Elektropiedziņas bloku shēma, veidi un pielietojums

Pirmo elektrisko piedziņu 1838. gadā izgudroja B.S.Ikobi Krievijā. Viņš pārbaudīja līdzstrāvas motoru, kas tiek piegādāts no akumulatora, lai stumtu laivu. Lai gan elektriskās piedziņas pielietošana rūpniecībā var notikt pēc tik daudziem gadiem kā 1870. gadā. Pašlaik to var novērot gandrīz visur. Mēs zinām, ka ātrums elektriskā mašīna (motoru vai ģeneratoru) var kontrolēt ar avota strāvas frekvenci, kā arī pielietoto spriegumu. Lai arī mašīnas apgriezienu ātrumu var precīzi kontrolēt, piemērojot elektriskās piedziņas koncepciju. Šīs koncepcijas galvenais ieguvums ir tā, ka kustības vadību var optimizēt, vienkārši izmantojot disku.

Kas ir elektriskā piedziņa?

Elektrisko piedziņu var definēt kā sistēmu, ko izmanto elektriskās mašīnas kustības kontrolei. Šajā piedziņā strādā galvenais dzinējs, piemēram, benzīna dzinējs, citādi dīzeļdegviela, tvaika turbīnas, citādi gāzes, elektriskie un hidrauliskie motori, piemēram, galvenais enerģijas avots . Šie galvenie virzītāji piegādās mehānisko enerģiju virzienā uz piedziņu, lai kontrolētu kustību
Elektrisko piedziņu var uzbūvēt gan ar elektropiedziņas motoru, gan arī sarežģītu kontroles sistēma lai kontrolētu motora rotācijas vārpstu. Pašlaik to var kontrolēt, vienkārši izmantojot programmatūru. Tādējādi vadība pārvēršas par precīzāku, un šī diska koncepcija piedāvā arī ērtu izmantošanu.

Elektriskā piedziņa

Elektrisko piedziņu veidi ir divi, piemēram, standarta invertors, kā arī servopiedziņa. A standarta invertors piedziņu izmanto, lai kontrolētu griezes momentu un ātrumu. Servopiedziņu izmanto, lai kontrolētu griezes momentu, kā arī ātrumu, kā arī pozicionēšanas mašīnas komponentus, kas izmantoti lietojumprogrammās, kurām nepieciešama sarežģīta kustība.

Elektriskās piedziņas blokshēma

Elektriskās piedziņas blokshēma ir parādīta zemāk, un slodze diagrammā apzīmē dažāda veida aprīkojumu, ko var uzbūvēt ar elektromotoru, piemēram, veļas mašīnu, sūkņus, ventilatorus utt. Elektrisko piedziņu var uzbūvēt ar avotu, jaudas modulators, motors, slodze, sensora bloks, vadības bloks, ievades komanda.

Elektriskās piedziņas bloka diagramma

Enerģijas avots

Strāvas avots iepriekšminētajā blokshēmā piedāvā sistēmai nepieciešamo enerģiju. Gan pārveidotājs, gan motors saskaras ar barošanas avotu, lai nodrošinātu maināmu spriegumu, frekvenci un strāvu motoram.

Jaudas modulators

Šo modulatoru var izmantot, lai kontrolētu barošanas avota jaudu. Motora jaudas kontroli var veikt tā, lai elektromotors nosūta ātruma un griezes momenta funkciju, kas nepieciešama ar slodzi. Pagaidu darbību laikā galējā strāva tiks iegūta no strāvas avota.

No strāvas avota iegūtā strāva var to pārsniegt, pretējā gadījumā tas var izraisīt sprieguma kritumu. Tāpēc jaudas modulators ierobežo motora strāvu, kā arī avotu.

Jaudas modulators var mainīt enerģiju, pamatojoties uz motora prasībām. Piemēram, ja pamats ir līdzstrāva, tad pēc tam, kad strāvas modulators izmaina līdzstrāvu, var izmantot asinhrono motoru maiņstrāva . Tas arī izvēlas motora darbības režīmu, piemēram, bremzēšanu, citādi braucot.

Slodze

Par mehānisko slodzi var izlemt rūpnieciskā procesa vide, un strāvas avotu var izlemt ar pieejamo avotu attiecīgajā vietā. Tomēr mēs varam izvēlēties otru elektriskie komponenti proti, elektromotors, kontrolieris un pārveidotājs.

Kontroles vienība

Vadības bloku galvenokārt izmanto, lai kontrolētu jaudas modulatoru, un šis modulators var darboties pie jaudas līmeņa, kā arī ar nelielu spriegumu. Un tas arī darbojas kā jaudas modulators. Šī iekārta izstrādā noteikumus par motora drošību, kā arī jaudas modulatoru. I / p vadības signāls regulē piedziņas darba punktu no i / p virzienā uz vadības bloku.

