Pārnesumkārba automašīnā ir transmisija vai mehāniska sistēma, kas pārraida jaudu no motora uz automašīnas riteņiem, ļaujot transportlīdzeklim pārvietoties. To var paveikt ar pārnesumiem un citiem elektroniskās sastāvdaļas Lai mainītu ātrumu un piegādātu griezes momentu riteņiem. Pārnesumkārbas automašīnā ir pieejamas divos veidos: manuālā pārnesumkārba un automātiskā pārnesumkārba, kas atšķiras, pamatojoties uz to, kā tie maina pārnesumus. Manuālajai pārraidei vadītājam ir jāizmanto sajūga pedāļa un pārnesumu svira, lai izvēlētos pārnesumus, turpretī automātiskā pārvades pārnesumi automātiski maina pārnesumus bez draivera ieejas. Šajā rakstā ir aprakstīts manuālā pārraide , tā darbība un lietojumprogrammas.
Kas ir manuāla pārraide?
Manuāla transmisija, kas pazīstama arī kā nūjas maiņa vai manuāla pārnesumkārba, ir transportlīdzekļa transmisijas veids, kurā vadītājs manuāli izvēlas pārnesumus ar sajūga vai pārnesuma nūju. Tas prasa vadītājam iesaistīties un atslēgt sajūga pedāli, lai mainītu pārnesumus, fiziski nodrošinot lielāku kontroli pār transportlīdzekļa enerģijas piegādi. Tās uzbūve un darbība ir diezgan vienkārša, salīdzinot ar citām transmisijām. Šis ir visizplatītākais pārnesumkārbas tips, kas ļauj veikt manuālu pārnesumkārbas darbību transportlīdzeklī, tāpēc to izmanto lielākajā daļā Indijas automašīnu.
Kā darbojas manuāla pārraide?
Manuāla transmisija darbojas ar sajūga un pārnesumu nūju, lai manuāli iesaistītu un atvienotu pārnesumus, ļaujot vadītājam kontrolēt motora izejas jaudu un ātrumu. Automašīnas vadītājs izmanto sajūga pedāli, lai uz brīdi atdalītu motoru. Pēc tam pārnesumu nūju izmanto, lai izvēlētos vēlamo pārnesumu, un pēc tam sajūgu izmanto, lai atkārtoti iesaistu motoru ar transmisiju.
Manuālā transmisija ļauj transportlīdzekļa vadītājam kontrolēt griezes moments un riteņu ātrums manuāli, modificējot pārnesumu attiecību. Tātad to var panākt, sazinoties ar pārnesumu sviru, sajūgu un iekšējo transmisijas pārnesumu.
Manuāla transmisijas dizains
Manuālu transmisijas dizainu var veikt ar dažādām sastāvdaļām. Tātad šīs daļas var savstarpēji darboties, lai ļautu pārslēgties pārnesumu un pārnest jaudu transportlīdzekļos.
Sajūga pedālis
Sajūga pedālis ir hidrauliski kontrolēts komponents manuālajā transmisijas sistēmā, ko izmanto, lai atvienotu sajūgu, kad vien palēnināsies. Tātad šī darbība ļauj motora atdalīšanai no transmisijas, mainot pārnesumus un neļaujot pārraidei nepārtraukti savienot ar motora izvadi.
Sajūgs
Sajūgs ir sarežģīta sistēma, ko izmanto motora griezes momenta pārraidei pārraidei. Šī sistēma ietver fundamentālus elementus, piemēram, spiediena plāksni, sajūga disku, diafragma Pavasaris, mazākas sastāvdaļas un izmešanas gultnis. Sajūga disku un berzes spilventiņu tā kodolā var ieslēgt starp spiediena plāksni un spararatu, kas kalpo kā kritisks interfeiss, lai pārraidītu jaudu no motora uz transmisiju.
