3 interesantas DRL (dienas laika braukšanas gaismas) shēmas jūsu automašīnai

DRL jeb dienas gaitas gaismas ir spilgtu lukturu ķēde, galvenokārt gaismas diodes, kas uzstādītas tieši zem transportlīdzekļa luktura un kas dienas laikā automātiski iedegas, lai nodrošinātu, ka citi var skaidri pamanīt transportlīdzekli, kas tuvojas pat no attāluma.

Prezentēto DRL vai dienas laika apgaismojuma shēmu pieprasīja Mr.Senthil. Sapratīsim pilnu dizainu.

Tehniskās prasības

Sveiki kungs,

Es esmu dedzīgs DIYer. Nesen es gribēju izveidot DRL (dienas gaitas gaismas) savai automašīnai, izmantojot 1 vatu smd gaismas diodes.

Bet es nevarēju atrast piemērotu ķēdi manām vajadzībām. Es vēlos vadīt astoņas 1 vatu gaismas diodes no automašīnas akumulatora.

Es būtu ļoti pateicīgs, ja jūs varētu izveidot vienkāršu un izturīgu shēmu, lai vadītu 8 x 1 vatu LED no 12-14 V ieejas.

Es arī plānoju pievienot siltuma izlietni, lai izkliedētu visu ledu radīto siltumu.
Paldies un ar cieņu
Senthil

Dizains

Kas ir DRL vai dienas laika gaismas ierīce:

DRL ir drošība automašīnas apgaismojums ierīce, kas īpaši paredzēta kustīgiem transportlīdzekļiem, lai palielinātu transportlīdzekļa redzamību dienas laikā, it īpaši, ja dienasgaismu pavada migla vai blāvi apmākušās dienas. Parasti tā ir piestiprināta blakus galvenajiem lukturiem abās pusēs.

Parasti a DRL sistēma ir pastāvīgi apgaismotas augstas intensitātes lampas formā. Līdz ar modernu augstas intensitātes gaismas diožu parādīšanos DRL lampas izgatavošana ir mazāka par stundu.

Saskaņā ar pieprasījumu ierosinātā dienas laika braukšanas gaismas vai DRL shēma būtu šādā formā:

Tomēr, ja jūs interesē mazliet iepriecināt iepriekš minēto ideju un domājat, ka sistēmai būtu jāatbilst norādītajam nosaukumam, jūs vēlaties to padarīt par burtiski “skrienošu” vai pakaļdzenošu!

DRL ķēdes veikšana

Zemāk apspriestā DRL shēma parāda, kā mēs varam pievienot darbības efektu iepriekšējam dizainam un padarīt to vēl interesantāku.

Ķēde faktiski ir vienkārša jaudīga LED gaismas ķēdes ķēde, kas spēj vadīt daudzus 1 vatu LeD secīgi.

IC 4017 ir Džonsona desmitgades skaitītājs, kas ģenerē secīgu pārslēgšanos pie 10 izejām, reaģējot uz pozitīvajiem impulsiem, kas tiek padoti pie tā tapas # 14. Šos impulsus sauc par pulksteņa signāliem.

Kā redzams dotajā ķēdes shēmā, IC 555 ir konfigurēts tā pamata astable multivibratora režīmā un ģenerē nepieciešamos pulksteņus IC 4017.

Pulksteņa impulsi tiek ņemti no IC555 tapas Nr. 3 un tiek ievadīti IC4017 tapā Nr. 14.

Atbildot uz iepriekš minētajiem pulksteņiem, IC 4017 izeja pārceļ augstu loģisko secību no tapas Nr. 3 uz tapu Nr. 6. Brīdī, kad tas sasniedz piespraudi # 6, secība atgriežas pie tapas # 3, un cikls atkārtojas.

Tā kā tiek pieprasīti tikai 8 gaismas diodes, tapas Nr. 9 ir savienotas ar IC atiestatīšanas tapu, lai tikai 8 izejas kļūtu aktīvas ar nepieciešamajām funkcijām.

Ātrums, kādā šī secība var 'darboties' vai 'vajāt', būs atkarīga no 100 000 banku iestatījuma. Jebkuru vērtību no 1 līdz 5 Hz var iestatīt, atbilstoši pielāgojot katlu.

Transistori reaģē uz secīgajiem lielajiem impulsiem to pamatnē un ieslēdz pievienotās 1 vatu gaismas diodes ar tādu pašu modeli, radot spēcīgu žilbinošu 'darbojas' LED gaismas efektu.

