Automašīnas izpūstas bremžu gaismas indikatora ķēde, lai noteiktu salauztu spuldzes kvēldiega aizmugurējo gaismu

Ziņā ir izskaidrota vienkārša kausēta vai izpūstas automašīnas bremžu gaismas indikatora shēma, izmantojot vienu IC 555 un dažas citas pasīvās sastāvdaļas. Ideju pieprasīja Džoels Bajongasans

Tehniskās specifikācijas

Jūs jauninājumi ir lieliski! Paldies par šo emuāru. Vai drīkstu, lūdzu, kaut ko pieprasīt? Es meklēju ķēdi, kas atklātu aizdedzinātu bremžu lampu.

Automašīna normāli, tur divi savienoti paralēli vai dažreiz četri.

Es meklēju ķēdi, kas iedegtu LED indikatoru, ja viena no spuldzēm būtu bojāta. Es ceru, ka jūs varat palīdzēt.

Paldies.

Dizains

Ieviešot iepriekš norādīto ķēdi starp lukturi un padevi, paredzēto izpūstas bremžu spuldzes indikatoru var viegli uzbūvēt un ieviest jebkurā transportlīdzeklī.

Darbība ir diezgan vienkārša:

IC 555 ir konfigurēts kā vienkāršs sprieguma salīdzinātājs, kur tā pin2 kļūst par sensora ievadi.

BC557 kopā ar saistītajiem R1, R2 rezistoriem veido strāvas un sprieguma pārveidotāja pakāpi.

Rezistora sensora izmantošana

Kamēr darba spuldzes lampa paliek savienota visā parādītajos punktos, visā Rx tiek izveidots neliels negatīvs potenciāls, kas atbilst spuldzes strāvas patēriņam.

Šis potenciāls kļūst pietiekams, lai saglabātu iedarbinātu un vadītu BC557, kas savukārt uztur IC pin2 augstu.

Ievērojot iepriekš minētos apstākļus, IC pin3 paliek zems, un LED paliek izslēgts.

Tomēr, ja automašīnas spuldze saplūst vai pārstāj degt, potenciāls pāri Rx izzūd vai samazinās tādā mērā, ka BC557 vienkārši pārstāj darboties.

Tas acumirklī padara IC spraudni augstu un gaismas diode sāk mirgot, norādot, ka lietotājam ir izpūstas bremžu spuldzes situācija.

Iepriekš minēto dizainu var efektīvi izmantot arī daudzās dažādās lietojumprogrammās, kurām nepieciešama sava veida strāvas (amp) uzraudzība, piemēram, pārsprieguma vai pārslodzes pārtraukšana utt.

R1 var aprēķināt šādi:

R1 = 0,7 / spuldzes strāvas vērtējums

Iepriekš aprakstīto ķēdi var daudz vienkāršot, izmantojot šādu konfigurāciju:

Vienkāršota shēma

Izmantojot Reed Relay Switch

Iepriekš apspriesto izpūsto automašīnas lampu, salauztās automašīnas lampas indikatora ķēdi var arī ieviest, izmantojot vienkāršu niedru releja ķēdi, kā paskaidrots zemāk:

Kā darbojas ķēde

The niedru ķēde paskaidrots šajā rakstā, sastāv tikai no viena niedru releja, viena LED un viena rezistora. Tas piedāvā lētāku izpūstas lampas trauksmes tehniku.

Gaismas diode ir uzstādīta atbilstošā vietā ap paneļu, un tā tiek izslēgta, tiklīdz attiecīgā lampa nedarbojas. Acīmredzami ir iespējams izmantot daudzas šādas shēmas, lai izsekotu dažādiem lukturiem vai lukturu komplektiem. Ķēde (1. attēls) darbojas, piegādājot strāvu lampai caur niedru releja darba spoli.

Gadījumā, ja īpašs lukturis saplūst, strāva nekavējoties nokrītas, izraisot niedru releja atvēršanos un LED izslēgšanu. Darba spolē ieslēgtā stieples daudzumam jābūt tādam, lai tas efektīvi aizvērtu niedru kontaktus, izmantojot luktura standarta darba strāvu, un joprojām ir pietiekami mazs, lai nodrošinātu, ka niedru relejs var atvērties, kad lampa pūst.

Parasti niedru relejam vajag apmēram 30 līdz 100 AT (ampēru apgriezieni = strāva x pagriezienu skaits). Tāpēc, ņemot vērā automašīnu lukturu izmantoto samērā augsto strāvas līmeni, šajā konkrētajā pielietojumā niedru spole var saturēt tikai dažus pagriezienus. Piemēram, divi automašīnas galvenie lukturi izvelk aptuveni strāvu. 7,5 A (pie 12 V).

Niedru relejam, kura specifikācija ir 50 AT, var būt nepieciešami tikai septiņi pagriezieni, lai parādītu katra galvenā luktura strāvu. Ja kāda no lampām sadeg, strāva caur niedru spoli samazinās līdz apmēram pusei, kā rezultātā niedre deaktivizējas un paneļa gaismas diode izslēdzas.

Shēma, kas parādīta 2. attēlā, ir alternatīvs modelis, kas liek LED iedegties, ja lampu nepieciešams nomainīt.

Tas ļauj drosmīgāk brīdināt tieši naktī. Neskatoties uz to, 1. attēlā redzamā shēma ir arī droša.

Lai pārliecinātos, ka piesardzības tehnika darbojas pareizi, ir ieteicams izmantot neatkarīgu niedru releju, lai sekotu dažādas jaudas lampām, t.i., atsevišķiem niedru slēdžiem aizmugurējiem lukturiem, bremžu lukturiem, galvenajiem lukturiem utt.

Turklāt, visticamāk, tiks izmantots vienīgais relejs, lai pārbaudītu katru labo un kreiso pagrieziena signālu ar dubultu tinumu ap spoli.

Neskatoties uz to, nav ieteicams izmantot vienu konkrētu releju, lai uzraudzītu ķēdi vai kombinētās shēmas, kuras vienlaikus var ieslēgt vairāk nekā divas lampas, tiek izmantota 2. attēla ķēde, pēc tam piegāde gaismas diode jāsaņem no ieslēgtās lampas padeves daļas.

Tas nodrošina, ka tad, kad relejs atvienojas lampas izslēgšanās dēļ, LED nedeg, jo tā jauda tiek izslēgta. Lai samazinātu sprieguma kritumu pār spoli un iespējamo pārkaršanu, ir svarīgi ievērot, ka releja spoles aptīšanai izmantotajam tinuma biezumam jābūt vismaz tikpat smagam, kāds ir faktiskajā automašīnas elektroinstalācijā.