Spararats
Spararats ir būtisks manuālajā transmisijā, kas motora griezes momentu piešķir sajūga diskam. Tātad šai noapaļotajai masai ir līmeņa virsma, kas sazinās caur sajūga disku. Spararats nodrošina pastāvīgu enerģijas pārnesumkārbu no automašīnas motora uz transmisiju, vienkārši saglabājot šo savienojumu.
Selektora dakša
Selektora dakša atrodas manuālā pārnesumkārbā un ir būtiska sastāvdaļa pārnesumu maiņai. Kad tas darbojas caur pārnesumu maiņas sviru, tas pārvieto apkakli ar izejas vārpstu, lai izvēlētos dažādus pārnesumus, ļaujot automašīnas vadītājam savienot vēlamo pārnesumu.
Apkakles
Apkakles tiek izmantotas dažādu pārnesumu izvēlei transmisijā. Tātad viņi var slīdēt starp pārnesumiem un iesaistīties ar tiem. Kad pārnesumi pagriežas ar gultu vārpstu, apkakli var atpalikt līdz izejas vārpstai. Motora griezes momentu var efektīvi pārraidīt uz izejas vārpstu no gulēšanas vārpstas, bloķējot apkakli ar vēlamo pārnesumu.
Sinhronizatori
Tie ir sakārtoti starp apkakli un pārnesumiem, kas ļauj apkaklei savienoties ar pārnesumu, pat ja starp diviem galvenajiem komponentiem ir ātruma variācija. Tātad šis sinhronizācijas mehānisms atvieglo vienmērīgāku pārnesumu iesaisti, saskaņojot rotējošo pārnesumu un apkakles ātrumu.
Vārpstas
Manuālā transmisija parasti ietver trīs galvenās vārpstas, un katrs tips tiek izmantots noteiktam mērķim. Galvenā vārpsta vai izejas vārpsta ietver pārnesumu sviru, kurā atrodas pārnesumu un mezhing ierīces, piemēram, Synchromesh mehānismi un suņu sajūgi.
Pretvārpstas vai gulēšanas vārpsta darbojas kā starpnieks starp galveno vārpstu un sajūga vārpstu, kas atvieglo strāvas pārraidi no automašīnas motora. Sajūga vārpsta pārvadā motora rotējošu izvadi līdz transmisijai, iesaistot un atvienojot izvadi visā sajūga mehānismā.
Pārnesumi
Pārnesumi ir pieejami dažādos izmēros manuālajā transmisijā, kas atbilst dažādiem veiktspējas un riteņu ātruma īpašībām. Lielāki pārnesumi palielina griezes momentu, bet ierobežo vislielāko ātrumu, turpretī mazākie pārnesumi ar mazāk zobu piedāvā zemu griezes momentu, bet ļauj ātrdarbīgiem ceļot.
Pārnesumus parasti izmanto manuālajās pārnesumkārbās; Spirālveida pārnesumi caur leņķisko zobu zobiem, stimulē pārnesumus caur taisniem griezumiem zobiem, slīpi pārnesumi caur koniskiem šķērsgriezumiem un leņķisko griezumu zobiem, un tukšgaitas pārnesumi bieži tiek izmantoti apgrieztā pārnesuma vajadzībām. Katram pārnesumkārbas tipam ir galvenā loma transmisijas darbībā.
Manuālās pārraides veidi
Manuālā pārraide ir pieejama dažādos veidos, kas izskaidroti zemāk.
Bīdāmā acs pārraide
Bīdāmā acs pārnesumkārba jeb avārijas kaste ir vecākais manuālās transmisijas veids, kas galvenokārt atrodams vecākajās automašīnās. Tas izmanto pārnesumus, kas slīd ar vārpstu, lai savienotu dažādus pārnesumu attiecību, turpretī pārnesumos ietilpst suņu zobi, kas savieno savienojumu. Šai pārnesumkārbai ir nepieciešams vadītājam, lai piesardzīgi pārvaldītu motora apgriezienu, un sajūgam, lai neļautu pārnesumu sadursmei. Tātad tā ir spēcīga un ļoti vienkārša pārraide, tomēr mazāk izsmalcināta, salīdzinot ar vēlākiem dizainparaugiem.
