Šajā ziņojumā mēs apspriežam dažas līdzstrāvas motora aizsardzības ķēdes no kaitīgiem apstākļiem, piemēram, pārsprieguma un zem sprieguma situācijām, pār strāvas, pārslodzes utt.
Līdzstrāvas motora kļūmes parasti novēro daudzi lietotāji, īpaši vietās, kur attiecīgais motors darbojas daudzas stundas dienā. Motora daļu vai paša motora nomaiņa pēc kļūmes var būt diezgan dārga lieta, ko neviens nenovērtē.
Man tika iesniegts viena no maniem sekotājiem pieprasījums par iepriekš minētā jautājuma atrisināšanu. Uzklausīsim to no Mr. Gbenga Oyebanji, pseidonīma Big Joe.
Tehniskās specifikācijas
Redzot kaitējumu, ko mūsu elektroapgāde nodarījusi lielākajai daļai mūsu elektrisko ierīču, ir jāveido mūsu ierīču aizsardzības modulis, kas pasargā tās no strāvas svārstībām.
Projekta mērķis ir izstrādāt un konstruēt līdzstrāvas motoru aizsardzības moduli. Tāpēc projekta mērķi ir
• Projektējiet un izveidojiet pārsprieguma aizsardzības moduli līdzstrāvas motoriem ar indikatoru (LED).
• Projektējiet un izveidojiet zemsprieguma aizsardzības moduli līdzstrāvas motoriem ar indikatoru (LED).
• Projektējiet un izveidojiet motora (termistora) ar indikatoru (LED) temperatūras aizsardzības moduli.
Kontūra aizsargā līdzstrāvas motoru no pārsprieguma un zem sprieguma. Releju varētu izmantot slodzes (12 V līdzstrāvas motora) ieslēgšanai un izslēgšanai. Salīdzinātāju izmanto, lai noteiktu, vai tas ir augsts vai zems. Pārspriegumam jābūt 14 V, bet zemam - 10 V.
Būtu jākonstruē arī nepieciešamā labošanas un filtrēšanas shēma.
Kad tiek atklāta kāda no kļūdām, vajadzētu parādīties nepieciešamajām norādēm.
Turklāt, ja motora lauka tinums ir atvērts, ķēdei jāspēj to noteikt un izslēgt motoru, jo, kad lauka tinums ir atvērts, motorā vairs nav magnētiskās plūsmas un visa jauda tiek padota tieši armatūrai .
Tas liek motoram darboties, līdz tas sabojājas. (Es ceru, ka man ir taisnība?). Es būtu pateicīgs, ka drīz saņemšu jūsu atbildi.
Paldies Swagatam. Priekā'
1) līdzstrāvas motora sprieguma aizsardzības moduļa shēmas shēma
Sekojošais augsts un zemsprieguma pārtraukums, ko es iepriekš apspriedu vienā no maniem ierakstiem, lieliski atbilst iepriekš minētajam lietojumam, lai aizsargātu līdzstrāvas motorus no augsts un zems sprieguma apstākļiem.
Viss ķēdes skaidrojums ir sniegts virs / zem izslēgšanas sprieguma ķēdes
2) līdzstrāvas motora pārkaršanas aizsardzības moduļa ķēde
Trešo problēmu, kas saistīta ar motora temperatūras paaugstināšanos, var atrisināt, integrējot šādu vienkāršu temperatūras indikatora shēmu.
Šī ķēde tika apskatīta arī vienā no maniem iepriekšējiem ierakstiem.
Iepriekš minētā pārkaršanas ķēde, domājams, nekad neļaus lauka tinumam izgāzties, jo jebkura tinums vispirms uzsilst pirms sapludināšanas. Iepriekš minētā ķēde izslēgs motoru, ja tā uztvers ierīces neparastu uzsilšanu un tādējādi izvairīsies no šādas neveiksmes.
Tiek sniegts viss detaļu saraksts un ķēdes skaidrojums ŠEIT
Kā aizsargāt motoru no pārmērīgas strāvas
Trešajā zemāk esošajā idejā tiek analizēta automātiskās motora strāvas pārslodzes kontrollera shēmas konstrukcija. Ideju pieprasīja Ali kungs.
Tehniskās specifikācijas
Man ir nepieciešama palīdzība, lai pabeigtu savu projektu. Tas ir vienkāršs 12 voltu motors, kas jāaizsargā, kad tas tiek pārslogots.
Dati tiek parādīti un var palīdzēt tos noformēt.
Pārslodzes aizsardzības ķēdē jābūt minimālām sastāvdaļām, jo nav pietiekami daudz vietas, lai to pievienotu.
Elektroinstalācijas garuma dēļ ieejas spriegums ir mainīgs no 11 voltiem līdz 13 voltiem, bet pārslodzei jābūt izslēgtai, ja V1 - V2 => 0,7 volti.
Pls apskatiet pievienoto pārslodzes diagrammu, kurai vajadzētu nogriezties, ja ampēri palielinās vairāk nekā 0,7 ampēri. Kāda ir jūsu ideja par šo diagrammu. Vai tā ir sarežģīta shēma, vai ir jāpievieno daži komponenti?
Ķēdes analīze
Atsaucoties uz iepriekš zīmētajām 12v motora strāvas vadības shēmām, šķiet, ka koncepcija ir pareiza, tomēr shēmas ieviešana, it īpaši otrajā diagrammā, izskatās nepareiza.
Analizēsim diagrammas pa vienam:
Pirmajā diagrammā ir izskaidroti pamata strāvas vadības posma aprēķini, izmantojot opamp un dažus pasīvos komponentus, un tas izskatās lieliski.
