Divējāda akumulatora lādētāja ķēde ar izolatoru

Šajā ziņojumā tiek pētīts novatorisks automātisks divu akumulatoru lādētājs ar izolatora ķēdi ģeneratoriem un motoriem, kas ļauj uzraudzīt divu atsevišķu akumulatoru uzlādes līmeni un atbilstoši pārslēgt tos pāri slodzei. Ideju pieprasīja Daz kungs.

Tehniskās specifikācijas

Ļoti daudzsološas shēmas, kuras jūs vienmēr esat koplietojis, patiesībā es vienmēr apmeklēju jūsu emuāru, jo arī elektronikas hobijs no Filipīnām

Esmu izlasījis daudzus jūsu ievietotos elektronikas dizainus, jo īpaši akumulatoru uzlādes ķēdēs, tās ļoti vienkāršās, tomēr uzticamās un efektīvās shēmās. Šo ķēžu veidošana, izmantojot jūsu dizainu, darbojas lieliski, un paldies jums ļoti daudz!

bet līdz brīdim, kad es domāju par cietvielu automātisko divu akumulatoru lādētāja izolatoru dziļa cikla agm 100ah akumulatoriem, es izmantoju dažas no jūsu dizaina uzlādes ķēdēm un kavēšanās un releja tehniku, bet diemžēl vienmēr man radās kļūda ...

ko man darīt, kungs? vai jūs varat mani vadīt ar maniem jautājumiem? liels paldies.

šeit ir solis, kā ķēde var paveikt ...

1. Pirms iedarbināšanas abas agm baterijas 1 un 2 apvieno paralēlus savienojumus, kas jāizmanto motora iedarbināšanai, lai sākumam nodrošinātu vienmērīgāku un lielāku jaudu.

2. Pēc tam, kad motors ir iedarbināts, akumulators 1 automātiski atvienosies, izmantojot automātisko ātrās uzlādes releju, līdz tiek sasniegts pludiņa režīms.

3. kamēr ir pievienots akumulators 2, sprieguma zema līmeņa atslēgšanas ķēde uzraudzīs tā stāvokli, līdz spriegums sasniegs 11,5v, 4.

Kad zems spriegums sasniedz 11.5v, ķēde automātiski iedarbina releju, kas savieno pilnībā uzlādētu akumulatoru 1 paralēli akumulatoram2.5.

pēc tam, kad 1. akumulators ir pievienots paralēli, aiztures releja atslēgšana atvienos akumulatoru 2 un ieslēgs to automātiskai ātrai uzlādei un peldēšanas režīmam. 6. releju, monitora, uzlādes turpināšanas cikls. tieši tā.

Es ceru, ka jūs saprotat, ko es domāju.

cerot dzirdēt no jūsu kunga. Es ceru, ka jūs varat man palīdzēt ar šīm shēmām.

Paldies jums tik daudz un vairāk spēka, kungs!

Dizains

Tā vietā, lai pievērstu uzmanību abām baterijām kā 1. un 2. akumulatoram, es domāju, ka labāk tos identificēt kā “uzlādētu akumulatoru” un “daļēji uzlādētu akumulatoru”.

Piedāvāto automātiskā divējāda akumulatora lādētāja ar ģeneratoru izolatora shēmu konstrukciju var saprast ar šādiem norādītajiem punktiem:

Sākumā strāvas trūkuma dēļ abi releji tiek turēti attiecīgajās N / C pozīcijās, kas ļauj abām baterijām savienoties paralēli slodzei.

Kā tiek uzlādētas baterijas

Pieņemsim, ka akumulators Nr. 1 ir uzlādēts akumulators. Tagad, kad motors ir ieslēgts, abas baterijas nodrošina ģeneratora ģenerēto jaudu, izmantojot attiecīgos N ​​/ C kontaktus.

Tiklīdz ģenerators sāk darboties, tas darbina opamp ķēdi tā, lai 1. un 2. opamp, kas ir konfigurēti kā sprieguma salīdzinātāji, varētu sajust pievienoto akumulatora spriegumu attiecīgajās ieejās.

Kā pieņemts iepriekš, tā kā batt # 1 ir augstāks sprieguma līmenis, tiek aktivizēta opamp1 izeja.

Tas savukārt aktivizē T1 un tā releju, kas uzreiz atvieno 2. akumulatoru no slodzes.

Baterija Nr. 2 tagad tiek savienota ar lādētāju, izmantojot N / O kontaktus, un sāk uzlādēt pie attiecīgās strāvas.