Pastāvīga acu pārraide
Pastāvīga acu pārnesumkārba ir moderns manuālās pārnesumkārbas veids, kurā visi pārnesumi vienmēr ir acīs viens ar otru. Šajā transmisijā tiek izmantota pretvārpsta, lai ļautu dažādiem pārnesumu attiecībām. Pārnesums ir savienots vai atvienots ar sajūgu, un vadītājs izvēlas vēlamo pārnesumu ar maiņas sviru. Šis dizains var izraisīt vienmērīgāku pāreju un kopumā labāku sniegumu, īpaši motociklos.
Sinhromešas pārraide
Synchromesh pārraide mūsdienu transportlīdzekļos izmanto mehānismu, lai atbilstu rotējošo pārnesumu ātrumam, pirms tie savienojas, ļaujot veikt ērtas un vienmērīgas pārnesumu maiņas. To var panākt ar centrmezgliem un sinhronizatora gredzeniem, kas efektīvi pirms iesaistīšanās nodrošina vārpstu un pārnesumu līdzīgā ātrumā, izvairoties no slīpēšanas un sadursmes. Tātad tas samazina divkāršās sajūga prasību, kas parasti tiek uzskatīta par uzticamāku un vadītājam draudzīgāku.
Secīga manuālā pārraide
Secīga manuāla pārnesumkārba vai secīga pārnesumkārba ir manuālās transmisijas veids, kurā pārnesumi tiek pārvietoti secīgā secībā. Tātad šī transmisija ļauj automašīnas vadītājam pārvietoties uz augšu vai uz leju noteiktā secībā visā pārnesumā.
Tas ir atšķirīgi, salīdzinot ar fiksēto manuālo transmisiju, kur jūs varat mainīt jebkuru pārnesumu “H” modelī. Fiksēta h-modeļa pārnesumkārbas vietā tas izmanto airu pārslēdzēju vai stumšu pulku sviru. Šīs transmisijas bieži tiek izmantotas sacīkšu automašīnās un motociklos to ātrā maiņas laikā.
Automatizēta manuālā pārnesumkārba
Automatizēta manuālā pārnesumkārba apvieno manuālās pārraides efektivitāti ar automātisku ērtu. Tās ir principiāli manuālās pārnesumkārbas, kuras automatizē ar izpildmehānismiem un sensoriem. Šī transmisija automatizē pārnesumu maiņas un sajūga iesaistes procesus, ļaujot automašīnu vadītājiem kontrolēt pārnesumus, manuāli nedarbinot sajūga pedāli.
Simptomi
Slikta manuāla pārraide var būt redzama vairākos veidos, kas ir apskatīti turpmāk.
- Pārnesumu nūja var justies iestrēdzis vai nereaģējošs, mēģinot pāriet uz pārnesumu.
- Slīpējošs troksnis var norādīt uz problēmām, pārvietojot pārnesumus ar sinhronizatoriem vai sajūgu.
- Grabīga vai klīstoša skaņa, mainot pārnesumus vai neitrālā stāvoklī, var norādīt uz pārraides problēmām.
- Automašīna pēkšņi var pāriet uz neitrālu, braucot.
- Dedzinoša smarža, it īpaši pārslēgšanā, var norādīt uz slīdēšanas sajūgu.
- Vibrācijas braukšanā, galvenokārt maiņu laikā, var liecināt par pārraides nepatikšanām.
- Ja sajūga pedālis nūjas, tas varētu norādīt uz sajūga atbrīvošanas mehānisma grūtībām.
- Jebkura dīvaina sajūta sajūga pedālim ir jāizpēta, piemēram, pielipšana vai izbalēšana.
- Trokšņi, atrodoties neitrālā stāvoklī, var norādīt zemu transmisijas šķidruma līmeni, piemēram, saspiest vai sasist.
