Vienkāršā līdzstrāvas šunta motora kontroliera ķēdē, kas parādīta nākamajā rakstā, tiek izmantots variac. Šī konstrukcija atvieglo tūlītēju motora apturēšanu jebkurā posmā, nospiežot slēdzi, vienlaikus mainot motora virzienu. Tas arī nodrošina motora ātruma kontroli ar augstu precizitātes līmeni.
Pārskats
TRIAC un SCR pusviļņu motoru kontrolieri mazas sērijas motoriem ir diezgan populāri un lēti, un tie jau ir daļa no pārnēsājamiem elektroinstrumentiem un kompaktām ierīcēm.
To sakot, elektroniskās ātruma vadības ierīces lielākam līdzstrāvai 1/4 un 1/3 Zs motori faktiski ir sarežģītāki.
Lielie līdzstrāvas šunta motori šajā zirgspēku diapazonā turklāt ir automobiļu rūpniecības iecienītākie, kas darbojas no bēniņu ventilatoriem līdz urbjmašīnām, lai gan būtībā visi šāda veida motori ir maiņstrāvas. asinhronie motori ar tikai vienu ātrumu vai, iespējams, pāris maināmiem ātrumiem.
Kamēr 1/3 zirgspēku, 1750 RPmin, 117 voltu šunta brūces līdzstrāvas motors var būt dārgs, tas varētu būt cenas vērts, un dažus var atrast pārpalikuma tirgū.
Ar atbilstošu ātruma kontroli šie līdzstrāvas motori var būt brīnišķīga lieta, ko redzēt, darbinot urbjmašīnu vai virpu.
Kā darbojas līdzstrāvas šunta motors
DC šunta motors darbojas diezgan daudz ar nemainīgu ātrumu, neatkarīgi no slodzes. Šos motorus parasti izmanto rūpnieciskos nolūkos, un parasti tiem dod priekšroku gadījumos, kad palaišanas situācijas bieži nav smagas.
Motora apgriešanās ātrumu ar šunti var kontrolēt ar vairākām metodēm: pirmkārt, sērijveidā ar motora armatūru novietojot pretestību, kas attiecīgi var palēnināt tā ātrumu: un, otrkārt, ievietojot pretestību virknē ar lauka elektroinstalāciju, kur ātrums var parādīt izmaiņas, mainoties slodzei. Pēdējā gadījumā ātrumi paliks praktiski stabili noteiktā iestatījumā un slodze uz kontrolieri. Šo pēdējo uzskata par visbiežāk izmantojamu ātruma regulēšanai, piemēram, darbgaldos.
Šunta motors, iespējams, ir visizplatītākais līdzstrāvas motors, kas mūsdienās atrodams rūpniecībā. Šunta motors pamatā sastāv no armatūras, kas apzīmēta kā A1 un A2, un lauka vadiem, kas apzīmēti ar F1 un F2.
Šunta lauka tinums sastāv no vairākiem plānas stieples pagriezieniem, kas veicina zemu šunta lauka strāvu un saprātīgu armatūras strāvu. Šunta līdzstrāvas motors ļauj iedarbināt griezes momentu, kas var mainīties atkarībā no slodzes parametriem, ko var novērst, precīzi kontrolējot šunta lauka spriegumu.
Lauka spoles nozīme
Gadījumā, ja lauka spole tiek izslēgta šunta motorā, tā var nedaudz paātrināties, līdz aizmugurējā EMF palielinās līdz līmenim, kas ir pietiekams, lai izslēgtu griezes momenta ģenerējošo strāvu. Vienkārši sakot, šunta motors nekad pats nesabojāsies, kad zaudēs savu lauku, bet griezes momenta jauda, kas nepieciešama darba veikšanai, tiks vienkārši noņemta, kā rezultātā motors zaudēs savu galveno spēju, kurai tas bija paredzēts.
Vairāki tipiskie līdzstrāvas šunta motora pielietojumi ir darbnīcu virpas un rūpniecības procesu līnijas, kurām nepieciešama izšķiroša motora ātruma un griezes momenta kontrole.
Galvenās iezīmes
Galvenās iezīmes ir tādas, ka jūs varat pārslēgt ātruma regulēšanas pogu ātruma kontrolei, kā arī dinamisku bremzēšanas funkciju, kas ļauj gandrīz nekavējoties apturēt smago motoru, negaidot, kamēr motors iet garām.
Variac balstīta ātruma vadības ķēde, kā parādīts zemāk, lieliski darbojas vienā no šiem 1/3 zirgspēku līdzstrāvas. motors, nav izšķiroši, kāda veida motoru tas kontrolē, ja vien tā nominālais spriegums sakrīt ar ieejas padevi, ir šuntēts un darbojas ar maksimumu aptuveni 3 ampēri ar 100% slodzi.
Variac autotransformatora izmantošana
Parādītajā ķēdē ir iekļauta ierīce, kuru daudzi inženieri var uzskatīt par diezgan neapstrādātu un vecmodīgu, jā, tas ir mainīgais autotransformators.
Starp daudzajām noderīgajām funkcijām variaks ļaus jaudīgi bremzēt jūsu lieljaudas motoru, tas var darboties neatkarīgi no atgriezeniskās saites cilpām: kas nodrošina minimālu nestabilitāti vai nesaderību ar dažādu veidu motoriem vai mehāniskās slodzes atšķirības.