Tā kā apgaismojums ir ļoti spēcīgs, tas kļūs redzams pat dienas laikā un miglainās dienās, un tādējādi ķēde kļūst ļoti piemērota kā DRL vienība, un to var izmantot automašīnās kā dienas gaitas gaismas ierīci.

Tumšās vietas LED DRL ķēde

Lai izveidotu “darbojošās tumšās vietas efektu”, NPN tranzistu vietā izmantojiet PNP tranzistorus, pievienojiet izstarotājus pozitīvajiem un savienojiet gaismas diodes pāri kolektoriem un zemei. Neaizmirstiet mainīt arī LED polaritāti.

2) Viedās automašīnas DRL kontroliera shēma

Otrais dizains izskaidro, kā automašīnas DRL var kontrolēt, samazinot tā intensitāti, kamēr tiek izmantoti galvenie lukturi vai indikatori, lai uzlabotu tā efektivitāti. Ideju pieprasīja Roba kungs. Uzzināsim vairāk par šo viedo DRL intensitātes pārvaldnieka shēmu.

Tehnisks Specifikācijas

Sveiks, Swag,

Es mēģināšu sīkāk paskaidrot. Es vēlos moduli, kas savienosies ar pēcpārdošanas DRL komplektu, kas ļaus viņiem ieslēgties, kad automašīnas aizdedze ir ieslēgta (ideālā gadījumā, izmantojot tiešu akumulatora savienojumu ar sprieguma sensoru, lai tos ieslēgtu, bet ja ne ar aizdedzes tiešo padevi).

Modulim ir jāpievienojas galvenajam lukturim, lai, ieslēdzot DRL, tas aptumšojas līdz 50%.

Modulim ir nepieciešams arī aptumšot DRL, kad indikators ir aktivizēts attiecīgajā automašīnas pusē (labais DRL aptumšo, kad ir ieslēgts labais indikators utt.).

Šis aspekts nav nepieciešams, ja ir ieslēgti lukturi, jo DRL jau ir blāvi. Kad indikatori izslēdzas, es vēlētos, lai DRL 2 sekunžu laikā vai līdzīgā laika posmā atgrieztos pilnīgā spilgtumā.

Būtībā tas ir tāpat kā jaunie Audi DRL, kas iebūvēti to lukturos.

Es ceru, ka ar to ir pietiekami daudz informācijas, lai jūs varētu izveidot shēmu, bet, ja nē, es varu mēģināt sniegt jums vairāk informācijas. Vislabāk būtu arī izmantot savu releja metodi!

Paldies

Robs

Circuit Dizains

Piedāvāto viedo, energoefektīvo DRL kontroliera ķēdi var izveidot, izmantojot jebkuru no šīm metodēm.

Pirmais ir diezgan neapstrādāta pieeja, kas nodrošinās iecerētos rezultātus, bet netiks ietaupīta elektrība, tāpēc mērķis šeit varētu neizdoties.

T1 posms ir iekļauts, lai nodrošinātu izbalēšanas efektu pār DRL, ja šī funkcija nav nepieciešama, T1, R2, C1 var pilnībā novērst un releja N / C tieši savienot ar DRL pozitīvā un R1 krustojumu .

C1 izlemj par DRL pakāpenisko spilgtuma periodu

Otro konstrukciju varētu uzskatīt par energoefektīvu, jo tajā ir iekļauta sprieguma regulatora pakāpe, kurā iekļauti T2, R1, R2. T2 ir konfigurēts kā kopējs kolektors.

Šeit T1 un ar to saistītās daļas veic to pašu funkciju kā iepriekš, kamēr T2 ir piekabināts, lai radītu par 50% mazāku spriegumu DrL, kad tiek ieslēgti lukturi vai pagrieziena signāli.

Pēdējā shēma ir arī gudrs veids, kā kontrolēt DRL apgaismojumu.

Šeit T2 posms ir aizstāts ar LM317 strāvas regulatora posmu, kas ieteicamās situācijās kontrolē DRL intensitāti par 50%, bet atšķirībā no otrās ķēdes tas veic darbības, samazinot strāvu, nevis spriegumu.