- Ja transportlīdzeklis atsakās mainīt pārnesumus vai cīnīties, lai to izdarītu, tas varētu būt norāde uz pārvades problēmu.
- Jebkuras šķidruma noplūdes ir jārisina, jo īpaši no pārraides.
- Pārbaudes motora gaisma dažos gadījumos var būt saistīta ar pārraides problēmām.
Manuāla transmisijas uzturēšana
Rokases uzturēšanas laikā iesaistītie pasākumi ietver šādus darbus. Tātad, ievērojot šos padomus un arī ražotāja ieteikumus, jūs varat ļoti gludi un ilgstoši vadīt manuālo pārraidi.
- Bieži pārbaudiet transmisijas šķidruma līmeni un pārliecinieties, ka tā atrodas pareizajā diapazonā.
- Mainiet transmisijas šķidrumu, pamatojoties uz ražotāja ieteikumiem, parasti ik pēc 60 000 līdz 100 km jūdzēm.
- Pārliecinieties, ka sajūga stāvoklis ir labs vai nē, un izvairieties no sajūga braukšanas un vienmērīgi iesaistiet to.
- Turieties prom no pēkšņas maiņas.
- Motora dzesēšanas sistēma ir regulāri jāapkalpo, jo transmisiju var mainīt ar motora siltumu.
- Pārraide katru gadu jāpārbauda, vai nav noplūdes un dažādas iespējamās problēmas.
- Dažādi faktori var ietekmēt to, cik bieži jums ir jāmaina transmisijas šķidrums, piemēram, vilkšana, ekstrēmi laika apstākļi vai bieža apturēšanas un gājiena satiksme.
- Viegli savienojiet sajūgu un pakāpeniski, lai pagarinātu tā dzīvi.
- Apsveriet periodiskus pārraides skalus, lai sistēma būtu tīra un izvairītos no nodiluma.
- Jāizmanto īpašais transmisijas šķidruma veids, ko ierosina ražotājs, jo dažādi veidi var saturēt dažādas īpašības.
- Ja šķidrums parādās drūms, tas zaudē savu saldo smaržu, un tad tas ir jāmaina.
Kā vadīt automašīnu ar manuālu transmisiju?
Manuālā transmisijas automašīna vadīšana ir saistīta ar dažādiem soļiem, kas paskaidroti zemāk.
- Pirms pārnesumu maiņas apstipriniet, ka motors darbojas, un pilnībā nospiediet sajūga pedāli uz grīdas.
- Pārslēdziet pārnesumu pārslēdzēju primārajā pārnesumā, saglabājot sajūga pedāli, kas stumts uz grīdas.
- Automašīna virzās uz priekšu, kad atlaižat sajūga pedāli. Pārliecinieties, ka sajūga pedālis ir pakāpeniski izlādējies, lai turētos prom no motora apstāšanās.
- Kad automašīna sāk kustēties, jūs varat paātrināt un pēc vajadzības mainīt uz augstākiem pārnesumiem.
- Lai mainītu pārnesumus, nospiediet sajūga pedāli un novirziet pārnesumu pārslēdzēju uz vēlamo pārnesumu, pēc tam pakāpeniski atlaidiet sajūga pedāli, nospiežot akseleratora pedāli.
- Kad jums jāpalēnina, jums ir jāpaveic, lai paļautos tikai uz bremzēm.
- Nospiediet sajūga pedāli, lai pārietu uz apakšējo pārnesumu uz lejupslīdi. Tātad tas ļauj automašīnas motoram palēnināt automašīnu un samazina jūsu automašīnas bremžu koroziju.
- Vienlaicīgi nospiediet sajūga pedāli un bremžu pedāli, lai apturētu automašīnu. Uzturiet sajūga pedāli, kas nospiests, līdz automašīna nonāk apstāšanās.
Priekšrocības un trūkumi
Līdz manuālās pārraides priekšrocības Iekļaujiet sekojošo.
- Manuālā pārraide var viegli iederēties jūsu budžetā ar mazāk kustīgu detaļu, tāpēc pirkšana nav dārga.
