Mūsdienās pašreizējos transportlīdzekļos motora degvielas patēriņu var kontrolēt, izmantojot sensoru komplektu, kā arī datoru. Šis sensors ir būtisks vienmērīgai darbībai. Motora vadības bloku var savienot ar vairāki sensori visā transportlīdzeklī. Atkarībā no datiem, kurus šie sensori vairs nenosaka, tad motora vadības bloks sāks veikt noteiktas funkcijas, lai pārliecinātos, ka transportlīdzekļa dzinējs darbojas vislabāk. Šajā rakstā ir apskatīts, kā darbojas MAP sensors, kā noteikt sliktu sensoru un tā lietojumus.
Kas ir kartes sensors?
Pilna MAP sensora forma ir “Kolektora absolūtā spiediena sensors”. Sensoru izmanto elektroniskā veidā vadības sistēmas motora degvielas patēriņam. Motori, kas izmanto MAP sensoru, galvenokārt tiek iesmidzināti ar degvielu. Dažādi spiediena sensori nodrošina momentānus spiediena datus motora elektroniskajai vadības ierīcei (ECU).
Datus var izmantot, lai novērtētu gaisa blīvumu un izlemtu motora gaisa masas plūsmas ātrumu, kas izlemj nepieciešamo degvielas dozēšanu, lai nodrošinātu vislabāko degšanu. Motors ar iesmidzinātu degvielu var izmantot alternatīvu sensoru, proti, MAF sensoru, kas tiek saukts par gaisa plūsmas masas sensoru gaisa ieplūdes plūsmas noteikšanai.
MAP sensora informāciju var mainīt uz gaisa masas datiem, izmantojot tādu metodi kā ātruma blīvums. Ātruma blīvuma mērīšanu var veikt ar motora ātrumu un gaisa temperatūru.
Kartes sensora darbības princips
MAP sensors ir ieejas sensors, kas nosaka motora slodzi un nodrošina signālu, kas ir proporcionāls vakuuma summai. Pēc tam motora dators izmanto šos datus, lai mainītu eksplozijas laiku un degvielas uzlabošanu.
kartes sensors
Ikreiz, kad motors strādā smagi, ieplūdes vakuums samazinās, jo droseļvārsts atbrīvojas plaši. Lai uzturētu gaisu vai degvielas attiecības nestabilitāti, dzinējs izmanto vairāk gaisa vai vairāk degvielas. Faktiski, tiklīdz dators pārbauda slodzes signālu no sensoru , parasti tas padara degvielas maisījumu nedaudz bagātāku nekā parasti, tādējādi motors var radīt papildu jaudu.
Vienlaikus dators nedaudz tur sprādziena laiku, lai apturētu aizdedzi, kas var kaitēt motoram un tā darbībai. Ikreiz, kad mainās apstākļi, kā arī transportlīdzeklis brauc ar mazāku slodzi, un tad no motora ir nepieciešama maza jauda.
Droselis nevar atvērties ārkārtīgi plaši, pretējā gadījumā tas var tikt bloķēts, lai palielinātu ieplūdes vakuumu. MAP sensors to atklāj, un dators reaģē, izliekot degvielas maisījumu, lai samazinātu degvielas patēriņu, un uzlabo aizdedzes laiku, lai nedaudz samazinātu degvielas ekonomiju ārpus motora.
Salauztas kartes sensora pazīmes
Slikto kartes sensoru var noteikt ar šādiem simptomiem.
- Degvielas attiecība liesam gaisam un bagātīgam gaisam
- Ķirurģiska
- Sliktas degvielas ekonomija
- Tas nevar darboties
- Motora jaudas problēma
- Apstājies
- Misfire un detonācija
Lai pārvarētu šīs problēmas, MAP sensora problēmu novēršanu var veikt, izmantojot vienkāršu metodi, izmantojot DMM (digitālais milimetrs) un rokas vakuuma sūkni.
Pieteikumi
Kartes sensora lietojumprogrammas ietver sekojošo.
- To izmanto, lai izlemtu degvielas izmantošanu
- To izmanto, lai izlemtu degvielas piegādi
- Pielāgojas mainīgajai videi
- Lai informētu par RPM variāciju
Tādējādi tas ir viss kartes sensors . No iepriekš minētās informācijas visbeidzot, mēs varam secināt, ka šo sensoru izmanto, lai aprēķinātu motora iekšējo sadegšanu. Tie piedāvā vairāku informāciju par spiedienu motora ECU. Šeit ir jautājums jums, kādas ir MAP sensora priekšrocības un trūkumi?
