas sensora uz motora vadības bloku.
• Sensora novietojums netālu no kloķvārpstas pakļaus to iespējamai izplatīšanai no gružiem vai eļļas noplūdēm, tāpēc tas var sabojāt tā veiktspēju vai izraisīt visu darbības traucējumus.
• CPS ir ierobežots dzīves laiks, un tas galu galā var vienkārši nolietoties, līdzīgs visiem motora komponentiem.

Aizstāšana

CPS aizstāšanā iesaistītās darbības galvenokārt ietver šādus.

• Ja jūsu kloķvārpstas stāvokļa sensors ir kļūdains, tad vislabākais risinājums parasti ir nomaiņa.
• Šis sensors parasti ir izvietots netālu no kloķvārpstas, parasti motora bloka priekšējā pusē vai tuvu transmisijai.
• Vienmēr atdaliet akumulatoru, pirms darbojas uz jebkura motora komponenta, lai neļautu no iespējamām elektriskām problēmām.
• Balstoties uz sensora stāvokli, ir jānoņem citi motora komponenti, lai tam piekļūtu. Tāpēc atslābiniet stiprās skrūves un piesardzīgi atņem sensoru.
• Atrodiet jauno CPS sensoru līdzīgā stāvoklī un aizsargājiet to ar montāžas skrūvēm. Pārliecinieties, ka visi savienojumi ir droši, lai novērstu nākotnes problēmas.
• Kad ir pievienots jaunais sensors, atkal pievienojiet akumulatoru un sāciet motoru. Tātad veiksmīgs labojums noņems visas ar CPS saistītās problēmas, piemēram, rupja tukšgaitas vai apstāšanās.

Priekšrocības un trūkumi

Līdz kloķvārpstas stāvokļa sensoru priekšrocības Iekļaujiet sekojošo.

• Precīzs aizdedzes laiks un degvielas iesmidzināšana:
• Optimizēta motora veiktspēja
• Tas ir uzlabojis degvielas efektivitāti
• Mazāk kaitīgas emisijas:
• Motora darbība ir vienmērīgāka.
• Nepareizu ugunsgrēku noteikšana un profilakse.
• Start-stop funkcionalitāte un normatīvo aktu ievērošana.

Krūškrāsas stāvokļa sensoru trūkumi ietver šādus.

• Grūtības sākt.
• Motora apstāšanās.
• Rupja tukšgaitas vai nepareizas aizdegšanās.
• Samazināta degvielas efektivitāte.
• Motora veiktspējas problēmas.
• Motora apstāšanās notiek negaidīti vadu problēmu dēļ
• Rupja tukšgaitas vai nepareizas aizdegšanās.
• Degvielas efektivitāti var samazināt.
• Neprecīzi sensora signāli var izraisīt gausu paātrinājumu vai varas trūkumu.
• Kļūdains sensors var aktivizēt pārbaudes motora gaismu, lai norādītu problēmas, kas jārisina.
• Bojāta sensora maiņa var būt dārga.
• Šie sensori ir viegli pakļauti bargiem motora apstākļiem.
• Šis sensors var inficēties ar netīrumiem, gružiem, eļļu utt.
• Bojātā elektroinstalācija var traucēt signālus, kas pārnēsāti no kloķvārpstas sensora un uz tā, kas izraisa darbības traucējumus.

Pieteikumi

Līdz kloķvārpstas stāvokļa sensoru pielietojums Iekļaujiet sekojošo.

• CKP sensors precīzi mēra kloķvārpstas stāvokli un ātrumu; Tādējādi tas ir nozīmīgs atbilstošai motora darbībai.
• ECU izmanto sensora datus, lai precīzi kontrolētu aizdedzes sveces laiku, nodrošinot optimālu sadegšanu.
• Šī sensora dati var palīdzēt ECU izlemt par precīzu daudzumu un degvielas iesmidzināšanas laiku tīrai un efektīvai sadedzināšanai.
• Šis sensors piegādā ECU ar konsekventu apgriezienu skaitu rādījumu, tāpēc tas ir svarīgi dažādām motora funkcijām.
• CKP sensors veicina kaitīgo izmešu samazināšanos, precīzi kontrolējot degvielas iesmidzināšanu un aizdedzi.
• Šis sensors ir būtisks, lai sāktu un uzturētu motora darbību.
• Šo sensoru var izmantot, lai noteiktu motora stāvokli un ātrumu ar stop/start tehnoloģiju.
• Tas nosaka motora kļūdas, kas palielina motora bojājumus un emisijas.

Tādējādi tas ir Pārskats par kloķvārpstas stāvokļa sensoru , tā darbība un lietojumprogrammas. Šis ir nozīmīgs motora komponents, ko izmanto, lai noteiktu kloķvārpstas pozīciju un ātrumu, nodrošinot nepieciešamos datus ECU (motora vadības blokam) aizdedzes grafikam un optimālai degvielas iesmidzināšanai. Tas nodrošina vienmērīgu motora darbību un izvairās no apstāšanās vai nepareizas aizdegšanās. Šeit jums ir jautājums: kas ir sadales vārpstas stāvokļa sensors?