Ķēdes shēma

Iepriekš minēto shēmu dizainu detaļu saraksts

• R1, R2, R3 = 10k
• T1, T2 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = arī 1N4007 (pēc izvēles)
• Relejs = 12V, 400 omi, SPDT

Detaļu saraksts iepriekšminētajam shēmas projektam

• R1 = 1,25 / DRL pastiprinātāja vērtība (mazāk par 50%
• R2 = 10k 1/4 vatu
• C1 = 470uF / 25V
• T1 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = arī 1N4007 (pēc izvēles)
• Relejs = 12V, 400 omi, SPDT

Atsauksmes un Roba kunga ieteiktie labojumi

Sveiks, Swag,

Paldies, ka veicāt DRL indikatora moduļa shēmu. Iemesls tam, ka mums tas ir jāsamazina, ir padarīt Apvienotajā Karalistē likumīgu, ka DRL un rādītāji ir tik tuvu viens otram Jebkurā gadījumā esmu pasūtījis shēmas daļas, jo man pietrūkst dažu bitu, bet tikai vaicājums ar 12v + akumulatora piegādi.

Tā kā akumulators nepārtraukti darbojas, vai šis 'modulis' nepārtraukti iztukšo enerģiju, kad automašīna netiek lietota, jo DRL vienmēr būtu ieslēgti? Ja tā būtu “aizdedzes tiešā” pozitīvā padeve, tas “moduli” nodrošinātu tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze.

Kādas ir jūsu domas par to? Vai mums ir jāmeklē citas ķēdes uzstādīšana, kas nonāk akumulatorā, kuram ir atsevišķs sprūda slēdzis, kas var noteikt, kad automašīna netiek lietota / izslēgta aizdedze?

Vēlreiz paldies
Robs

Atsauksmju vaicājuma analīze

Sveiks, Rob,

Jums taisnība, + 12 V jānāk no aizdedzes padeves, tas nozīmē, tikai tad, kad aizdedze ir ieslēgta, DRL un ar to saistītā shēma jāieslēdz ON vajadzīgajām darbībām. Tātad modifikācija būs vienkārša, nevis pievienosiet + 12 V akumulatoram mēs varam to integrēt ar 12 V aizdedzes padevi.

Iepriekš minētās viedās DRL shēmas varētu izmantot arī augstas vatas DRL lietojumprogrammām, zemāk ir parādīts 50 vatu modifikācijas piemērs:

12 V, 20 vatu sērijas lampu varētu paslēpt kaut kur zem motora pārsega, tā ir iekļauta, lai DRL apgaismojumu iemērktu aptuveni par 50% mazāk.

DRL jaunināšana uz cietvielu versiju

Iepriekš minētos dizainus var uzlabot uz cietvielu versijām, pilnībā novēršot releju un pārcenojot to ar lētu BJT posmu, kā parādīts zemāk, ideju pieprasīja Dhar Vader kungs

Iepriekšminēto cietvielu automātiskās DRL shēmas detaļu saraksts:

• R1, R2, R3 = 1K, 1 vats.
• R4, R5 = 10k, 1/4 vati
• T1, T2 = TIP122
• T3 = BC547,
• C1 = 470uF / 25V
• D1, D2 = 1N5408

3) Daudzfunkciju DRL shēma

Zemāk esošajā 3. idejā ir aplūkota daudzfunkcionāla lieljaudas DRL ķēde, kuru var izmantot kā stāvgaismas, priekšējos lukturus, kā arī speciāli reaģēt uz pagrieziena signāla lukturiem, lai apgaismotu apmales, ejot cauri neparedzamiem neredzīgiem pagriezieniem vai stūriem un metro.

Ideju pieprasīja Īans Aukslijs.

