RPM kontroliera ķēde dīzeļģeneratoriem

Šajā ziņojumā ir aplūkota dīzeļģeneratora RPM kontroliera ķēde laivām, izmantojot PWM tehniku, kā arī izmantojot vienkāršu triac šunta shēmu. Ideju pieprasīja Deiva kungs.

Ķēdes mērķi un prasības

1. Es ar interesi meklēju jūsu elektronisko shēmu vietni, un es būtu pateicīgs, ka jūs varētu komentēt sekojošo
2. Pašlaik es savā laivā darbinu 220 V 50 Hz ģeneratoru no galvenā dīzeļdzinēja, šī motora apgriezienu skaits NAV regulējams, un to ir grūti iestatīt ar pareizu apgriezienu skaitu, lai ģenerators uzturētu pareizo apgriezienu skaitu 50 Hz izejas
3. Vai būtu iespējams pārveidot šo mainīgo maiņstrāvas frekvenci 220V uz 220v dc, izmantojot tilta taisngriezi, un pēc tam pārveidot to atpakaļ uz 220 v oltu 50Hz
4. Tas atrisinātu lielu problēmu tiem no mums, kuriem ir mazas laivas, kurās nav vietas vai kuras spēj pārvadāt cita jūras dīzeļdzinēja papildu slodzi, ģenerators spēj izvadīt 4kva
5. Jūsu komentāri tiks novērtēti

Dizains

Pieprasīto ķēdes izstrādi dīzeļģeneratora apgriezienu skaita regulēšanai var izpildīt vai nu, izmantojot PWM tehniku, vai arī to pašu var ieviest, izmantojot automātiskā šunta regulatora ķēdes dizains , sapratīsim abus kolēģus no šāda skaidrojuma:

Pirmajā idejā, kā norādīts iepriekš, tiek izmantots IRS2453 pilna tilta invertora shēma un pievienots IC 555 PWM kontrolieris posms paredzētajam dīzeļģeneratora jaudas RPM kontrolei.

Dizains izskatās diezgan vienkāršs, kur diodes tilta tīkls pārveido 220V ieeju par 330V DC kopnes spriegumu pilnam tilta draiveru tīklam, kas savukārt to pārveido par 220V maiņstrāvas kvadrātveida viļņu, izmantojot saistīto 4 N kanālu spiedpogu. .
Tā kā šī izeja ir 330 V līdzstrāvas kvadrātveida viļņu izeja, tā tiek atbilstoši apstrādāta, izmantojot IC 555 PWM sadaļu, vajadzīgajā 220 V maiņstrāvas sinusoidālā viļņa izejā. PWM iestatījums nodrošina fiksētu 220 V izeju, kas, domājams, būs relatīvi noturīga bez svārstībām.

Izmantojot Triac Šunta metodi

Lai arī precīzs, iepriekšminētais jēdziens izskatās diezgan sarežģīts un sarežģīts, salīdzinot ar šādu vienkāršu triaca šunta bāzes dīzeļa ģeneratora kontrolierīces ķēdi:

Iepriekš minētā shēma sākotnēji tika paredzēta kontrolējot vējdzirnavu VAWT motoru

Tomēr to pašu konstrukciju varētu efektīvi izmantot arī dīzeļa ģeneratora jaudas kontrolei līdz fiksētam 220 V.
Kontūra izskatās daudz vienkāršāka un pašsaprotama.
Tilta taisngriezis pārvērš abus dīzeļa ģeneratora pusciklus par pozitīviem pilno viļņu cikliem triakam, tā ka triac ķēde spēj abus šos ciklus šuntēt uz zemi, kas var pārsniegt 220V atzīmi.

220 V zenera diode nosaka manevrēšanas līmeni triac, šo sadaļu varētu aizstāt, izmantojot TL431 šunta zenera IC lai nodrošinātu precīzu stabilizētu temperatūras stabilizāciju. Tilta tīklam jābūt atbilstoši novērtētam, lai rīkotos ar ģeneratora strāvas pīķiem.