Šajā brīdī T1 izpilda divas darbības: Tas saspiež opamp1 apgriezto ieeju un opamp2 neinvertējošo ieeju zemē, fiksējot to pozīcijas. Tas nozīmē, ka releji tagad ieņem savu pozīciju bez turpmākas iejaukšanās no opamp1 un 2.

Laika gaitā akumulators Nr. 1 sāk izlādēties, izmantojot pievienotās slodzes, un šo stāvokli uzrauga opamp3. Brīdī, kad 1. akumulatora uzlādes līmenis sasniedz aptuveni 11,5 V, ko iestatījis P2, opamp3 izeja ir zema.

Tā kā opamp3 izeja ir savienota ar T1 pamatni, iepriekšminētā iedarbināšana nekavējoties pārtrauc T1 vadīšanas atiestatīšanu opamp1 un 2 sākotnējā situācijā, ļaujot viņiem vēlreiz izsekot akumulatora spriegumam.

Šoreiz akumulators2, kuram ir lielāks potenciāls, aktivizē opamp2 / T2 un apakšējo releju.

Darbības ātri atvieno akumulatoru 1 no slodzes un savieno akumulatoru Nr. 2 ar slodzi.

Tagad Opamp4 uzrauga akumulatora # 2 stāvokli, līdz tā spriegums arī nokrītas zem 11,5 V atzīmes, kad situācijas atkal atgriežas.

Cikls turpinās, kamēr motors un slodze paliek apskatītajā ķēdē.

Kondensatori C1, C2 nodrošina vienmērīgu pāreju starp releja pārslēgšanu.

Ķēdes shēma

Piezīme: Pievienojiet T1 / T2 izstarotājus zemei, izmantojot 1N4148 diodes, tas ir svarīgi, pretējā gadījumā opamp3 / 4 izejas nespēs pareizi izslēgt BJT.

Kā redzam iepriekš minētajā automātiskajā dubultā akumulatora lādētājā ar izolatora ķēdi, releja N / O kontakti ir atbildīgi par nepieciešamo pievienoto attiecīgo akumulatoru uzlādi.

Tā kā šīs baterijas jāuzlādē ar “inteliģentu” lādētāju, sistēmai jābūt pakāpiena lādētāja vienībai.

Šajā jautājumā ir apspriesta viena šāda shēma Trīspakāpju akumulatora lādētāja ķēde , kuru šeit var efektīvi izmantot ierosinātajai abu akumulatoru uzlādes metodei.

Detaļu saraksts

Visiem rezistoriem ir 1/4 vatu CFR

• R1, R2, R7, R8 = 10k
• R3, R4, R5, R6 = 1M
• P1, P2 = 10k sākotnējie iestatījumi.
• D1, D2 = asper slodzes strāva.
• D3 --- D8 = 1N4007
• Visas zenera diodes = 4,7 V, 1/2 vati
• T1, T2 = 8050
• C1, C2 = 220uF / 50V
• Releji = SPDT, 12V, 30 ampēru kontakti
• Opamps = LM324 ( skatiet datu lapu )

Divējāds vai dubultā akumulatora lādētājs, izmantojot IC 555

Turpmākajos punktos ir izskaidrota vienkārša automātiska dubultā akumulatora lādētāja ķēde no viena barošanas avota. Ideju ierosināja “Superbender”. Uzzināsim sīkāk.

Tehniskās specifikācijas

Paldies par lieliskajām shēmām. Es ceru sākt to salikt, lai ziemas laikā pārziemotu RVS akumulatoru.

Tomēr vai es varu apmainīt transformatoru + diode tiltu ar + 15 V līdzstrāvas jaudu no veca datora barošanas avota, t.i., ar komutētu barošanas avotu?

Es neredzu iemeslus, kāpēc nē, bet es pārāk daudz nezinu par 12V svina skābes akumulatoru uzlādes ierobežojumiem.

Es domāju, ka es virzīšos pa ceļu ar komutācijas barošanas avotu, kas paredzēts 5A max strāvai. Tomēr es domāju, vai es varu vienlaikus uzlādēt 2 baterijas.

Man ir vecāks VW kemperis, kuram ir papildu akumulators, kā arī startera akumulators.

Pār ziemu es gribētu saglabājiet abas baterijas laimīgas un šķiet, ka jūsu shēma to sola. Baterijas nav savienotas viena ar otru, kad automašīna ir izslēgta.