Kā tas strādā
1. attēlā uz variaka bāzes ātruma kontroles ķēdi pusviļņu taisngriezis D1 nodrošina šunta lauku līdzstrāvai. motors. Filtra kondensators C nodrošina nepieciešamo sprieguma daudzumu un novērš jebkādu nestabilitāti darbībās, kas varētu pastāvēt ar nefiltrētu lauka padevi. Mainīgais autotransformators T regulē armatūras spriegumu, tādējādi motora ātrumu.
Variaka izeja tiek dota standarta tiltam, taisngriezim D2. Taisngrieža izeja tiek ievadīta motora armatūrai, izmantojot ieslēgta 117 voltu maiņstrāvas kontaktus N / O. stafete K.
Jebkurā brīdī, kad motors ir jāaptur, tiek atvērts “Run” slēdzis S2, kas mainās pa tā parasti slēgtajiem kontaktiem un saista dinamisko bremzēšanas pretestību R visā armatūrā.
Laika posmā, kad motors pārvietojas, tas darbojas kā līdzstrāvas. ģenerators. Is radītā jauda tiek izkliedēta rezistorā R, izraisot motora pietiekamu noslodzi, un tas liek motoram pēkšņi apstāties.
Ņemot vērā, ka motora lauka spolei ir jāpiespiež bremzēšanas darbība, lauka padevei ir iekļauts neatkarīgs slēdzis S1.
Rezultātā, kamēr sistēma darbojas, S1 tiek ieslēgts, ļaujot signāllampai darboties kā brīdinājuma lampai. Parastajam 1/3 zirgspēku šunta motoram nepieciešamā lauka enerģija ir tikai aptuveni 35 vati, jo lauka pretestība parasti darbojas ar aptuveni 400 omiem.
Motora specifikācijas
Lauka strāva var būt tuvu 350 mA. 1/3 ZS motora nominālā pilnās slodzes strāva ir tuvu 3 ampēriem līdzstrāvai. vai aptuveni 50% no līnijas strāvas, ko patērē salīdzināms maiņstrāvas asinhronais motors.
Šunta d.c. motors ietver jaudas koeficientu 100% un ir īpaši efektīvāks. Katra no detaļām darbojas bez apkures, izņemot bremzēšanas rezistoru R. Gadījumā, ja motors darbina slodzi ar milzīgu spararata efektu un tiek atkārtoti apturēts ar palielinātu ātrumu, rezistoram būs jāpārvērš daudz kinētiskās enerģijas siltumā. Izmantojot zemas inerces slodzes, piemēram, urbjmašīnu, rezistoriem var nebūt nekādu apkures problēmu.
Releja K kontakti jānovērtē ar vismaz 10 ampēriem. Bremzēšanas strāva parasti ir pārmērīga, lai gan šķiet, ka uz īsu laika periodu sākotnējie pārspriegumi parasti ir ievērojami, jo līdzstrāvas armatūras pretestība parasti ir tikai viens vai divi omi. Pārsteidzoši, ka motora darba strāvu ierobežo tā radītā aizmugures e.m.f summa.
Konstrukcijas un drošības padomi
Iepriekš demonstrēto shēmu varēja uzbūvēt 6 'x 6' x 6 'metāla strāvas kastē.
Ņemot vērā, ka visa ķēde ir karsta līdz zemei pie elektropārvades sprieguma, uzmanīga izolācija un iezemēšana ir ārkārtīgi svarīgi pamata drošībai. Strāvas kabelim jābūt 3 vadu zemējuma tipam.
Zaļais zemējuma vads jāpievieno metāla kastei un pēc tam jāpievieno motora rāmim. Lūdzu, neaizmirstiet un neignorējiet drošinātāja izmantošanu.
SCR kontrole pret Variac Control
Mainīgs autotransformatori vai variacs ir neticami grūts un ilgstošs. Šo ierīču izeja ir maza pretestība, tāpēc armatūras spriegums nodrošina lielisku regulējumu attiecībā uz slodzes strāvas izmaiņām.
SCR komutācijas režīma ķēde ar mazākiem vadīšanas leņķiem, protams, ir diezgan augstas pretestības avots, un tādējādi tai ir zemāka regulēšana.
Motora kontrolieri, kas izmanto SCR, tādējādi ietver atgriezeniskās saites speciāli tajos izveidots, kas izšaušanas impulsu fāzi veido galvenokārt uz aizmuguri-e.m.f. motora un arī uz vadības poda regulējumiem.
Labi izstrādāta pilna viļņa SCR vadība patiešām ir ārkārtīgi laba, tomēr faktiski tā ir sarežģīta ar to konstrukciju. 1/3 zirgspēku diapazonā mainīgā autotransformatora ķēde ir vienkārša, efektīva un lietotājam to ir vieglāk samontēt.
Situācijās, kad motora mehāniskā slodze ir samazinājusi inerci, reizēm ir saprātīgi atstāt slēdzi “Run” (S) un visu kontrolēt no “Standby” slēdža S1.
Aktīvā bremzēšana zināmā mērā var turpināt darboties, jo motora lauka tinumā ir pārmērīga magnētiskā plūsma.
Kur vien tas ir sasniedzams, tas nodrošina priekšrocību, ka nav “gaidīšanas” uzticamības. Viss tiek izslēgts tieši līdz brīdim, kad galvenais slēdzis S1 ir ieslēgts.
Ja motoru nepieciešams pagriezt pretēji, vienkārši konfigurējiet d.p.d.t. slēdzis, piestiprināts krustveida šķērsojums darbībām visā armatūras padevē un armatūrā.
Iepriekšējais: Kā darbojas autotransformators - kā padarīt Nākamais: XL4015 pārveidotāja pārveidošana ar regulējamu strāvas ierobežotāju