Ķēdes mērķi un prasības

1. Es tikko atradu jūsu vietni, un mani ļoti iespaido jūsu brīnišķīgās zināšanas un draudzīgums.
2. Mani ļoti interesē Automobiļu projekti. Esmu izstrādājis un uzbūvējis ķēdi, izmantojot vecās tehnikas, piemēram, automātiskos relejus, diodes un rezistorus utt., Visi lodēti kopā koka kastē.
3. Šī shēma darbojas nevainojami. To lieto, lai ieslēgtu miglas lukturus kā dienas gaismas lukturus, un to izmanto arī, lai katru ieslēgtu neatkarīgi, kad mirgo kāds no pagrieziena rādītājiem, gaisma izmanto kondensatorus, lai turētu relejus un nemirgo, tas piesaista enerģiju no indikatoriem I šo režīmu.
4. Drl režīmā tas patērē enerģiju no akumulatora, uz indikatora kāta ir 2 mikro slēdži, viens ir īslaicīgs, lai mirgotu drls, un otrs ir ieslēdziet vai izslēdziet drls naktī, kad ir ieslēgti lukturi.
5. Dažas augstas klases automašīnas tos izmanto, pagriežoties pa labi vai pa kreisi, lai apgaismotu apmales un piebraucamos ceļus, kad tiek izmantoti indikatori. Es gribētu to padarīt par cietvielu ķēdi, kas ir mazāka un vieglāk piemērota.
6. Es vēlētos, lai ķēde tiktu izstrādāta kā hobija projekts, lai ikviens to varētu izmantot.
7. Lukturi, kurus es izmantoju vecākajā automašīnā, kas man bija, bija tikai dihroiski 12v 60w mājsaimniecības leņķa lukturi ar 60deg leņķi, es labprāt izmantotu tā vietā jaudīgus LED lukturus.
8. Es varētu nosūtīt jums ar roku zīmētu ķēdes kopiju, ja jūs interesē kā lietots, bet neesat pārliecināts par diodu un rezistoru vērtībām.
9. Man ir arī citas projekta idejas, ja jūs interesē.
10. Vai jūs varētu palīdzēt ar dizainu.

Daudzfunkcionālas jaudas DRL ķēdes projektēšana automašīnai

Atsaucoties uz iepriekš minēto pieprasījumu, ideju varētu apkopot šādi:

1) divi jaudīgi LED lukturi, kas jāizmanto automašīnas kreisajā / labajā pusē, kurus var izmantot kā DRL, stāvgaismas, kā arī lukturus.

2) Šie lukturi jākontrolē, izmantojot atsevišķus slēdžus, piemēram, miglas lukturi, stāvgaismas un DRL lukturus.

3) DRL gaismas ķēdē jāiekļauj funkcija, kas nodrošina, ka, kad sānu indikators ir ieslēgts (mirgo), pretējā DRL gaismas diode ir jāieslēdz, bet DRL mirgojošā indikatora pusē ir jāizslēdz, tomēr, tiklīdz pagrieziena lukturis ir izslēgts, DRL ir jāatgriežas normālā stāvoklī. Iepriekš minētā funkcija ir jāievieš neatkarīgi no tā, vai DRL sākotnēji ir ieslēgti vai nē.

4) Vienībai jābūt cietvielu stāvoklī, un tai vajadzētu izvairīties no mehāniskiem operatoriem, piemēram, relejiem.

Ķēdes shēma

Iepriekš redzamajā attēlā parādīta paredzētā lieljaudas DRL ķēdes cietvielu versija ar ieteicamajām funkcijām. Sīkāku informāciju var saprast, izmantojot šādus punktus:

1) Kreisajā un labajā pusē var redzēt divus precīzi identiskus posmus, kas veido attiecīgos DRL posmus, kā arī pāris kavēšanās taimera pakāpes norādītajām pārslēgšanās darbībām, izmantojot pagrieziena signāla padevi.

2) 2N2907 un saistītie TIP127 tranzistori veido vienkāršu pašreizējais kontrolētais LED vadītāja posms lai droši kontrolētu lieljaudas LED DRL.

3) Otrs TIP127 tranzistors kopā ar BC547 veido aizkaves izslēgšanas taimera pakāpi, kas paredzēta pagrieziena signāla lukturu mirgojošās padeves pārveidošanai par relatīvi nemainīgu līdzstrāvu.

4) TIP127 aizkaves izslēgšanas taimeri L / R sekcijās ir konfigurēti tā, ka tas izslēdzas, ieslēdz pretējo DRL, vienlaikus turot ieslēgtu attiecīgās puses DRL .....

Piemēram, pieņemsim, ka, kamēr kreisās puses indikators ir aktīvs, labais DRL ir spiests ieslēgties neatkarīgi no tā, vai tas sākotnēji ir ieslēgts vai nav, un tajā pašā laikā tas piespiež DRL savā pusē izslēgties neatkarīgi no tā, vai tas ir sākotnēji ieslēgts ON vai nav.

Tieši līdzīgi nosacījumi tiek ieviesti arī labās puses indikatora pārslēgšanai.

The slēdži kas parādīts galējās malās, ļauj lietotājam DRL ieslēgt vai izslēgt kopā vai atsevišķi pēc vēlēšanās.

Abi gaismas diodes apstiprina DRL darbību un otrādi.