Vai jūs domājat, ka, lai to panāktu, ir iespējams izmantot tikai vienu barošanas avotu, bet divas NE555 shēmas? Es domāju, ka es varētu izmantot vienu NE555 shēmu katram akumulatoram, pārbaudot sprieguma līmeni un kontrolējot atsevišķi, kad katra baterija ir uzlādēta.

Es arī domāju ievietot diodi pašreizējā ceļā uz akumulatoru, lai, uzlādējot abas baterijas, strāva nekad nevarētu plūst no viena akumulatora uz otru.

Saskaņā ar specifikāciju lapu 44 Ah papildu akumulatoram, kuru es nopirkšu, maksimālā uzlādes strāva ir 12A.

Otrai baterijai vajadzētu būt apmēram 75Ah jaudai. Mana šo vērtību interpretācija ir tāda, ka abas baterijas var izturēt pilnu 5A strāvu, ja ir uzlādēts tikai viens.

Ja abi tiek uzlādēti vienlaicīgi, tie vienkārši aizņem vairāk laika, un strāva sadalīsies atbilstoši akumulatora sprieguma līmenim.

Acīmredzot es cenšos novērst divu komutācijas piederumu pirkšanu (datora barošanas avots faktiski nepiedāvāja 15 V, kad es pārbaudīju), kas uzturētu izmaksas ļoti interesantā līmenī => ~ $ 30 pret ~ $ 55 sistēmai ar diviem PS vai salīdzinājumā ar aptuveni 90 ASV dolāriem, pērkot divus lādētājus.

Gaidu jūsu domas par to.

Vēlreiz paldies
Superbender

Dizains

Piedāvātajā automātiskajā dubultā akumulatora lādētāja ķēdē no viena barošanas avota parādīti divi identiski posmi, kas veikti, izmantojot IC555. Šie posmi būtībā ir atbildīgi par pievienoto akumulatoru apakšējā un augšējā uzlādes sliekšņa kontroli.

SMPS, kas ir kopīgs enerģijas avots gan 555 pakāpēm, gan akumulatoriem piegādā enerģiju, izmantojot atsevišķas diodes un attiecīgo 555 pakāpju releja kontaktus.

Diodes pārliecinās, ka strāva paliek labi izolēta no diviem posmiem.

Tomēr ķēžu izšķirošā daļa ir divi rezistori Rx un Ry, kas ir strāvu ierobežojošie rezistori abiem posmiem.

Šie rezistori nodrošina pareizu norādīto strāvas daudzumu attiecīgajās baterijās. Tas papildus nodrošina, ka SMPS tiek vienmērīgi ielādēts savienotajās baterijās.

Rx un Ry jāaprēķina pēc akumulatoru AH vērtējumiem, izmantojot Ohma likumu.

Shematisks

Vēl viens vienkāršs sadalīts akumulatora lādētājs

Turpmākajos punktos mēs pētām vēl vienu interesantu divu vai sadalītu akumulatoru lādētāja ķēdi ar automātisko pārslēgšanu, kas ilustrē metodi, ar kuras palīdzību divas 12 V svina skābes akumulatorus var uzlādēt un izlādēt tandēmā, atbilstoši pārslēdzot tos pāri uzlādes spriegumam un slodzei pārmaiņus.

Tas nodrošina, ka slodze saņem nepārtrauktu enerģijas padevi neatkarīgi no faktiskajiem avota apstākļiem, piemēram, saules paneļa, vēja ģeneratora utt. Ideju pieprasīja Mohammad Zain kungs.

Dizaina mērķis

Es meklēju automātisku 12 voltu svina skābes akumulatora uzlādes ķēdi, kas norāda, kad akumulators ir pilns un kad tas ir izlādējies.
Vai arī, ja jūs varat man palīdzēt izveidot uzlādes ķēdi, kurā tiks izmantotas divas baterijas, tas ir, tas uzlādēs vienu akumulatoru vienlaikus, tāpēc, kad tas būs pilns, tas pārslēgsies uz otru akumulatoru
Jūsu palīdzība tiks patiešām novērtēta.

Darba detaļas

Apspriesto dalītā akumulatora lādētāju var izpētīt, izmantojot šādu detalizētu skaidrojumu:

Atsaucoties uz shēmas shēmu, var redzēt divus identiskus opamp posmus A1 / A2, kas ietver IC LM358. Abi opampi tiek izmantoti kā sprieguma salīdzinātāji.

A1 / A2 būtībā ir konfigurēti, lai noteiktu attiecīgo bateriju pārsprieguma un zemsprieguma sliekšņus un pārslēgtu atbilstošos relejus, lai sāktu nepieciešamos atslēgumus, kad tiek konstatēti attiecīgie apstākļi. To nosaka, atsaucoties uz to invertējošajiem ieejas sprieguma līmeņiem, kas fiksēti pie attiecīgajiem zenera spriegumiem.