Kā norādīts diagrammā, kamēr V1 - V2 ir mazāks par 0,7 V, opamp izejai jābūt nullei, un brīdī, kad tā sasniedz virs 0,7 V, izejai vajadzētu būt augstai, lai gan tas darbotos ar PNP tranzistoru pie izejas, nevis ar NPN, .... vienalga ejam uz priekšu.
Šeit 0,7 V ir atsauce uz diodi, kas pievienota vienai no Opamp ieejām, un ideja ir vienkārši nodrošināt, ka spraudnis uz šīs tapas pārsniedz 0,7 V robežu, lai šis pieslēguma potenciāls šķērsotu otru papildinošo op amp, kā rezultātā tiek ģenerēts izslēgšanas slēdzis pievienotajam motora draivera tranzistoram (NPN tranzistors, kā vēlams konstrukcijā)
Tomēr otrajā diagrammā šis nosacījums netiks izpildīts, faktiski ķēde vispār nereaģēs, redzēsim, kāpēc.
Kļūdas otrajā shēmā
Otrajā diagrammā, kad strāva ir ieslēgta, abām ieejas tapām, kas savienotas pāri 0,1 omu rezistoram, tiks pakļauts gandrīz vienāds sprieguma daudzums, bet, tā kā neinvertējošajam tapam ir pilināms diods, tas saņems potenciālu, kas var būt 0,7 V zemāka par IC invertējošo tapu2.
Tas novedīs pie tā, ka (+) ieeja iegūs ēnojumu zemāku spriegumu nekā IC (-) tapa, kas savukārt radīs nulles potenciālu IC pin6 pašā sākumā. Ja izejā ir nulle voltu, pievienoto NPN nevarēs iedarbināt, un motors paliks izslēgts.
Izslēdzot motoru, ķēde neuzņems strāvu un sensoru rezistorā neradīsies potenciāla starpība. Tāpēc ķēde paliks neaktīva un nekas nenotiks.
Otrajā diagrammā ir vēl viena kļūda. Attiecīgais motors būs jāpieslēdz kolektoram un tranzistora pozitīvais, lai ķēde būtu efektīva, relejs var izraisīt pēkšņu pārslēgšanos vai pļāpāšanu, un tāpēc tas nav nepieciešams.
Ja vispār ir norādīts relejs, tad 2. diagrammu var labot un modificēt šādi:
Iepriekš redzamajā diagrammā op amp ieejas tapas var redzēt samainītas tā, lai op amp varētu sākumā radīt HIGH izvadi un ļautu darboties motoram. Gadījumā, ja motors pārslodzes dēļ sāk vilkt lielu strāvu, strāvas jutīgais rezistors izraisīs lielāku negatīvo potenciālu pie pin3, pazeminot pin3 potenciālu nekā atskaites 0,7 V pie pin2.
Tas savukārt atgriezīs op amp izeju uz nulles voltu, izslēdzot releju un motoru, tādējādi pasargājot motoru no turpmākas strāvas un pārslodzes situācijām.
Trešais motora aizsardzības dizains
Atsaucoties uz trešo diagrammu, tiklīdz strāva ir ieslēgta, pin2 tiks pakļauts ar 0.7V mazāku potenciālu nekā IC pin3, piespiežot izeju sākumā augsti.
Ja izeja būs augsta, tas izraisīs motora palaišanu un impulsu, un, ja motors mēģina iegūt strāvu vairāk par norādīto vērtību, 0,1 ohma rezistorā tiks ģenerēta ekvivalenta potenciāla starpība, tagad, kad šis potenciāls sākas pieaugošais pin3 sāks piedzīvot krītošu potenciālu, un, nokrītot zem pin2 potenciāla, izeja ātri atgriezīsies uz nulli, nogriežot tranzistora bāzes piedziņu un uzreiz izslēdzot motoru.
Kad motors šajā brīdī ir izslēgts, potenciāls pāri tapām mēdz normalizēties un atjaunosies sākotnējā stāvoklī, kas savukārt ieslēgs motoru, un situācija turpinās pašregulēties, strauji ieslēdzot / izslēdzot. vadītāja tranzistora, saglabājot pareizu strāvas kontroli pār motoru.
Kāpēc LED tiek pievienots Op ampera izejā
Gaismas diode, kas ieviesta pie op amp izejas, būtībā var izskatīties gluži kā parasts indikators, kas norāda motora pārslodzes aizsardzību.
Tomēr tas pārmaiņus veic vēl vienu būtisku funkciju, aizliedzot kompensatora vai noplūdes op amp izejas pastāvīgi ieslēgt tranzistoru.
Apmēram 1 līdz 2 V var sagaidīt kā kompensācijas spriegumu no jebkura IC 741, kas ir pietiekami, lai izejas tranzistors paliktu ieslēgts un padarītu ieejas komutāciju bezjēdzīgu. LED efektīvi bloķē noplūdi vai nobīdi no op amp un ļauj tranzistoram un slodzei pareizi pārslēgties atbilstoši ievades diferenciālajām izmaiņām.
Sensora rezistora aprēķins
Sensora rezistoru var aprēķināt šādi:
R = 0,7 / strāva
Šeit, kā norādīts motora strāvas ierobežojumam 0.7amp, strāvas sensora rezistora R vērtībai jābūt
R = 0,7 / 0,7 = 1 omi
Pāri: Kā iegūt bezmaksas enerģiju no ģeneratora un akumulatora Nākamais: Kā darbojas pārslēgšanas režīma barošanas (SMPS) shēmas
