Laikā izplatīšana elektroenerģijas piegāde dažādām izejas ķēdēm, divi vai vairāki vadi ir savienoti ar vienu vadu. Nepareizs elektriskais savienojums tiek atvērts, un vadu siltuma dēļ var sabojāt stieples izolāciju. Šis nosacījums var izraisīt atvērtu ķēdi, kas ir pārāk bīstama jaudas sadalei. Šādos gadījumos, lai izvairītos no atvērtas ķēdes apstākļiem, vairāki vadi ir pareizi savienoti, izmantojot elektrisko kopņu sistēmu. Kopnes josla ir elektriska sastāvdaļa, ko izmanto elektriskās sadales sistēmās, lai savāktu strāvu no elektriskās sistēmas ieejas spailēm un sadalītu to dažādās izejas ķēdēs. To izmanto kā krustojumu starp ieejas un izejas jaudu. Tas ar lielāku elastību sadala jaudu dažādām izejas ķēdēm. Šis raksts ir kopne ar joslu un tās veidiem.
Kas ir autobusu bārs?
Vadošais materiāls vai a šoferis ko izmanto, lai savāktu enerģiju no elektriskās sistēmas ieejas spailēm un izplatītu to dažādām izejas ķēdēm, sauc par elektrisko kopņu joslu vai kopņu sistēmu. Tas darbojas kā krustojums, kur tiekas ienākošā un izejošā jauda. To izmanto, lai savāktu visu elektrisko jaudu vienuviet. Tas ir pieejams taisnstūrveida sloksņu, apaļu cauruļu, apaļu stieņu un kvadrātveida stieņu formā, kas izgatavoti no alumīnija, vara un misiņa.
Elektriskā tipa izmantošana samazinās darbaspēka, uzturēšanas un uzstādīšanas izmaksas. Tie ir savienoti ļoti viegli un ātri. Tos izmanto dažādās lietojumprogrammās, piemēram, slimnīcās, rūpniecībā, datu centros, dzelzceļos, metro, iestādēs, datortehnoloģijās un daudzās citās.
Tas satur izolatoru un automātisko slēdzi. Ja rodas kāda kļūme, automātiskais slēdzis tiek izslēgts, un bojāto kopnes joslas daļu var viegli atvienot. Elektroenerģijas sadales sistēmās galvenokārt tiek izmantots taisnstūrveida tips.
Autobusu joslu veidi
Kopņu stieņi ir pieejami izmēros 40x4mm, 40x5mm, 60x8mm, 50x6mm, 80x8mm un 100x10mm. Tie tiek izmantoti jaudas sadalei atkarībā no tādiem faktoriem kā izmaksas, elastība, uzticamība utt. Izvēloties tā izvietojumu, uzskatiet, ka izvietojumam jābūt vienkāršam un vienkāršam, lētam un uzturēšanai nevajadzētu ietekmēt enerģijas sadales procesu.
Vienīgais veids tiek izmantots mazos apakšstacijas kur nepārtrauktas barošanas process nav nepieciešams. Lai izvairītos no enerģijas sadales pārtraukumiem, lielās apakšstacijās tiek izmantots papildu tips. Dažādie veidi ir paskaidroti turpmāk.
Vienota autobusu-bāru vienošanās
Viena autobusa bāra izvietojums ir ļoti vienkāršs un vienkāršs. Šāda veida vienošanās sastāv no vienas kopnes ar sadales skapi. The transformatori , padevēji un ģeneratori ir savienoti ar kopnes joslu, kā parādīts zemāk redzamajā attēlā.
Viena autobusa bārs
The automātiskie slēdži kontrolēt transformatorus, ģeneratorus un padevējus. Apkopes laikā izolatorus izmanto, lai izolētu transformatorus, ģeneratorus un padevējus no kopnes joslas.
The vienas kopnes joslas priekšrocības vienošanās ir
- Lēts
- Mazāk apkopes
- Darbība ir vienkārša un vienkārša.
The vienas kopnes joslas trūkumi vienošanās ir
- Ja rodas kāda kļūme, tiek pārtraukta visa enerģijas sadale un padevēji tiks atvienoti.
- Tas ir mazāk elastīgs un tiek izmantots tikai mazās apakšstacijās, sadales skapjos un mazās elektrostacijās, kur nepārtraukta enerģijas sadale nav nepieciešama.
Vienvietīgas kopnes-joslu vienošanās ar autobusu dalīšanu
Šāda veida izkārtojums tiek izmantots lielās stacijās, kur vairākas vienības tiek uzstādītas, izmantojot sadalītu kopni. Šim tipam tiek izmantoti automātiskie slēdži un izolatori, kā parādīts attēlā zemāk.
Viena kopnes josla ar autobusu dalīšanu
Izolators izvietojumā, ko izmantoja, lai nošķirtu bojāto daļu, lai pasargātu sistēmu no izslēgšanas. Pat ja tiek izmantots papildu automātiskais slēdzis, izmaksas nepalielinās.
Priekšrocības
- Viegli noņemama bojājuma daļa, nezaudējot piegādes nepārtrauktību
- Atsevišķus autobusa posmus var salabot, netraucējot kopējo autobusu sekciju.