Sensora vienība

Sensora vienība blokshēmā tiek izmantota, lai noteiktu konkrēto piedziņas koeficientu, piemēram, ātrumu, motora strāvu. Šo ierīci galvenokārt izmanto slēgtas cilpas darbībai, citādi aizsardzībai.

Dzinējs

Konkrētajam pielietojumam paredzēto elektromotoru var izvēlēties, ticot dažādām funkcijām, piemēram, cenai, jaudas un veiktspējas līmeņa sasniegšanai, kas nepieciešama slodzei visā stabilajā stāvoklī, kā arī aktīvām darbībām.

Elektrisko piedziņu klasifikācija

Parasti tos klasificē trīs tipos, piemēram, grupas piedziņa, individuālā piedziņa un daudzmotoru piedziņa. Turklāt šie diski tiek sīkāk kategorizēti, pamatojoties uz dažādiem parametriem, kas tiek apspriesti turpmāk.

• Elektriskie piedziņas tiek klasificēti divos veidos, pamatojoties uz piegādi, proti, maiņstrāvas un līdzstrāvas piedziņas.
• Elektriskie piedziņas tiek klasificēti divos veidos, pamatojoties uz braukšanas ātrumu, proti, nemainīga ātruma piedziņas un maināma ātruma piedziņas.
• Elektriskie piedziņas tiek klasificēti divos veidos, pamatojoties uz vairākiem motoriem, proti, viena motora piedziņām un vairāku motoru piedziņām.
• Elektriskie piedziņas tiek klasificēti divos veidos, pamatojoties uz vadības parametriem, proti, stabiliem griezes momenta piedziņiem un stabiliem spēka piedziņām.

Elektrisko piedziņu priekšrocības

Elektrisko piedziņu priekšrocības ietver šādas.

• Šos žāvējumus var iegūt ar lielu ātruma, jaudas un griezes momenta diapazonu.
• Nepieciešama degvielas uzpildes prasība, tāpat kā citi galvenie virzītāji, pretējā gadījumā motora uzsildīšana nav nepieciešama.
• Tie nepiesārņo atmosfēru.
• Iepriekš tādi motori kā sinhronie, kā arī indukcijas tika izmantoti stabila ātruma piedziņās. Maināmiem ātruma piedziņām tiek izmantots līdzstrāvas motors.
• Viņiem ir elastīgas vadības īpašības, pateicoties elektriskās bremzēšanas izmantošanai.
• Pašlaik maiņstrāvas motors tiek izmantots mainīga ātruma piedziņās pusvadītāju pārveidotāju attīstības dēļ.

Elektriskā piedziņas trūkumi

Elektrisko piedziņu trūkumi ir šādi.

• Šo disku nevar izmantot, ja barošanas avots nav pieejams.
• Strāvas padeves pārtraukums pilnībā aptur visu sistēmu.
• Sistēmas primārā cena ir dārga.
• Šī diska dinamiskā reakcija ir vāja.
• Iegūtā piedziņas izejas jauda ir maza.
• Izmantojot šo piedziņu, var rasties trokšņa piesārņojums.

Elektrisko piedziņu pielietojums

Elektrisko piedziņu pielietojums ietver sekojošo.

• Šīs piedziņas galvenais pielietojums ir elektriskā vilce, kas nozīmē materiālu transportēšanu no vienas vietas uz citu. Dažādie elektrisko vilcienu veidi galvenokārt ietver elektrovilcienus, autobusus, ratiņus, tramvajus un ar baterijām iebūvētus saules enerģijas transportlīdzekļus.
• Elektropiedziņas tiek plaši izmantotas milzīgā skaitā vietējo, kā arī rūpniecisko lietojumu, ieskaitot motorus, transporta sistēmas, rūpnīcas, tekstila rūpnīcas, sūkņus, ventilatorus, robotus utt.
• Tos izmanto kā galvenos virzītājus benzīna vai dīzeļdzinējiem, turbīnām, piemēram, gāzei, citādi tvaikam, tādiem motoriem kā hidrauliskie un elektriskie.

Tādējādi tas viss attiecas uz elektriskās piedziņas . No iepriekš minētās informācijas visbeidzot, mēs varam secināt, ka piedziņa ir viena veida elektriska ierīce, ko izmanto, lai kontrolētu enerģiju, kas tiek nosūtīta uz elektromotoru. Piedziņa piegādā enerģiju motoram nestabilos daudzumos un ar nestabilām frekvencēm, tādējādi galu galā kontrolējot motora ātrumu un griezes momentu. Šeit ir jautājums jums, kādas ir elektriskās piedziņas galvenās daļas.