- Tos ir viegli uzturēt, jo ir mazāk sarežģīti.
- Ikreiz, kad dodaties lejā no kalna, varat pārvietot savu automašīnu neitrālā stāvoklī, tāpēc, lai sasniegtu labāku gāzes nobraukumu, tiks sadedzināts mazāk degvielas.
- Šai transmisijai var būt mazāk kustīgu detaļu un zemākas remonta izmaksas.
- Tas viegli nolietojas ar motoreļļu, un tas nav regulāri jāpielāgo.
- Ar šo transmisiju ir iespējama braukšana ar lielāku ātrumu.
- Autovadītājiem ir pilnīga kontrole pār pārnesumu izvēli.
- Šī transmisija nodrošina labāku degvielas ekonomiju, salīdzinot ar automātiku, jo īpaši sportiskos modeļos.
- Šī pārraide ir labi pazīstama ar savu izturību un ir uzticamāka aptuvenos apstākļos.
- Manuālajiem transportlīdzekļiem balstītiem transportlīdzekļiem var būt augstāka tālākpārdošanas vērtība.
Līdz manuālās pārraides trūkumi Iekļaujiet sekojošo.
- Manuālā pārraide tirgū ir pieejama reti, jo ir plaša automātisko transportlīdzekļu izmantošana.
- Transportlīdzekļa vadīšana ar šo transmisiju var būt izaicinošs uzdevums.
- Sajūga ar manuālu transmisiju var nolietoties, tāpēc, lai to mainītu, ir vajadzīgas augstākas remonta izmaksas.
- Braukšana kalnu stacijās var būt bīstama.
- Braukšana smagas satiksmes apstākļos ir grūti manuāli mainīgu pārnesumu dēļ.
- Manuāla transmisija ar sajūga pedāļa, pārnesumu nūjas un akseleratora koordināciju jauniem autovadītājiem var būt sarežģīta.
- Braukšanai ar manuālu transmisiju ir jāpievērš lielāka uzmanība nekā braukšanai.
Pieteikumi
Manuālā transmisija tiek izmantota plašā transportlīdzekļu klāstā, kur ir vēlama degvielas patēriņa efektivitāte, saistošāka braukšanas pieredze un precīza vadība, piemēram, automašīnas, pasažieru automašīnas, transportlīdzekļi utt. Tātad, manuālās pārraides pielietojums ir apskatīts turpmāk.
- Manuāla transmisija tiek izmantota pasažieru transportlīdzekļos, piemēram, sākuma līmeņa automašīnās un kravas automašīnās.
- Tie tiek ļoti izmantoti sporta automašīnās, pateicoties to tiešai kontrolei pār enerģijas maiņu un piegādi, uzlabojot braukšanas pieredzi.
- Tos izmanto autobusos un kravas automašīnās to stabilitātei un iespējām apstrādājot smagas kravas.
- Šī transmisija tiek izmantota komunālo pakalpojumu un bezceļa transportlīdzekļos, lai kontrolētu labāku griezes momentu.
- Daudzos motociklos precīzai pārnesumu izvēlei tiek izmantota manuāla transmisija.
- Šo pārraidi var atrast arī īpašās lietojumprogrammās, kur ātras maiņas laikam, piemēram, sacīkšu automašīnām, tiek izmantotas secīgas manuālās transmisijas.
Tas ir Pārskats par manuālo pārraidi Darbs un tā pielietojums. To dēvē arī par nūjas maiņu vai manuālu pārnesumkārbu, kas vadītājs manuāli izvēlas pārnesumus ar pārnesuma nūju vai sajūga pedāli. Tātad tas ļauj tiešu savienojumu starp automašīnas vadītāju un tā veiktspēju. Šai pārraidei ir potenciāla galvenokārt degvielas patēriņa efektivitāte un saistoša braukšanas pieredze. Šeit jums ir jautājums: kāda ir automātiskā pārnesumkārba?