- Pašreizējais ierobežojošais reaktors palīdz mazināt bojājumus autobusa sekcijās.
Trūkumi
Papildu izolatoru un automātisko slēdžu izmantošana sistēmā palielina izmaksas.
Galvenās un pārsēšanās autobusu vienošanās
Šāda veida kopņu josla ir veidota, apvienojot papildu tipu un galveno kopnes joslu, izmantojot kopnes savienotāju, lai savienotu automātisko slēdzi un izolētos slēdžus. Pārslodzes gadījumā slodze tiek pārvietota no vienas kopnes uz otru, izmantojot kopnes savienotāju. Šajā gadījumā divu kopņu stieņu potenciāliem jābūt vienādiem, lai pārsūtītu slodzi, un galvenā josla ir jāatver, un kravas pārvietošanai tā jātur tuvāk.
Galvenais un pārsūtīšanas veids
Priekšrocības
- Galvenā priekšrocība ir slodzes novirzīšana no viena tipa uz citu, ja rodas kāda kļūme, ja tiek zaudēta nepārtrauktība.
- Remonta un apkopes izmaksas ir mazākas
- Relejus var darbināt, izmantojot kopnes potenciālu.
- Jebkuru citu autobusu slodzi ir ļoti viegli pārvietot.
Trūkumi
- Tā kā visā sistēmā tiek izmantotas divas kopņu joslas, izmaksas pieaugs
- Ja kādā no kopnes sekcijām rodas kļūme, visa sistēma var sabojāties.
Double Bus Double Breaker vienošanās
Šajā tipā tiek izmantotas divas kopņu joslas ar diviem automātiskajiem slēdžiem. Tātad, lai tam nebūtu nepieciešami īpaši aprīkojuma veidi, piemēram, slēdzis un kopņu savienotājs.
Double Bus Bar Double Breaker
Priekšrocības
Tas nodrošina visaugstāko elastību un uzticamību, jo kļūmju dēļ nepārtrauktība nezaudē
Pat ja slodze tiek pārvietota no vienas kopnes uz otru, sistēmas piegādes nepārtrauktībā nemainītos.
Trūkumi
Sistēmas un uzturēšanas izmaksas ir vairāk saistītas ar papildu automātiskajiem slēdžiem un diviem autobusiem. Tātad šāda veida kopņu joslu sistēmas tiek izmantotas apakšstacijās
Sadalīts divkāršu kopņu joslu izvietojums
Šim tipam tiek izmantots arī papildu tips kopā ar sadalītu galveno kopņu joslu sistēmu. Jebkuru no galvenā tipa sekcijām var noņemt remontam un apkopei, un to var savienot ar jebkuru no sistēmas kopņu joslām. Papildu veidu nav nepieciešams sadalīt pa daļām, jo tam ir visaugstākās izmaksas.
Sadalīts tipa izkārtojums
Pusotra brekera vienošanās
Šāda veida sistēmā 2 ķēdēm tiek izmantoti 3 automātiskie slēdži. Tas nozīmē, ka katrā šajā ķēdē tiks izmantots ½ automātiskais slēdzis. Šāda veida iekārta galvenokārt tiek izmantota lielās stacijās, piemēram, strāvas apstrādes ķēdēs.
Pusotrs brekers
Priekšrocības
- Aizsargā sistēmu pret strāvas padeves zudumu
- Var izmantot releju darbināšanai
- Viegli pievienot sistēmai papildu shēmas
Trūkumi
- Compex ķēde releja sistēmas dēļ
- Augstas uzturēšanas izmaksas
Gredzena galvenā vienošanās
Šāda veida sistēma ir sakārtota gredzena formā, savienojot galvenās kopnes joslas galapunktu atpakaļ ar sākuma punktu.
Gredzena izkārtojums
Priekšrocības
- Gredzena izvietojuma dēļ padevei ir pieejami divi ceļi. Tātad sistēmas darbība kļūmju dēļ netiks ietekmēta.
- Kļūdas visas sistēmas daļu var remontēt, neietekmējot visu sistēmu darbību.
- Viegli uzturēt automātisko slēdzi bez pārtraukumiem piegādē.
Trūkumi
- Sistēma būtu pārslogota, ja kāds no slēdžiem būtu atvērts.
- Jaunās shēmas pievienošana var radīt dažas komplikācijas.
Tīkla izkārtojums
Šāda veida kopņu joslu kontrolē 4 automātiskie slēdži, kas ir uzstādīti tīklā. No mezgla punkta ķēde tiek noklausīta. Autobusu izveidotā acs tiek atvērta sakarā ar defektu parādīšanos kādā no sekcijām. To galvenokārt izmanto apakšstacijās, kur tam nepieciešams liels nr. ķēdes. Tas arī nodrošina drošību pret kļūmēm. Pārslēgšanās laikā trūkst iespēju.
Tīkla izkārtojums
Tādējādi tas viss attiecas uz elektrisko autobusu bārs un tā veidi . Šeit ir jautājums jums: “Kāds ir elektriskās kopnes joslas mērķis enerģijas sadales sistēmās.