Pārslodzes izslēgšanas slieksnis tiek noteikts, atbilstoši pielāgojot 10 k iepriekš iestatīto iestatījumu, kas saistīts ar akumulatora neinvertējošajām ieejām.

Atgriezeniskais rezistors pāri opampu izejām un neinvertējošām ieejām nosaka histerēzes līmeni, kas savukārt izlemj par zemu akumulatora atjaunošanos, lai attiecīgās baterijas sāk uzlādēt, tiklīdz ir pārsniegti attiecīgie zemākie sliekšņi.

Pieņemsim, ka akumulators Nr. 2 sākotnēji ir pilnībā uzlādēts, un akumulators Nr. 1 tiek uzlādēts caur A1 releja posma N / C.

Pievienotā slodze šajā situācijā saņem spriegumu caur A2 releja N / O, jo tas jau ir atvienots 2 pilnīgas akumulatora uzlādes stāvokļa dēļ.

Tagad pieņemsim, ka pēc laika akumulators # 1 ir pilnībā uzlādēts, A1 izeja ir augsta, izraisot pievienotā releja draivera posmu, kas atvieno uzlādes spriegumu no akumulatora # 1, pārejot no N / C uz N / O kontaktu.

Šajā brīdī abas baterijas tiek savienotas ar kravu, pastiprinot kravas padevi.

Tomēr agrāk vai vēlāk akumulators # 2 sasniedz zemāko izlādes slieksni, liekot A2 atjaunot uzlādes procesu, pagriežot tā releju no N / O atpakaļ uz N / C.

Akumulators Nr. 2 tagad nonāk uzlādes fāzē, atstājot akumulatoru Nr. 1, lai apstrādātu slodzi. Darbības atkārtojas tik ilgi, kamēr sistēma paliek ieslēgta.

Lai nodrošinātu līdzsvarotu komutācijas reakciju no diviem posmiem, vienam akumulatoram jābūt pilnībā izlādētam, bet otram pilnībā uzlādētam sākumā, kad pirmo reizi tiek ierosināta ieteiktā divu akumulatoru lādētāja shēma.

Ķēdes shēma

Vienkāršoti LED savienojumi

Lai atvieglotu testēšanu un optimizāciju, lūdzu, mainiet gaismas diožu pozīcijas, kā parādīts šajā diagrammā. Šajā gadījumā zenera diodes pie tranzistora pamatnēm var novērst.

Kā pārbaudīt

Mēs izmantosim iepriekš minēto modificēto shēmu iestatīšanas procedūrai.

Kā redzam, A1 un A2 posmi ir tieši identiski, tāpēc šie divi posmi ir jāveido atsevišķi.

Sāksim ar A1 posma pielāgošanu.

1. Sākotnēji atstājiet atgriezeniskās saites rezistoru pāri op amp izejai un iepriekš atiestatītu.
2. Pagrieziet iepriekš iestatītās bīdāmās sviras uz leju līdz zemes līmenim (0V).
3. Pievienojiet ārēju līdzstrāvu aptuveni 14,3 V no “akumulatora puses”. Jūs redzēsiet, ka iedegas zaļā gaismas diode.
4. Tagad uzmanīgi pagrieziet persetu pozitīvās puses virzienā, līdz zaļais gaismas diode vienkārši izslēdzas un iedegas RED LED, tas arī ieslēdz releju.
5. TAS IR VISS! Jūsu ķēde ir iestatīta tagad. Atkārtoti pievienojiet atgriezeniskās saites rezistoru, kas varētu būt jebkura izvēlēta arbitrāžas vērtība starp 100K un 470K.
6. Atkārtojiet A2 ķēdes posma procedūru un integrējiet abus posmus ar attiecīgajām baterijām, lai veiktu praktisku pārbaudi.

Rezistors FEEDBACK izlemj, pie kura zemākā sliekšņa akumulators atkal sāks uzlādēt, un tas būs jānovērš ar zināmu izmēģinājumu un kļūdu. 100K būtu laba vērtība, lai sāktu.

Iepriekš paskaidroto atlasāmo 12V akumulatora lādētāja ķēdi veiksmīgi izveidoja un pārbaudīja Dipto kungs, kas ir veltīts šī emuāra dalībniekam.

Īstenošanas detaļas var redzēt šādos prototipa attēlos, kurus nosūtījis Dipto kungs.