Rakstā ir izskaidrota interesantas koncepcijas ieviešana ķēdē par fiziskās enerģijas pārveidošanu elektrībā. Šeit mēs uzzinām vienkāršu metodi, kā iztērēto sporta zāles treniņu pārveidot vai novirzīt par noderīgu elektrisko enerģiju. Ideju pieprasīja viens no šī emuāra ieinteresētajiem dalībniekiem, uzzināsim vairāk:
Tehniskās specifikācijas:
Sveiki kungs,
Esmu pēdējā gada ECE students.
Es esmu gatavs ģenerēt enerģiju savai koledžas sporta zālei.
Man ir kāda ideja, kas saistīta ar to. tāpēc man vajag jūsu ideju, kas uz to attiecas.
Kā es varu iegūt enerģiju, izmantojot ar svaru saistīto trenažieri? mēs nevaram izmantot pjezo elektriskos kristālus.
Man vajag kādu ideju. un vēl viena lieta, ko es pateikšu savai procedūrai, ja rodas kāda kļūda, izlabo mani.
1. Ģenerējiet maiņstrāvu caur ģeneratoru
2. Dod taisngriezi
3. Ietaupiet enerģiju akumulatorā
4. Izmantojiet invertoru komerciālai lietošanai.
Dizains
Iepriekš minētās koncepcijas īstenošana faktiski ir ļoti vienkārša, jo enerģijas avots ir noteikts un konsekvents.
Trenējoties sporta zālē, dalībnieki ļoti vēlas ziedot savu fizisko spēku vai nu papildu svara samazināšanai, vai muskuļu augšanas veicināšanai. Tāpēc šī enerģija ir paredzēta izšķērdēšanai, kas padara šo koncepciju daudz vieglāk realizējamu.
Mēs visi zinām, ka vienkāršākais veids, kā mehānisko spēku pārvērst elektrībā, ir motors vai spēka izmantošana motora vērpšanai un elektrības iegūšanai no motora izejas vadiem.
Iepriekš minēto principu var efektīvi izmantot arī šeit.
Visus trenažieru zāles trenažieru trenažierus, kas ietver trīsi / virvi un piekaramo svara mehānismu, var pārveidot par elektroenerģijas ražošanas mašīnām.
Kā parādīts zemāk redzamajā attēlā, var izgatavot izkārtojumu, kur ar papildu virves skriemeļa mehānismu vienkāršu pastāvīgā magnēta tipa motoru var integrēt esošajā svara apmācības mašīnā.
Kad kāds loceklis atvelk un izmanto mašīnu, strādājot, motors arī tiek pagriezts atbilstoši, stumšanas veidā.
Iepriekš minētā kustība rada nepieciešamo elektromotora enerģiju visā motora izejas vados, kas tiek pienācīgi apstrādāta taisngrieža / kontroliera ķēdē un visbeidzot tiek piegādāta pa pievienoto akumulatoru, lai to uzlādētu.
Šeit var redzēt vēl vienu punktu, ja ir pievienots izlādējies akumulators, motors būtu pakļauts lielākam griezes momentam, padarot mehānismu stingrāku.
Cerams, ka tas visu padarīs mūsu “ķermeņa veidotājiem” izaicinošāku un patīkamāku.
Motora skriemeļa izmēram jābūt daudz mazākam, salīdzinot ar mašīnas skriemeļiem, lai rotācijas attiecība veicinātu maksimālu rotāciju skaitu virs motora skriemeļa un palīdzētu radīt optimālu jaudu no motora.
Zemāk parādīts vienkāršs lādētājs / kontrolieris, kuru var izmantot arī šai lietojumprogrammai. Ķēde izmanto labi zināmo IC LM338.
Motora “spiedpogas” spriegumu vai mainīgo spriegumu no motora vispirms izlīdzina ar četrām diodēm, filtrē kondensators un ar IC LM338 ķēdi regulē vēlamo akumulatora spriegumu.
Pāri: Elektroniskās 12 V līdzstrāvas kapacitatīvās izlādes aizdedzes (CDI) shēmas Nākamais: līdzstrāvas motora vadīšana pulksteņrādītāja virzienā / pretēji pulksteņrādītāja virzienam ar vienu slēdzi
